本文目录一览：
- 1、对年轻人的胃口，试驾沃尔沃纯电C40
- 2、5s破百，纯电续航64km，带绿牌的沃尔沃XC60性能怎么样？
- 3、新能源的竞争，沃尔沃C40对比奔驰EQA，谁会更胜一筹？
- 4、新战场的对决 沃尔沃C40对比奔驰EQA
- 5、沃尔沃xc60新能源使用了什么发动机？
对年轻人的胃口，试驾沃尔沃纯电C40
相对于BBA来说，沃尔沃一直是另一种不可或缺的存在。内敛、舒适、安全，事实上很多人在换第二辆车或第三辆车时，都会着重考量沃尔沃的产品，或许因为过了“不羁”的年龄，内心的追求以及车辆对家庭的定义都有了很大的变化。那么沃尔沃有没有适合年轻人开的车呢？在试驾过沃尔沃C40后，可以确定它非常对年轻人的胃口，科技、时尚已成其新晋标签，当然纯电车型带来的动力也能激情起来。
标志性的雷神之锤日间行车灯，与老大哥们如出一辙。大灯采用了84颗自适应LED，能实现10种照明模式，3种远光和7种近光，大大提高了夜间照明的安全性，充满了科技与智慧。
沃尔沃C40的大溜背非常显眼，而周身的线条也是在柔和中透露出了几分力量感。车身长宽高为：4440×1873×1591mm，轴距2702mm，标准的紧凑级SUV尺寸。整体看起来紧致、轻盈，时尚与运动感兼顾。
C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型，后挡风玻璃的倾斜度是首次使用，相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计，维京战斧的造型，周围灯带修饰要细了很多，符合当下审美，科技感很浓。
值得一提的是，除了线条更加犀利外，还增加了扰流尾翼，让整体更加GT范儿，提供一定的下压力，降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实，增加了这部分细节设计体现出了心意。
沃尔沃C40内饰看起来很家居，试驾的这辆四驱高性能版车型，没有采用真皮、仿皮，而是搭配大量采用3D立体剪裁的可再生环保材料，成本反而要更高。虽然看起来没有那么奢华，但在触感以及乘坐感上较为舒适，也显得很北欧很简约。
方向盘握感舒适，控制键使用简洁，自适应巡航控制操纵方便，没有花销的功能，实实在在也是沃尔沃的传统。12.3英寸液晶屏幕，能显示所有信息，包括导航系统的联动，用起来很便利。
中控区域采用9英寸竖屏，这部分保留了沃尔沃家族设计的一致性。竖屏在手机投屏方面效果更佳，不过相对于追求“更大”的潮流下，相对来说稍微小了一些，但是不影响实际效果。
这次的沃尔沃C40车机系统得到全面升级，让人耳目一新。包括：华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等软件，并且在交互上可以和自主车型里智能座舱技术领先的“蔚小理”媲美。与合资车，或者和BBA车型比较，准确性、功能要出色不少。语音呼入甚至可唤出“天猫精灵”让其控制家里的电器。
中控下方还配备了储物格以及手机无线充电器，还有12V点烟器以及2个type-C接口，显得很贴心。对于年轻人来说，更多的接口才能满足丰富的需求。
另外，沃尔沃家族的水晶档把在C40上也可以见到。内部还包括13个扬声器的哈曼卡顿音响系统，总输出功率达到600W，在同级别车中也属较高配置了。
在座椅的用料上C40采用了沃尔沃100%-Leather Free理念，两种不同的优质科技环保材质，结实耐造、抗划伤，相较于传统的皮质用料，乘坐舒适性会更好，夏天透气，冬天温暖。
后排体验良好，身高182cm的乘客也能有比较舒适的乘坐空间。全景天窗也可以提供舒适的视野，后排除了空调出风口还配备了type-C接口，具有不错的便利性。不过地台有点高，乘坐两个人比较合适。
新车为了增大储物功能，在前引擎盖下方还配备了一个储物槽，这也是不少电动车采用的储物布局，由于省去了发动机机舱，能够在储物能力方面进一步提升车辆的空间利用率。
本次试驾的这台四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机，总功率达到300kW，最大扭矩为660N.m，百公里加速仅需4.7s，这种动力参数在电气化之前是难以想象的，如今紧凑级车也能享有小钢炮+级别的加速能力了。
让人感到欣喜的是，虽然拥有如此强的加速性能，但在起步初期，电门踏板对于动力输出把控非常精准，踩多少有多少，动力输出十分线性且细腻，和燃油车几乎没有区别，起步阶段不会有任何突兀的感觉，除非深踩电门，动力才会一股脑迸发。
方向盘指向精准，转向助力轻柔中带有韧劲，是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教适中，保持了舒适性和运动性。虽然是纯电动车，但50:50的车身设计让C40在操控上能拥有同级车难得了驾驶感，它能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣，这一点符合年轻人的需要。
在制动方面，沃尔沃C40表现也非常亮眼，刹车踏板给人的感觉就是那种无需适应，传统大厂的体验。没有虚位，随踩随有，低速不急停，高速刹得住，制动力度与车身自重带来势能的比例很协调，能给予驾驶者充足的信心。另外还提供了单踏板模式，没有多余的动能回收力度调节，对于习惯驾驶电动车的用户来说也能心领神会。
在辅助驾驶方面，自适应巡航、车道保持等功能也都有配备。当然，沃尔沃城市安全系统也是用户选择它的一大重要因素，智能避让、倒车侧预警、追尾预防等，都可以在安全性上得到更多保护。
四驱高性能版C40采用宁德时代的三元锂电池组，电池容量为78kWh，CLTC续航530公里。在实际体验中，室外温度33°，开空调的情况下，实际续航能达到90%左右，真实续航超过400公里肯定是没问题的。
沃尔沃C40配备了两个充电接口，直流快充口安置在了左后车门后方，也就是正常油箱口的位置。最高支持100kW直流快充，预计40分钟能完成10%-80%的电量储备。交流慢充口则安置在了左前翼子板位置，使用11kW家用交流充电桩，从0充电至100%大约需要8小时。另外随车还附带了3.5kW充电线，可在220V家用电源下应急充电。
总结：
虽然在外观上，沃尔沃C40看起来更运动，更时尚，但带来更多年轻化体现的是在车内部。车机系统的交互能力、智能控制都有较大的改变，在科技与智能的时代，沃尔沃也尝试着多元化合作来满足用户日益增长的需求。如今智能互联已成为衡量电动车好坏的重要因素，作为传统大厂的沃尔沃能带如此改变实属不易，C40给30万元左右的细分市场带来了活力，也为年轻人提供另一个不错的选择。
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5s破百，纯电续航64km，带绿牌的沃尔沃XC60性能怎么样？
为家人，你需要一辆什么样的车？想必没有什么比安全更重要，而在汽车市场，安全造诣最深厚的莫过于沃尔沃了。
随着时代的发展，这个低调的实力派也在积极拥抱电动化。早在2017年沃尔沃就提出了全面电气化的战略，而在2022沃尔沃畅享清凉之旅媒体试驾品鉴会上，车轱辘也有幸试驾到了沃尔沃XC60 RECHARGE T8车型，体验到了绿牌沃尔沃的强大之处。
媲美3.0T动力，破百仅需5s
首先就在设计方面，沃尔沃XC60 RECHARGE在整体设计上其实与燃油版车型相差并不大，只是在细节的地方增加了插电混动车型的专属设计，比如新增了充电接口，新增了专属尾标等，辨识度更高。
对于沃尔沃汽车的设计，最经典的莫过于雷神之锤LED大灯组了，有着很强的辨识度。同时，整车前进气格栅也是采用了直瀑式设计，精致且霸气。而来到侧面，作为一款中型SUV，沃尔沃XC60 RECHARGE车长达到了4708mm，轴距达到了2865mm，为车内宽敞的空间提供了保障。
相比我们比较熟悉的T4、T5版本是纯燃油车，T8版本则采用的是插电混合动力的形式，整套动力系统由一台2.0T高功率双增压发动机+电动机组合，系统综合最大功率335kW，最大扭矩709N·m，其零百加速时间仅为5s。
这样的性能表现，说秒杀同级也毫不夸张，甚至可以干掉很多3.0T的车型，然而其百公里油耗却仅为2.5L，这全都来自于PHEV系统的功劳。
在高速公路行驶时，完全可以把它当作一辆性能车去驾驭，无论是起步还是超车，踩下油门就会立刻得到响应，且能明显感觉到源源不断的动力输出。得益于铝合金双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，整车在操控方面也是属于同级别中的上乘，同时还具有高抗侧倾、高乘坐舒适性以及抓地性强的特性。
与此同时，沃尔沃XC60 RECHARGE还搭载了容量为18.8kWh的三元锂电池组，在WLTP工况下可实现64km的纯电续航。整车不仅可以上绿牌，64km的纯电续航里程完全可满足日常上下班的通勤，实现出行零排放。
智能新体验，安全了于心
除了电动化，沃尔沃XC60 RECHARGE在智能化方面的表现同样让人印象深刻。车内依旧是采用了极具北欧风格的设计，虽然没有复杂的线条和浮夸的设计，但水晶档杆、木纹饰板以及殿堂级的Bowers Wilkins音响系统等，无一不是在散发着豪华、高档的气息。
而在智能化方面，沃尔沃XC60 RECHARGE搭载了同级唯一原生谷歌安卓系统，在英特尔车规级四核CPU车载芯片的加持之下，整套车机系统不仅运行起来更加流畅，同时它还支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态。不过相比其它品牌的UI界面和操作逻辑，沃尔沃的车机系统有它独有的一套，需要一定时间的适应。
至于智能驾驶，插电混动版沃尔沃同样不会让人失望。安全作为沃尔沃始终坚定的核心价值，整车全系标配了City Safety™城市智能安全系统，可实现全时段主动避险干预，从而带来了百万级的安全享受。至于达到了L2级水平的Pilot Assist系统，在实际驾驶过程中，Pilot Assist系统所提供的自适应巡航，可以实现0-130km的全速域应用，操作起来非常便捷。
值得一提的是，沃尔沃是最早在量产车上搭载智能驾驶辅助系统的品牌，早在2015年上市的第二代XC90上，就已经实现了L2级智能驾驶辅助。所以说，就插电混动版XC60的这套驾驶辅助系统，我们可以充分信赖。
新能源的竞争，沃尔沃C40对比奔驰EQA，谁会更胜一筹？
当下的汽车市场中，新能源已经慢慢的变为了一个市场的主流，曾经被看不起的各大新能源厂商，不仅仅自身实力在变硬，也慢慢的将新能源拉像一个新的高度，从而引导更多的品牌开始走这条路线。所以在经过几年新能源化的发展之后，现在已经能与传统燃油汽车掰掰手腕了，而在这个大环境下，就算奔驰跟沃尔沃等豪华品牌，也是免不了要迎合整个市场的。
沃尔沃作为国内二线豪华品牌的一员，在同级别品牌中，旗下的车型对于消费者也是非常具有诱惑力的，毕竟消费者购买一款车型，对于安全感这方面看的是尤为重要的，那么作为一款以安全著称的品牌，自然是不用多说的。而且随着新能产业的发展，沃尔沃也是随着推出了沃尔沃C40这款新能源车型，整车气质依旧是独属于北欧稳重且典雅设计风范，还是相当不错的。
那在现如今豪华品牌的销量并不算特别出色，尤其是在现如今新能源发展的趋势下，更显得有些无力，而作为一线豪华品牌之一的奔驰，在当下也是将新能源技术积极地融合到旗下的车型之中，依托着比较前沿的发展技术，打造了比较多的新能源车型，而奔驰EQA就是其中一款比较不错的车型。当然，奔驰新能源的诞生，也丰富了奔驰旗下的车型库，也让消费者有了更多选择的方向。
沃尔沃C40作为一款新能源车型，在外观造型上则是会有变动的。相比较与传统燃油车型来说，C40遵循了新能源的设计方案，将包裹式的进气格栅代替瀑状格栅，引擎盖上线条依旧是比较凸起，看起来相当具有肌肉感。两侧的前照灯没有太大变化，设计风格依旧是延续了下来。下方熏黑的进气口，辅以两侧熏黑雾灯包围，则增添了车型一定的运动细胞
而奔驰EQA作为一款时尚的车型，整体设计感是比较豪华的，而且奔驰独特的先锋美学也让本款车型增添了更为出色的设计理念。前脸依旧是采用了EQ家族标准化的设计。“暗夜星翼”式的封闭进气格栅提升了车型一定的豪华细胞，而两侧灯组与其相融合，一体化的设计更能带来一眼动情的独家设计理念。侧面车身则是较为美观的，类似轿跑SUV的车身设计感相当时尚，而且其运动感也是非常充足的。当然，虽然作为一款紧凑型SUV但这不妨碍其拥有4440/1873/1591mm的优秀车身参数，而且其2702mm的轴距，也让整车在视觉上的表现相当修长。当然相较于沃尔沃C40车身参数来说，4463/1834/1619(1624)mm的车身参数与2729mm的轴距，则是由优于沃尔沃C40的，这也让奔驰EQA的车身看起来比较修长时尚的。
尾部的设计是比较有特色的，在延续经典的设计下，将运动气息表现了出来。宽大的扰流板相当气派，高位刹车灯镶嵌其上，下方造型独特的序列式尾灯也是沃尔沃SUV常用的设计，点亮时灯语效果是不错的，下方辨识灯带修长，整个后包围也是比较扎实。而奔驰EQA的尾部造型则是比较简洁的，整体还是比较中庸的设计理念，不过EQ专属的“时空之环”贯穿灯带则是比较亮眼的，由此提升了整体的视觉表现感。
其实这样来看，沃尔沃在外观的造型是很美观的，其独有得北欧气质则是收到很多消费者的喜欢。但是在车身参数这方面，奔驰EQA则是优于沃尔沃C40的，所以在空间方面，奔驰EQA可能是更占优势的。在内饰方面，沃尔沃下足了功夫，延续经典程度是比较鲜明的特点了，而沃尔沃C40在延续经典的同时，将内饰方面进行了提升。方向盘圆润，握感上舒适度不错，搭载的多功能按键则方便了驾驶员日常行驶。阿比斯库极光背饰板采用了半透明设计，从而让驾驶舱内自然舒适光芒与现代氛围完美结合，从而带来更为舒心的驾驶体验。
当然相较于外观内饰来说，更多的消费者对于沃尔沃的科技感则是更感兴趣的。沃尔沃C40内置原生谷歌安卓系统，而通过智能语音、华为应用市场、时刻互联等常用的软件，从而带来高科技感的驾驶座舱。当然4个摄像头提供的全景视野，也是沃尔沃带来更稳定安全感的基础，而且配合CAT道车车侧预警、BLIS盲点信息系统、车道保持、预防碰撞、保护性车身结构等，才能够带来时刻放心的安全驾驶感受。
相较于沃尔沃C40的舒适、居家、温馨的气质来说，奔驰EQA则是尽显豪华气质，毕竟奔驰也是一直走在了豪华品牌的前列，旗下的车型在气场方面也是处于遥遥领先状态。整个圆润的方向盘是比较美观的，而悬浮式的双10.25英寸显示屏相当大气，内部信息展示非常完全。而64色氛围灯，内置10种主题场景设计，配备了EQ独享星云流光配饰加持，更增强了一定的气氛。
当然，科技感方面奔驰一直都没落下，MBUX智能人机交互系统，能通过内置的多种科技元件，感受一句“你好，奔驰”所带来的的全新体验，要注意的是，就算是方言亦或者是暗号，奔驰EQA也能准确理解意思，给你想要的操作。当然EQ优化后的导航也是一大看点，能够根据现如今的续航里程，规划出最适合的道路，还能将路途中的充电站等完美展现，从而在路途行驶更加放心。
沃尔沃C40在动力方面是采用了两种动力输出形式，分别是采用了永磁/同步电机类型，而且电机分布则是采用了前置单电机的模式，采用的是三元锂电池，能够带来550公里的续航里程。而高性能版本则也是采用了永磁/同步电机，而电机布局则是采用前置+后置的双电机模式，所以它的百公里加速度达到了4.7S，当然作为牺牲，续航里程则是只有530公里，但差别其实并不大。
奔驰EQA分为款型的不同，也是分为了两种输出形式。分别是采用了永磁/同步电动机，而且采用的是前置单电机的形式。电池也采用了三元锂电池，采用了液冷的冷却方式，这也让车型能够达到619公里的续航里程。另一款则是采用了前感应/异步 后永磁/同步电机类型，而前置+后置的双电模式，能够带来更强劲的动力输出，从而带来百公里加速7.7S的成绩，当然作为动力上的牺牲，其续航则只有537公里。
总体来看，两款车型的设计则是各有其独特的理念，a class="hidden
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新战场的对决 沃尔沃C40对比奔驰EQA
[帮你选车] 沃尔沃和奔驰可以说是老对手了，两位来自欧洲的豪华品牌都有着非常悠久的历史，或许品牌影响力方面奔驰更胜一筹，但沃尔沃品牌自带内敛和典雅的气质，也让它成为无数用户的不二之选。在能源价格持续走高、环保标准日趋严苛的今天，每个品牌都在加速自己的电气化转型，今天我们聊两款各自品牌的新车，沃尔沃C40和奔驰EQA，两款都颇有格调的纯电动SUV。
从外观看两款车都有着各自品牌强大的基因，并且都能找到对应的燃油版车型。沃尔沃C40的设计灵感来自XC40，家族式的雷神之锤大灯配合封闭式中网，在冷酷中多了一份呆萌，前保险杠底部的格栅具有主动开闭功能。奔驰EQA同样采用了封闭式中网，并且与大灯融为一体，整体感更强，这也是当前奔驰EQ系列的特点之一。
两款车都不是传统意义上的SUV造型，但相比而言沃尔沃C40更加跨界一些，大倾角的C柱也更像燃油版轿跑型SUV，奔驰EQA则与奔驰GLA一样，更像是一台加高的两厢跨界车。从视觉观感上看，沃尔沃C40会更讨人喜欢一些。尺寸方面，沃尔沃C40的长宽高分别为4440/1873/1591mm，轴距2702mm，而奔驰EQA的数据为4463/1834/1624mm，轴距2729mm。两者的数据相差无几，仅在毫厘之间。
由于沃尔沃C40采用了大弧线溜背式造型，尾窗位置较高，车尾部分显得非常厚实，沃尔沃标志性的尾灯几乎从车顶开始一直延伸下来。奔驰EQA使用了当前非常流行的贯穿式灯带设计，在当前奔驰车型中并不多见。
沃尔沃C40全系标配235/50 R19轮胎，刀锋式铝合金轮毂有着不错的视觉效果，进一步提升了整车的颜值，奔驰EQA则配备了235/55 R18的轮胎，气势上略逊一筹。
外观大部分时间都是给别人看的，内饰才是车主需要每天相处的地方。与外观一样，两车的内饰同样散发着浓郁的家族氛围。沃尔沃C40上的这套设计已经使用多年，中控台上的核心是中间这块12.3英寸触控大屏，集成了车内的众多功能，其他设计元素也与现款的沃尔沃车型保持一致，简约而典雅，氛围感比较清新。奔驰EQA的内饰则比较前卫，全液晶仪表盘与中控大屏连为一体，科技感很强，同时中控台上有不少银色和玫瑰色的点缀，内饰呈现出奔驰品牌豪华、大气的一面。两者在做工和用料方面都没有可挑剔的，保持了非常高的水准。
在新一代车型中，车机系统成为了新的竞技场。沃尔沃C40的车机基于android系统打造，相比上代车机系统稳定性、流畅度更高，并且与华为应用市场、科大讯飞语音识别控制和天猫精灵等深度融合，功能扩展性上比海外版会更加丰富，另外该车机系统还支持全景影像、车联网、语音识别、CarPlay等功能。
奔驰EQA则使用了MBUX智能人机交互系统，支持屏幕触控、语音控制和触控板操作，同样具备车联网、车载导航、OTA升级等，相比而言奔驰MBUX系统更新，体验上与当前的手机非常相似，用户接受起来更容易。
在电气化时代，除了智能车机，另一个大家关心的则是辅助驾驶和主被动安全了。这方面，沃尔沃C40配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警以及自适应巡航功能，在安全配置上有ESP、全车9气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、前后驻车雷达和全景影像功能，这与沃尔沃一贯标称的安全相符。奔驰EQA的表现则有所不同，在安全配置方面与沃尔沃C40基本一致，但在驾驶辅助方面则需要花费19400元进行选装，这样才能拥有并线辅助、车道保持等功能。
值得一提的是沃尔沃C40顶配车型配有13扬声器的Harman/Kardon音响，奔驰EQA提供12扬声器的柏林之声音响，不过该配置为选装。
日常使用少不了空间体验，两款车的尺寸都不算大，并且为了漂亮设计，车顶弧线都比较大，进而车内空间表现并不突出。座椅方面，两款车都有着比较强的欧洲味儿，整体上包裹比较强，但舒适度不够。
后排部分，受制于尺寸和车顶弧线，沃尔沃C40的表现较为一般，坐垫也不够长，并且较直的靠背长时间乘坐更容易疲劳。相比而言奔驰EQA在后排表现稍好一些。
动力方面，沃尔沃C40根据不同配置，提供单价机和双电机两种车型，其中单电机车型最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，使用来自宁德时代的69 kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为550km，双电机版本最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，同样适用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量提升到了78 kWh。充电部分，150kW直流快充下将电池从0-80%，仅需40分钟。
奔驰EQA同样有单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率140 kW，峰值扭矩385N·m，搭载来自孚能科技的73.5 kWh三元
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沃尔沃xc60新能源使用了什么发动机？
沃尔沃xc60新能源使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为300kw，最大扭矩为640nm。沃尔沃xc60新能源是一款插电式混动车型，在纯电模式下的最大续航里程为50km，电池组采用的是三元锂电池，容量为10.1kwh，支持快充和慢充两种模式。沃尔沃xc60新能源是沃尔沃（Volvo）汽车公司旗下一款SUV车型，车身长宽高分别为4688mm、1902mm、1658mm，轴距为2865mm。
