本文目录一览：
- 1、北汽ev160纯电动换电池多少钱？
- 2、新能源汽车换一块电池多少钱？
- 3、北汽新能源更换电池多少钱
- 4、都说电动车很环保 那么问题来了：废旧电池去哪了？
- 5、新能源汽车换电池一般需要多少钱？
- 6、北汽新能源汽车换一组电池多少钱
北汽ev160纯电动换电池多少钱？
电动车磷酸铁锂电池
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
新能源汽车换一块电池多少钱？
如今燃油汽车可以说是很普遍的，纯电动汽车换一块电池，价格需要多少钱？遍布在大街小巷中，随着汽车的普及，几乎是家家都有了自己的小汽车，然而随着国人越来越注重健康，相关部门对汽车的尾气排放标准越来越严格，并大力提倡新能源汽车，俗称电动汽车。但是我们都知道电动汽车是依靠电池提供动力的，而电池都是有寿命的，那么对于电动汽车来说，换一块电池需要多少钱？了解行情后，网友：这就是不买电车的原因，换块电池可买辆新车。
目前在我国新能源汽车包括两种，第一种是纯粹的电动车，第二种是插电混动汽车，插电混动的纯电里程要远低于纯电动汽车，这两种新能源汽车在大路上很好识别，只要是绿牌就是新能源汽车，那么问题来了，像现在流行的两轮代步电动车，在使用两三年后就需要更换电池，它们更换一块电池大约在600元左右，那对于新能源（纯电动）汽车来说，更换一块电池需要多少钱呢？
现在很多车企都有了自己纯电动汽车，像比较出名的有特斯拉、比亚迪、奇瑞、长安等，那么新能源汽车换一块电池到底需要多少钱？笔者先给大家说一个事实：前段时间有位车主买了辆奇瑞eq纯电动汽车，在各项优惠政策的辅助下，最终到手价为6.5万元，但是由于那几天下大雨，导致奇瑞eq被水泡了，最终使电池损坏。后来去4S店维修，4S店员工知道损坏的原因后，不负责三包需要自费更换，且4S店给电池的报价是6.9万，车主听后都懵了，6.9万差不多有够买辆新车了。
上述6.9万元是怎么得来的呢？我们都知道现在的大部分新能源汽车配的都是锂电池，而从市场中了解到，锂电车的装车手工费在每千瓦时1700元左右，而奇瑞EQ配备的三元锂电池容量为38kwh，然后再加上各种手续费，这样算来6.9万元还是可以理解的。
北汽新能源更换电池多少钱
其使用的是锂电池，所占整车成本大概是35-40%，但因为厂家都有5到8年的电池质保期，所以使用期间出现电池故障是厂家包换的，也就是说是不需要钱的：1、北汽EC180在电池方面采用了能量高、密度高、续航长、寿命长、低温性效能好，性能远超一般低速电动车的三元锂电池；2、搭载最大功率为30kw的高性能交流异步电机，并配备了容量为20.3kw\/h的高科技三元锂电池组，具有最高车速为110km\/h的超强实力；3、北汽新能源ec180的电池8万公里或15万公里就需要更换，整车3年10万公里都是有质保服务的。
都说电动车很环保 那么问题来了：废旧电池去哪了？
近些年新能源车高速发展，逐渐成为市场当中一股新的销量力量。但与此同时，关于电动车是否环保这个问题，圈内圈外人士对此也是争议不断。
其中，争议得最多的就是电动车所用的电池。因为动力电池里面含有重金属、电解液等化学物质，一旦处理不当，对环境会产生巨大的污染。
所以，现在很多厂家以及第三方机构都在积极推动动力电池回收。日前，作为全球第一大车企的大众集团，正式宣布启动动力电池回收计划。
按照大众集团的计划，初期规划每年回收3600个电池系统，相当于1500吨，未来，随着回收管理流程的不断优化，工厂将进一步扩能以处理更大体量的电池回收需求。
不同其它电池回收机构，大众回收利用的是无法另作他用的旧电池，回收过程不再使用高耗能高炉熔炼工艺，而是进行深度放电、拆解，电池组件粉碎成颗粒然后干燥分筛，旧电池核心组件则用来生产新的阴极材料。
受政策、法律法规的影响，现在全球各大车企都在积极推进动力电池回收工作。这当中既有自主品牌里面的长安、比亚迪；也有宝马、奔驰、通用等合资品牌。
比亚迪在新能源领域是当之无愧的一哥，在动力电池回收上面很早就开始布局。2018年1月，比亚迪与国内动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成战略合作。
北汽新能源相继和宁德时代以及从事动力电池回收的格林美股份有限公司就动力电池回收展开战略合作；上汽集团、吉利联合宁德时代布局动力电池回收业务。
除自主品牌，合资品牌中的宝马、奔驰、通用等外资车企也在加紧联合第三方机构从事动力电池回收。宝马与博世合作；奔驰与电池回收公司合作实施Lunen项目，利用退役电池建造大型的光伏电站储能系统。
日系三杰当中的日产品牌则选择和住友商事成立合资公司4R Energy，组建专门从事电动 汽车 锂离子电池再利用和再处理的工厂，对回收回来不能再次利用的电池集中起来作商用住宅的储能设备。
首先，我们需要明白什么是回收利用，回收利用其实就是指对新能源 汽车 废旧锂动力电池进行多层次的合理利用，主要包括梯级利用和资源再生利用。
现下，市面上的动力电池主要分为三元锂电池与磷酸铁锂两种，两者的主要成分里面都含有锂、钴、镍、锰等重金属。其中，钴和镍在国内是属于“中华鲟”级别的稀有矿产资源，非常珍贵。
在回收废旧电池重金属方法上国内和海外也不同，欧盟主要通过热解-湿法提纯、破碎-热解-蒸馏-火法冶金等工艺提取有用金属，而国内的回收企业则通常运用热解-机械拆解、物理分选、湿法冶炼工艺处理废旧电池。
其次，考虑到动力电池成分比例较复杂的原因，在回收率上不同类型电池有所不同，不同类电池也有不同的回收工艺，譬如回收钴和镍一般火法冶金提炼效果更好，而湿法冶金对回收磷酸锂铁电池中的金属成效更佳。
另一厢，虽然废旧电池可以回收再利用，但回收起来经济效益不高。据数据显示，目前1吨磷酸锂铁电池回收成本在8500元左右，但对废电池的金属进行提炼后，所得市场价值仅9000-10000元不等，利润很低。
至于三元锂电池，虽说回收的效益会比磷酸铁锂电池要高，但是因为钴有毒性，而且操作不当容易引起二次污染乃至是爆炸，所以对设备、人员也有更高的要求，成本支出更高，但经济效益仍然比较低下。
不过，一般来说，废旧电池的实际容量损失很少能高于70%，所以这些电池通常会进入梯级性利用，比如用于低俗电动车、电动工具、风能发电储电装置等等，从而实现对废旧电池的再次利用。
虽然梯级利用无需把电池完全拆解，但由于电池电芯参差不齐（比如特斯拉NCA），在实际的运用过程中依然会非常多的问题，比如如何才可以将不同的电池模块重组？如何通过SOC等些指标精确地预测电池寿命。
再者就是经济效益问题，动力电池成本一般来说都比较贵，因此在后期的梯级利用中若是将它们用在储能、照明等领域有些大材小用，甚至有些时候有些得不偿失，成本还可能更高。
关于电动车环不环保这个问题，教授个人认为：现在说电动车无污染还为 时尚 早，毕竟电动车还不能够真正实现无污染，动力电池有个保质期就是最好的作证。
但话又说回来，电动车的出现对降低车辆污染排放物对环境的影响确实起到了正面性作用，而对废旧电池回收工作的推进，对加快电动车彻底且真正实现环保、节能百利而无一害。
新能源汽车换电池一般需要多少钱？
一般新能源汽车的寿命一般在3年左右，不换那就面临着续航里程大打折，假如三年换一次电池吧，换一次5万，那就是相当于一年花掉掉了1.67万，如果算上大家充电的钱假如一年算3千吧。那就2万了，比如比亚迪一般都有电池包8年十几万公里的质保，电芯也是终身质保的，正常情况下出问题找厂家还是能够解决的，就是出于不可抗因素下可能才会出现自掏腰包的情况，另外电池包是由多个电芯组成的电池组组合而来，新能源汽车上价格最贵的部分就是电池。除了电池还有电机以及电控系统。一组续航里程达到500公里的电池。
要更换的价格差不多在七八万元左右。对于普通消费者来说，这个价格实在太高了。在6到8年，15到20万公里就不要想换电池问题，锂电池是讲循环充电次数的，一般都是三元锂电池在1000次左右，铁锂电池在2000次左右，同时循环充电是指电池从0到100的充电次数，更换一块电池的费用约0.94万元，而现时一块电池的费用大概在5-6万。
目前汽车动力电池价格 1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！有人说是续航里程，有人说是充电便利性，其实最核心的问题只是电池组容量下降后的「更换成本」。
因为在绝对低的用车成本的优势面前，用车便利性是可以做出让步的；比如CNG汽车加气总是很麻烦，按国家对电动汽车的三包标准，是8年12万公里，以那个指标先达到为准，所以电池应该用满8年或行驶里程达到12万公里。如果锂电池质量不错、电池管理系统没问题的话，达到这个标准是没有问题的。
北汽新能源汽车换一组电池多少钱
整个电池包目前价格较贵，但随着产量增加及技术进步会使电池成本逐步降低。电池包中的单体电芯可单独更换。动力电池由一百多单体电芯组成，单体电芯的损坏是可以单独更换的，即使出了保修期如果需要更换个别单体费用很低。
