本文目录一览：
- 1、锂电池标2.4v用万能表测量3.7V是不是电池坏了？
- 2、三元锂电池短时充电超过4.2V会损坏电池吗？
- 3、新能源汽车的电池 三元锂电池，电池用久了电量不够了怎么办？
- 4、聚合物电池的电压只有2.4v怎么办
- 5、动力电池单体电池电压是多少？
锂电池标2.4v用万能表测量3.7V是不是电池坏了？
坏了能变高开玩笑玩的，肯定是你这个万能表调的位置太大了才会检测不准。调小点试试。
三元锂电池短时充电超过4.2V会损坏电池吗？
不一定就会损坏。就如高速行车限速一样，超速了交通事故几率就会高很多。这样会损坏电池..........
新能源汽车的电池 三元锂电池，电池用久了电量不够了怎么办？
保护措施 锂电池芯过充到电压高于 4.2V 后，会开始产生副作用。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压 高于 4.2V 后， 正极材料内剩下的锂原子数量不到一半， 此时储存格常会垮掉， 让电池容量产生永久性的下降。 如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极材料表面。这些锂原子会 由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜纸，使正负极短路。有时在短路 发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破 裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。因此，锂电池充电时，一定要设定电压上限， 才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为 4.2V。 锂电芯放电时也要有电压下限。 当电芯电压低于 2.4V 时， 部分材料会开始被破坏。 又由于电池会自放电， 放愈久电压会愈低，因此，放电时最好不要放到 2.4V 才停止。锂电池从 3.0V 放电到 2.4V 这段期间，所释放 的能量只占电池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一个理想的放电截止电压。
聚合物电池的电压只有2.4v怎么办
这个具体要看是哪种材质的，如果是磷酸铁锂的那么这个电压应该正常，如果是三元等材料的则说明这个电池可能不太正常，估计不能使用了。
锂电池按正极材料分有很多种：三元锂电池、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等等。
1、这里面除了磷酸铁锂的电压偏低外，一般在2.4-3.8V之间，放电平台为3.2V；
2，其他的电池的工作电压一般是3-4.2V,放电平台为3.6V或者3.7V。
因此如果是磷酸铁锂的电芯则说明电芯是没有问题，只是没有电了，如果是其他的就可能损坏了，需要测试电池是否还可以使用。
另外： 聚合物电池则是根据电解液来分类的
动力电池单体电池电压是多少？
具体要看是什么动力电池：
1、三元锂电池单体标称电压是3.7V，充电电压是4.2V。
2、磷酸铁锂电池单体标称电压是3.2V，充电电压是3.65V。
3、铅酸电池的单体标称电压是2V，充电电压是2.4V。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。
新能源汽车：
新能源汽车因其节能和环保的特性被看好，但是其产业化面临最大问题是居高不下的销售价格。从国外混合动力汽车看，同类型的混合动力和燃油型丰田凯美瑞差价达到8-10万元，而国内比亚迪纯电动车型E6与同类型的燃油车的差价更是高达20多万。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价，但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。
