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锂电池突然断电是什么原因？
首先，需要有一套专业的锂电池检测工具设备，检测出锂电池出现故障的具体原因（非专业人士建议不要操作，防止发生意外）。1、判断锂电池组的故障原因，区别可以维修或不可维修；2、电池组进水，电芯掉电压时间不长，一般都能修好，即发现电池组不能正常使用时应该及时找专业的人士进行维修；3、发现压差大的电池组，要先判断是保护板造成的还是因为电芯本身的原因；比如一个10串的电池组，其中9串都是3.85V，只有一串是2.55V，像这么大压差的，很有可能是因为该串电芯自耗的原因，最简单的方法就是把该串的一面镍片取掉搁置半天，电压下降的那颗电芯就是坏掉了，只能找到一颗换上去(当然换上去的电芯必须是同一个厂家的，而且基本参数一样)；再有一个方法就是通过减并（如10串5并就改成10串4并的电池）。4、可以通过电池组的使用时间来判断是否具有维修价值，只用一年两年的可以修，用了4、5年的就没有维修价值了；还可以通过电池组采用10A放电的时候，压降很大，说明该组电池已经是寿命衰减，没有维修价值；如电池组放电前测试到每串电压基本在3.80V左右，但通过整组放电的时候，电芯电压掉到3.2V，而且放电时间短，这个说明电池组没有维修价值。5、电动车电瓶锂电池在使用世能和锂电池修复仪进行修复电池组时，要确保电池组没有虚焊假焊现象；6、在锂电池组维修量比较多的情况下，为了能够更快的修复电池组，可以选择世能和锂电池修复器与该仪器搭配使用。把电池组与仪器连接好，使用自动模式操作，等仪器的平衡放电完成后暂停使用，把该电池组取下来连接到世能和小修复器上进行修复（由于是低电压修复，其修复速度也明显提高），然后再把另外一组电池接到该仪器上进行放电，这样便可加快修复的速度。
电动车锂电池行驶中突然断电？
应该是锂电池保护板启动了过电保护
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
新换的电瓶，电动车充满电骑行时显示满电，但是一骑就掉电是怎么回事？
一、电池亏电，导致电动车一骑就掉电
如果用户充满电，长时间不骑车，再次骑车时，就会发现显示满电，但是一骑就掉电。其主要原因是电池存在自放电现象，如果长时间不骑，电池会出现亏电现象，这时候仪表盘虽然显示满电状态，其实只是虚电，真实电量只有70%，甚至更低。
需要做到每隔一星期进行一次充电，防止电池亏电，另外最好每月进行一次深度放电。
二、电池已经老化，导致电动车一骑就掉电
一般来说，当电动车使用多年之后就会出现电池老化的问题，而电池老化最直接的表现就是电池已经出现硫化现象，而这导致电池性能下降，出现充电很快就满电情况，但是一骑仪表盘就会立马出现掉电。
可采用脉冲修复去除结晶，但如果老化现象已经很严重，那么只能选择更换新电池。
三、电动车线路受潮，导致电动车一骑就掉电
夏季是个多雨的季节，同样电动车受潮的概率也比其他季节更高。如果电动车线路出现受潮现象，那么整个线路电阻就会增大。这意味着电动车在启动时，电压会出现偏低的情况，从而导致一骑就掉电的情况发生。
雨天骑行归来时，擦干电动车关键部位，尽量避免在积水深处行驶。
四、电池无镉化设计，导致电动车一骑就掉电
近几年，由于环保生产的要求，电池是不允许加入镉等微量元素的，而这直接的结果就是电池出现初期电压偏低的情况，造成一骑就掉电的情况发生。
其实，对于这类情况，骑行时可采用缓慢提速的方式，再使用匀速行驶。
电动车锂电池时不时的断电是什么原因？
电池完了，充满电使用就断电（其实只要注意观察，断电时刻，都是出在猛加速，或者上坡或者起步猛油门上），是电池组内其中某一串或者二串三串内阻大，电动车大电流放电，内阻上电压降大，锂电池串（锂电池组是多节串并联组合，比如48v是13串）输出电压值（单串充满电压4.2v，13串充满电压54.6v），低于保护板保护电压（通常2.75v或者3v），保护板输出断电。
需要拆开检测连接线路（比如一串有五节电芯并联，其中几节脱焊，本串容量下降，电芯寿命急剧下降），检测电芯内阻，通常都是需要全部拆散，重新电芯测容测内阻，重新配对成串，锂电池组内存和容量就是最重要的参数。
