本文目录一览：
- 1、17串三元锂电满电电压应该是多少？
- 2、满电三元十七串71.4伏,60伏电动车可以用吗？
- 3、17串锂电池冲满电压72.5正常吗？
- 4、锂电池充电电压为71.4那么欠压电压电量是多少V？
- 5、电池是17串的三元锂用什么控制器
- 6、三元锂电池低压保护是多少伏
17串三元锂电满电电压应该是多少？
聚合物锂电池17串充满电为71.4v。
三元聚合物锂电池中正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高。
锂的标准电极电位最负，在金属中比重最轻，反应活泼性最高，因而锂电池的电动势和比能量很高，是一种重要的高能电池。 锂电池的正极活性物质有氧化物、硫化物、卤化物、卤素、含氧酸盐等无机电极材料，如二氧化锰、二氧化硫、硫化铜、铬酸银、聚氟化碳、亚硫酰氯、碘等。
扩展资料：
三元锂电池的相关要求规定：
1、三元锂电池磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差。
2、三元锂电池在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。
3、三元锂电池作为一种集高能量密度和高电压为一体的储能装置，已广泛应用于移动和无线电子设备、电动工具、混合动力和电动交通工具等领域。
参考资料来源：百度百科-三元锂电池
满电三元十七串71.4伏,60伏电动车可以用吗？
锂离子电池理论值，一个电芯是3.7v，充满电是4.2v。17串电压：3.7×17=62.9v，充满电电压4.2×17=71.4v，实际上电压数值略低于理论值。
新的60v铅酸电池组，充满电电压68v。三元锂电池17串，电压偏差小于5%，60v电动车是可以用的。
17串锂电池冲满电压72.5正常吗？
17串充满电72.5V，每串4.26V，这是三元锂电池组。
三元锂电池标称电压3.6V/3.7V，充电电压4.2V-4.25V，目前每串4.26伏，略微偏高，但在允许范围之内，问题不大。
但是锂电池保护板一般的过充保护电压在4.25V左右。虽然在允许范围之内，但锂电池过充不仅有损电池，而且非常危险。为了安全起见，有条件的话建议检测一下锂电池保护板的过充保护功能是否正常。
锂电池充电电压为71.4那么欠压电压电量是多少V？
充电电压71.4V。 那应为17串组合的三元锂电池组,标称电压61.2V,过放保护电压应设置在42.5V。
锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。
20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。
可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
电池是17串的三元锂用什么控制器
52v控制器。17串60伏50安时三元锂电放电截止电压45.9V。电池是17串的三元锂用52v控制器。保护板上单节2.7V会保护，17串就是45.9V不推荐每次都对电池进行深度放电。需要放到单节3.3V共56.1V即可。
三元锂电池低压保护是多少伏
三元锂电池低压保护是3.2V，过放最低电压2.5V，过冲最高电压3.65V，三元标准电压3.7V，过放最低电压2.8V，过充最高电压4.25V。任一串达到保护值就会整体保护的
48V铅酸是4块12V电池，每块充满最高电压14.4V，放完电到10.5V充放电时约80%的容量和时间是在12V左右呈一个很平缓的平台。
48V铅酸电池组充满的最高电压是14.4*4=57.6V，放完到42V三元锂电标称电压3.6或3.7V（具体电压因配方不同而有差异，这点也要注意）3.6V的电芯充满最高电压4.1V，放完电到2.75V13串充满最高电压4.1V*13=53.3V，放完电到2.75V*13=35.75V显然比48V铅酸电池组低了太多，一方面导致电动车动力不足，另一方面，当放电到42V时，单节电芯为3.23V，电量可能还剩20%左右的时候，同样的控制器就可能会启动欠压保护而停止运行，电池容量浪费太多。
14串充满最高电压4.1V14=57.4V，放完电到2.75V*14=38.5V这就和48V铅酸电池组很接近了，虽然标称电压比铅酸稍高，但是放完的电压略低，放电到42V时，单节电芯为3V，电量可能还剩5%左右。在此时放电截止留些电量对锂电池寿命是有利的。
串数不能再多了，否则造成的后果
一是电压过高容易烧控制器和电机，
二是会导致锂电池过放而损坏。
其它电压的同样道理依此类推。
因为放电曲线不同，原来配铅酸的电动车换锂电后，电量显示必然不准，需要注意掌握规律。
有条件的话，最好是把控制器的参数做相应调整。这需要厂商提供的专门的数据线或蓝牙设备和软件在电脑上设置。
另外充电器必须换专门的三元锂电的充电器，多少串的电池组就一定要配相应多少串的充电器。
组锂电池有很大的风险，一定要多学习，不够专业的话就找专业的人来做。
最后强调和总结，锂电最忌讳过充和过放，随用随充，充电尽量不要充到90%以上，放电尽量不要放倒30%以下，另外还要注意，气温零下不要充电，冬天要拿到室内几小时以后等其内外温度都上来以后再充。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
