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电动三轮车用锂电池有没有刀片的？
有的，刀片电池就是磷酸铁锂电池的电芯，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
三元锂电池可以换刀片电池吗
【太平洋汽车网】可以。刀片电池真实寿命比三元锂长电动汽车保值率低，其中一大原因是电池的使用寿命相对较短，而刀片电池相对较好地改善了这一问题。本身磷酸铁锂电池因为材料的原因寿命就要比三元锂电池更高，再加上刀片电池是进一步优化的磷酸铁锂电池，所以它循环充放电3000次以上都没有问题。
超级安全解决新能源车安全痛点“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全。在同样的测试条件下，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500°C，并发生极端的热失控；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200°C~400°C；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60°C左右。艾迈斯的每一颗锂电池充电接头都是经过插拔力、温升、阻燃、盐雾等数据测试后量产使用，并获得了CE/UL/Rohs等国际认证资质，是客户首选的产品。
这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。
创新结构突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。
在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。
“刀片电池”与三元锂电池到底有什么区别锂离子电池也分为两种，一种是三元锂电池，另一种就是磷酸铁锂电池。
锂离子电池的蓄电能力要比传统电池的蓄电运用更加灵活，它支持快速充电，可以在短时间内将电池内的电量蓄到百分之八十以上，并且锁电性较强。它的输出功率高，而且电池使用寿命较长，还不含毒害物质。艾迈斯XT60H/XT90H等快速充电插头耐40A-60A电流，护套安装方便，无需热缩管，省时省力。同时塑壳采用机械性能极佳的尼龙材质，使用寿命较长。
而三元锂电池的缺点很明显，现在大部分的锂离子电池采用的还是液态或者是胶态机制来进行运作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
探比亚迪重庆工厂 聊刀片电池四大疑惑
6月1日，由于疫情原因，限行政策正式取消， 北京 又回到了交通不限行的时代。可以自由出行的电动车再次成为很多人买车的首选。说到电动车，就不得不提 比亚迪 了。在此期间，比亚迪不断前行，最终目标是为其全新 旗舰 车型比亚迪韩造势。话说回来，我对高级辅助驾驶和刀片电池真的很感兴趣。特别是随着刀片电池的出现，我们可以看到磷酸铁锂电池的新潜力。就在上周末，我有幸参观了重庆璧山的电池厂。这是比亚迪第一次向媒体开放刀片电池生产线，我从这次参观中了解到更多关于刀片电池的知识。
10秒学习全文
电池的诞生和未来
刀片和三元锂电池有什么区别？
薄刀片电池能保证碰撞安全吗？
开篇:没有原因却没有结果。经过18年的积累，我们可以清楚地看到比亚迪刀片电池的来龙去脉。
比亚迪刀片电池的诞生绝非偶然。对于比亚迪的电池开发者来说，奋斗和积累似乎是更合适的表达方式。
当时比亚迪的一系列动作都被日本人嘲笑。虽然当时日本科技公司在金融危机中暂时失去了一座城市，但他们在锂离子电池方面绝对权威，有技术壁垒。就连国内很多同行也不看好比亚迪对锂离子电池的研究。
2021年，比亚迪正式开始三元锂电池的设计。事实上，比亚迪在2021年就布局了三元锂电池，但由于成本、热失控不可控等问题，三元锂电池并没有取得很好的进展。
俗话说，凡事必有结果。如果在金融危机期间，比亚迪没有靠成本赢得大量电池市场，就不会有锂电池的发展。没有锂电池的发展，就没有比亚迪磷酸铁锂电池的量产。
“电池组后刀片电池的形式”
正是因为这几年的坚持和历史机遇，比亚迪在结构设计、锂电池研发等方面积累了大量经验。最后只用了一年半的时间就成功完成了刀片电池的研发和量产。
中篇:刀片电池上车有什么优缺点？
关于刀片电池的技术分析和安全测试，我的技术同事常庆林写了一系列详细的报告。这篇文章我就不重复了。在这里，我主要讲一些以前的文章中没有提到的信息和一些关于这款电池的问题。
问题一:刀片电池的创新在哪里？
首先，刀片电池本质上是磷酸铁锂电池。所谓刀片电池，就是物理结构的改变。以前，电动汽车电池都是这样的:
无论是 特斯拉 上使用的三元锂电池，还是比亚迪常用的磷酸铁锂电池，其电池设计都大同小异。
在这种设计下，能量密度较小的磷酸铁锂电池相比三元锂电池并不占优势，所以我们经常听到厂家宣传他们的电动车使用三元锂电池，续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）过长。为了解决这个问题，比亚迪决定从结构上改变磷酸铁锂电池的布局和设计限制。
这些促销带来的变化是显而易见的。首先，最直接的好处就是在采用原有电芯类型和技术的前提下，大幅提升纯电动汽车的续航里程。
其次，轻薄的长方体电池可以带来出色的散热效果。根据比亚迪的热扩散测试数据，中间电池的热失控是受迫的，最高温度在350℃左右。这时，相邻位置的电池温度只有80℃。在这次热扩散测试中，刀片电池只冒烟，没有着火，也没有爆炸。
“针刺试验相同条件下，上图为三元锂电池，下图为刀片电池"
可以说，在磷酸亚铁锂的支持下，刀片电池凭借其优异的热扩散性和更长的短路时间，可以拥有更好的安全系数，这也是刀片电池最大的优势之一。
问题2:刀片电池尺寸固定吗？三元锂电池能做成刀片电池吗？
在电动汽车市场上，三元锂电池和磷酸铁锂电池的较量从未停止过，但由于各自鲜明的特点，两者实际上都是相对被压制的，从来没有人在台面上指责过任何人。
但磷酸亚铁锂在安全性上略胜一筹，不受钴等贵金属的限制，因此在成本上也有优势，所以似乎以磷酸亚铁锂为核心的刀片电池优势明显。
既然刀片电池结构有这么多优点和优秀的热故障控制，是否可以安排为三元锂电池？当然，答案是肯定的。
三元锂电池也可以做成刀片电池。比亚迪承认，以三元锂电池作为电池的刀片电池理论上会有更强的续航能力，但将其制成刀片电池，在碰撞方面还需要更多的研究。
事实上，中国品牌厂商已经联系了比亚迪，搭载刀片电池的非比亚迪车型即将与我们见面。
问题3:刀片电池在低温下如何使用？
为了提高冬季刀片电池的性能，比亚迪首先在热管理方面做了很多改进。例如，在刀片电池的结构设计中:
工程师在电芯外增加了保温材料，紧接着在电芯附近设置了完整的热管理系统，并在热管理系统外布置了一层保温棉。整个结构构成了完整的刀片电池热管理系统。
因此，根据比亚迪的说法，刀片电池在寒冷天气下做了很多改进和技术升级，尤其是在热管理方面。真的是这样吗？我们还需要等到冬天才能进行实际测试。
问题4:省略了横梁和纵梁的电池组。光靠刀片电池能保证碰撞安全吗？
电动车碰撞起火是网友最关心的问题。对于刀片电池，使用该电池的电池组取消了横梁和纵梁。最后，刀片电池充当电池组的横梁和纵梁，因此电池组的强度基于刀片电池的强度。
然后，当问题来临时，如果发生碰撞，刀片电池会直接受力，这种受力可能是挤压、弯曲甚至刺穿。刀片电池能承受这些损坏吗？比亚迪认为没有问题。工程师通过弯曲一根筷子和多根筷子来解释压力情况。当许多筷子在一起时，你不能折断它们。由刀片电池组成的电池组也是如此。
此外，比亚迪还测试了刀片电池的冲击和挤压。其中，碰撞测试是模拟车辆碰撞的场景，测试速度为45公里/小时，碰撞后电池没有起火爆炸。挤压试验采用100-800千牛顿的试验标准，电池包轻微变形，无烟无火。在三点压力测试中，刀片电池最终能承受445kN，大概是一辆45吨的卡车。
因此，根据比亚迪给出的测试数据，虽然取消了横梁和纵梁结构，但刀片电池可以保持更强的电池强度，满足碰撞安全要求。
最后一部分:刀片电池的诞生和未来的发展方向？
最后，让我们简单看看刀片电池是如何生产的，以及未来会发生什么再进化。目前，刀片电池的主产区来自重庆璧山的工厂，投资100亿元，2021年2月开工建设。我上周参观的时候，电池生产线已经开始生产了，但是整个园区的建设还在有条不紊的进行着。当然动力电池的年产量还没有达到20GWh，但是当整个园区完善之后，很快就能实现这个目标。
第二个印象深刻的是，生产机器极其自制。王传福总是喜欢给自己做一个零配件供应商。比如比亚迪自己的汽车零部件公司就让人印象深刻。事实上，在电池生产方面更糟糕。动力电池芯的层压机和轧制过程中使用的机器都是比亚迪自研的。这种方式不仅可以节省成本，还可以防止竞争对手陷入困境。更重要的是，它可以更自由地定制电池。这些其实都是比亚迪多年积累的成果。
电池的未来
虽然刀片电池今年刚刚发布，但比亚迪工程师透露了一点关于刀片电池的未来，其中之一就是嵌入式锂电技术。
在锂离子电池首次充电过程中，来自正极的锂会被永久消耗，这将降低锂离子电池的容量和能量密度。为了解决这个问题，科学家们研究了前锂化技术。通过预锂化，将锂添加到电极材料中，以抵消上述不可逆的锂损失，从而提高电池的总容量和能量密度。
比亚迪认为这项技术非常适合磷酸铁锂电池，并且坦言在嵌入式锂电技术方面取得了“精彩”的进展，非常令人振奋。
总结:虽然刀片电池的出现并不是化学改良，但电池壳的设计变化确实引起了业内的讨论，有趣的是，蜂巢、三星等电池厂商其实也针对这一设计对电池进行了调整，有业内人士认为，这种电芯设计将是未来重要的发展方向。磷酸铁锂电池将凭借这种设计大大拉近与三元锂电池的距离。至于比亚迪，他们掌握了从制造机器到制造产品的整套技术，没有外部因素制约其电池的发展，这也是比亚迪应对未来市场的重要保障。 @2019
真的不只是安全！刀片电池为啥大有取代三元锂电池之势？
最近相信大家的朋友圈早就被比亚迪的刀片电池刷屏了。在至今仍然震撼大家的那个针刺实验视频中，刀片电池展现出了压倒性的安全性。如果我们仔细看那个视频会发现，在实验的3种电池当中，刀片电池是唯一一种在针刺之后仍然保持相对稳定输出电流的，这也就意味着，刀片电池是当今量产的车用动力电池中，唯一一种在针刺实验中还能保持正常工作状态的电池类型。
尽管就我个人而言，我对于刀片电池是否能真的在实验中维持这么低的温度抱有疑问，但不可讳言地，刀片电池这种新技术至少就通过这个视频，就已经有撼动整个动力电池产业的能力了。
但今天我要告诉大家的是，刀片电池这种东西，绝不只有超高安全性。
真正的次世代动力电池形态
之前我们写过很多文章，介绍过很多种新型的电池技术，其中有大家至今还非常熟悉的固态电池，也有各种各样奇葩的改进型电池，甚至还有还躺在实验室无法量产的所谓的石墨烯电池。但这些东西之所以不能取代三元锂电池的市场地位，原因虽然很多但关键在于，这些电池在寿命，能量密度，封包效率这三个核心指标上远非三元锂对手。
目前广泛使用的三元锂动力电池上述三个数据大致上是这样的：寿命800-1000次擦写循环。能量密度180KW/H（200KW/H的目前遇到量产难关），封包效率62%左右。实话说，都不咋样，但对于当前的电池技术来说，已经是最好的了。要知道目前被看好的固态电池，实验室状态下的寿命连50次循环都做不到，能量密度也是刚刚摸到100KW/H，距离三元锂还差得远。
接着，大家感受一下比亚迪刀片电池这三个项目的恐怖数据吧！刀片电池的寿命为3500次擦写循环，能量密度180KW/H（量产型数据），封包效率高达惊人的80%！要知道这些数据都是量产型刀片电池的数据。如今的三元锂电池技术发展已经开始放缓了，但刀片电池才刚开始进入技术爆发期。
三元锂电池末日
而且更关键的因素还不在这些技术上的东西，而在于成本！比亚迪的刀片电池基于磷酸铁锂技术，这种东西的成本是公认要比三元锂低的，一直以来比亚迪的新能源车利润率比其他品牌都要高，很大程度上就是得益于它们自家的磷酸铁锂电池的低成本。
但传统磷酸铁锂电池只是因为能量密度不够没法成为市场主流，这也是为什么安全性更低，更不稳定的三元锂一直霸占着动力电池主流的原因（当然了，另一部分原因是当初比亚迪不外售磷酸铁锂）。但如今刀片电池已经解决了传统磷酸铁锂的几个痛点问题，低成本，超高安全性，能量密度足够高，封包效率吊打三元锂，关键还开放对外销售。
所以这，就是三元锂电池的末日啊！
其实为啥刀片电池这么牛？
其实吧，能搞出刀片电池，那真的是只有比亚迪才能做得到。首先，用在纯电动车上的刀片电池，必须基于磷酸铁锂电池技术，只有这种技术的电池，内部结构才方便做成刀片电池那种窄长状之余还能保持大电能储存量。其次，目前高磷酸铁锂电池的只有比亚迪一家，而比亚迪本身就是全球最大的手机电池制造商，对于制造窄长条状电池非常有经验。
所以这项技术理所当然应该是比亚迪才能搞得出来。世界其他的动力电池制造商，宁德时代是不可能的，LG化学没有磷酸铁锂技术，松下电池也搞不定CTP封装。而且根据靠谱消息显示，目前全世界几乎所有你认识的车企，都在和比亚迪商量刀片电池供货的事儿。
因此如果说宁德时代是目前车用动力电池的世界老大，那么未来这个名号，有相当几率会落到比亚迪手里。大家千万别小看比亚迪，这公司可不只是造车的。这是一家7天内从完全没基础，不懂医用产品制造，到日产500万只医用口罩（最新数据，日产1000万只），50万个N95口罩，数十万瓶消毒水的企业。有这种动员力的企业，要在自家最擅长的本业上打败宁德时代，LG化学这种电池巨头，真的不难。
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刀片电池是三元锂电池吗
刀片电池采用的是三元锂电池，刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。
刀片电池和三元锂电池、磷酸铁锂电池有什么不同？
刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了全新封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。
针刺实验显示刀片电池更稳定、更安全“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，针刺实验就是用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。下面请看不同电池在针刺实验中的具体表现。
三元锂电池在针刺瞬间，出现剧烈的温度变化，表面温度迅速升到500度，并发生极端的热失控，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200°C~400°C，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60°C左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。通过针刺实验的比对结果，充分说明比亚迪的刀片电池可以有效防止“热失控”发生，显示了优良的安全性。
刀片电池已应用在比亚迪汉的车型中比亚迪汉ev是第一款使用刀片电池的车型，不仅安全性得到了极大的提高，续航里程也增加了，续航达到600公里，据说最新的比亚迪元pro也采用了刀片电池，相信在不久的将来，比亚迪的所有新能源车将会逐步使用安全性更高的刀片电池。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
