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小鹏P7为何换上磷酸铁锂电池？
作者：黄思贤
当小鹏 汽车 迈入纳斯达克的那一刻，标志着造车新势正式进入“三国杀”时代。对于这家年轻的车企而言，意味着挑战将更大，不仅要面对资本方的业绩考核，还要面对蔚来、理想两大巨头的销量冲击。
回顾2021年前两个月，小鹏 汽车 累计交付量累计交付量对比去年同期增长577%。1月，小鹏 汽车 交付6015台，同比增长470%，连续3个月刷新交付纪录，连续7个月同比翻番，这样的成绩在造车新势力中堪称翘楚。
为了扩大自身在新能源市场的占有率，同时也为了给消费者提供多元化的购车选择，3月3日，小鹏 汽车 推出两款车型，其中小鹏P7后驱标准续航车型，补贴后售价为22.99-23.99万元；小鹏G3新增460c悦享版，综合补贴后14.98万元。两款车型均采用磷酸铁锂电池。
此则消息一出迅速引发网友热议，小鹏推出磷酸铁锂电池的意义何在，是否存在降价减配的情况？
拉低售价，促进销量
在传统燃油车领域， 汽车 厂商往往通过搭载更小排量的发动机来推出更入门的车型，从而拉低该车型的售价，进一步提升销量。
这一点在豪华品牌中最为常见，以奔驰 汽车 为例，在E级原有的2.0T车型上增加1.5T+48V动力组合，一方面，进一步降低了消费者的购车门槛，促进整体销量进一步提升，毕竟谁都无法和钱过意不去；另一方面，两款动力组合车型的同堂销售，更能为用户提供多元化的购车选择，且搭载1.5T+48V动力组合的车型还有着更低的油耗表现，减少了消费者的用车成本。
可以看出，小鹏 汽车 和奔驰 汽车 的做法相似，其并没有全系换装磷酸铁锂电池，而是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池同堂销售的模式，满足不同消费者的购车需求。
错位竞争，性价比凸显
首先，我们先了解一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别。所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。
由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。
而三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。
纵观目前小鹏P7的竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪汉 EV，前者在标准续航版上采用磷酸铁锂电池，后者均采用磷酸铁锂的刀片电池，而小鹏P7使用三元锂电池，其售价要比磷酸铁锂高出不少，虽然账面续航比较好看，但真实续航也并没有明显的优势。
同时，在相仿的配置下，小鹏P7的定价高于比亚迪汉EV，究其原因还是成本的把控。此次小鹏 汽车 为旗下P7和G3车型搭载磷酸铁锂电池，无疑是为了控制造车成本，与Model 3和汉EV形成错位竞争，凭借更高的配置、更低的价格，进一步巩固自身在高端纯电轿车市场的地位。
此外，以小鹏P7为例，从上面表格中看出，P7后驱标准续航智享版车型和后驱长续航智享版车型相比，除续航里程、动力电池有所差以外，其他方面如外观、内饰、智能和自动驾驶等配置上并无区别。在消费者所关心的售价方面，更是比同配置的后驱长续航车型的价格便宜2万元，进一步提升性价比的同时，也为消费者提供更加丰富的选择。
写在最后：
去年4月，定位超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市，彼时特斯拉Model 3还未降价，比亚迪EV还未上市，起售价24.99万元的小鹏P7几乎没有对手。
如今，面对特斯拉的疯狂降价和比亚迪在技术方面的先天优势，对于小鹏 汽车 而言，仅靠智能化方面出色，无法抵挡住消费者对价格的挑剔。此次，小鹏 汽车 为P7和G3新增磷酸铁锂电池版车型，不仅为消费者提供更多的购车选择，也提升了自身在新能源市场的竞争力，届时小鹏 汽车 的销量有望再创新高。
小鹏p7的电池是三元里电池吗
【太平洋汽车网】小鹏p7的电池是三元里电池，小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
小鹏P7，定位超长续航智能轿跑，目前销量累计交付达到20，181台，是新造车势力最快突破2万台交付的车型。今天就来盘点一下小鹏P7令人“上头”的黑科技。
01超长续航，出行说走就走最让人印象深刻的，就是小鹏P7的超长续航了。在NEDC工况下，后驱超长续航智行（图片）版的最大续航里程能达到706公里。
小鹏P7所搭载的电池分为两种，一种用于后驱长续航版，由亿纬锂能供货的70.8kWh三元锂电池，续航里程为568km。一种用于后驱超长续航版，采用与宁德时代联合开发的高性能电池（NCM811配比的三元锂电芯），电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，续航里程最高可达706km，成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。可以说，续航方面毫不逊色部分汽油车。
作为一款智能轿跑，要保持流畅的车身姿态，电池包的高度一定要够薄。小鹏P7与宁德时代联合开发的电池包在保持超大电量和高能量密度的同时，其高度仅为110mm，低于特斯拉Model3的120mm。此外，电池的安全系数高，防尘防水达到最高级别，1米水深浸泡48小时，依旧正常工作。
对于电动车来说，其续航问题，除了其本身的续航表现，还和充电桩有很大关系。在续航里程问题解决的同时，充电桩的数量、密集程度及充电速度等问题也会让消费者望而却步。
就充电桩数量及密度来看，得益于国家政策“加强充电桩体系建设”的大力支持，截止2021年2月，小鹏超充已开放888个免费充电服务站，累计覆盖120城，让充电像加油一样便捷，“电动爹”秒变“电动鹏友”。此外，还包含终身免费充电、充电时免费停车、免费安装家用充电桩等服务。
在充电速度方面，以“后驱超长续航版车型”为例，直流快充模式下，充电10分钟，续航可增加123km，最快仅需31分钟，电量就能从30%充到80%，充一次电可以走得更远。
02德系底盘调校，纯正跑车血统就像厨师做菜，材料是基础，手艺是决定因素。车的结构会影响性能，但决定最终性能的是调校。小鹏P7的底盘性能算得上是它的一大亮点。该底盘联合保时捷工程公司，共同进行底盘开发与调校。
小鹏汽车主要基于国内用户特性，提出舒适取向调校需求，定义性能目标、验证技术指标等工作，保时捷则充分发挥工程技术优势，全面支持开发与调校工作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
小鹏p7用了什么电池
小鹏p7采用三元锂电池。很多电动汽车和插电式 混合动力 汽车都会使用三元锂电池。小鹏p7是小鹏旗下的一款中型车。这款车的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。小鹏p7有后驱和四驱两种车型。后
小鹏p7用了什么电池
小鹏p7采用三元锂电池。很多电动汽车和 插电式混合动力 汽车都会使用三元锂电池。小鹏p7是小鹏旗下的一款中型车。这款车的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
小鹏p7有后驱和四驱两种车型。
后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。
后驱版的电机最大功率为196kw，最大扭矩为390 Nm。
四驱车型的电机总功率为316kw，总扭矩为655 Nm。
小鹏p7的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
双横臂悬架可以改善车辆的操控性。
多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆 悬挂 可以提高车轮的抓地力。
双横臂悬架和多连杆悬架的结构都比较复杂，所以这两种悬架的成本都比较高。
小鹏p7是什么级别的汽车
小鹏p7是一款 纯电动 中型车，轴距为2998 mm，长宽高分别为4880 mm、1896 mm和1450 mm。小鹏p7有后驱和四驱车型。后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。
后驱版的电机最大功率为196kw，最大扭矩为390 Nm。
四驱车型的电机总功率为316kw，总扭矩为655 Nm。
小鹏p7采用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会采用三元锂电池。
三元锂电池重量更轻，能量密度更高。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
小鹏p7的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
这种悬挂可以大大提高汽车的操控性和舒适性。
多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。
抓地力提升，汽车的操控性和舒适性也能大幅提升。
小鹏p7用了什么电池 @2019
三元锂电池电压多少
三元锂电池的标称电压有3.7V和3.8V，如果为3.7V，则充电终止电压为4.2V，如果为3.8V，则充电终止电压为4.35V。不同材料产生的电势不同，钴酸锂的为3.7V锰酸锂和三元锂的一般为3.6V。
什么是三元锂电池？为什么三元锂电池标称电压为3.6V或3.7V？
次电池正负极之间的电势差称为电池的标称电压。标称电压由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。
锂电放电图，是呈抛物线的，4.3V降到3.7V和3.7V降到3.0V，都是变化很快的。惟有3.7V左右的放电时间是最长的，几乎占到了3/4的时间，因此锂电池的标称电压是指维持放电时间最长的那段电压。
以常见某品牌商业锂离子电池的典型恒流放电测试的电流和电压曲线为例。充放电测试时，设备对电池施加一定的载荷，根据设定的数据记录条件记录电压随时间的演变过程以及电流随时间的演变过程。
在整个放电过程中锂离子电池的电压曲线可以分为 3 个阶段：
1）电池在初始阶段端电压快速下降，放电倍率越大，电压下降的越快；
2）电池电压进入一个缓慢变化的阶段，这段时间称为电池的平台区，放电倍率越小，平台区持续的时间越长，平台电压越高，电压下降越缓慢。
3） 在电池电量接近放完时， 电池负载电压开始急剧下降直至达到放电截止电压。钴酸锂的缺点是寿命相对较短，热稳定性低和负载能力有限（比功率）。像其他钴混合锂离子电池一样，钴酸锂采用石墨阳极，其循环寿命主要受到固体电解质界面（SEI）的限制，主要表现在SEI膜的逐渐增厚，和快速充电或者低温充电过程的阳极镀锂问题。较新的材料体系增加了镍，锰和/或铝以提高寿命，负载能力和降低成本。
钴酸锂不应以高于容量的电流进行充电和放电。这意味着具有2，400mAh的18650电池只能以小于等于2，400mA充电和放电。强制快速充电或施加高于2400mA的负载会导致过热和超负荷的应力。为获得最佳快速充电，制造商建议充电倍率为0.8C或约2，000mA。电池保护电路将能量单元的充电和放电速率限制在约1C的安全水平。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
