本文目录一览：
- 1、三元锂电池衰减原因是什么
- 2、三元锂和磷酸铁锂寿命哪个长
- 3、三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？三元锂和磷酸铁锂电池的区别
- 4、特斯拉磷酸铁锂和三元哪个好
- 5、磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？
三元锂电池衰减原因是什么
影响三元锂电池组容量衰减的本质是可脱嵌锂离子含量的降低，其因素主要是正负极材料的结构破坏或失活、电解液的分解、锂电池的滥用等等。
就三元锂电池组衰减这个问题来说，以目前的科技水平来说是没办法解决的。现在只能通过电池的反馈，来判断它是正常衰减还是非正常衰减。目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由锂电池厂家进行免费更换。
三元锂电池组电压平台很高，相同的体积或者重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充电和耐低温性能等方面，三元锂电池有很大优势。
由于三元锂电池组体积更小、能力密度更高、耐低温，目前正广泛应用于新能源汽车上，比如熟知的特斯拉，旗下所有车型都是采用了三元锂电池。
三元锂电池寿命是2000次充放电循环，算作一天一充，也能维持5年多。不过实际上使用与理论还是有区别的，如果进行1000次充放电循环，实质上三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。另外，优秀的锂电池管理系统也能减缓三元锂电池衰减。
影响三元锂电池组容量衰减的本质是可脱嵌锂离子含量的降低，其因素主要是正负极材料的结构破坏或失活、电解液的分解、锂电池的滥用等等。电池的充放电过程是一个复杂的电化学过程，导致电池容量衰减的因素也不是单一的，并且一个方面的恶化有可能会引发其他因素来共同影响电池的容量、循环性能、能量密度等。
在锂电池衰减方面，锂电池厂家们也纷纷给20%的界限值，如若质保期内衰减超过此数值，则有相应的更换服务。众所周知，电池衰减直接关系到车主日常用车体验，接下来就聊聊衰减值的问题。
一种是以特斯拉为代表的三元锂电池组，它的能量密度更高，体积小重量轻，但是由于散热是个大问题，所以它需要额外的空间和质量安装水冷散热系统，并且安全性上不如铁电池。另外它的电池衰减比较快，大概800-1200次完全充电循环，就衰减20%。
需要注意的是，一旦发现三元锂电池出现明显衰减，可立即确认是否在质保期，测量衰减值是否在正常范围内。如果在质保范围内，衰减超过了百分之20%，可以申请到锂电池厂家免费更换电池。如果在质保期内没有超过20%，就是正常现象。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
三元锂和磷酸铁锂寿命哪个长
磷酸铁锂电池包相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。
磷酸铁锂电池质量比较好的情况下，衰量可以控制在5%以内，第二年可以在15%以内。三元类型的，1年降幅在7-10%，2年在20-25%。具体也和使用负荷，使用频率有关系，这里只是一个大概的表述。
综合多种因素，铁锂电池的使用特性大致可以表述为：尺寸相对较大，低温性能不好，可以在寿命期内保持相对平缓的衰减速率，一般用8年左右是可以的；但如果在南方使用，磷酸铁锂电池的寿命还要比8年更长一些。
磷酸铁锂电池与三元锂电池的区别
1、能量密度比较
磷酸铁锂电池单体，能量密度为120Wh/kg，成组后为80Wh/kg，三元锂电池单体，能量密度为180Wh/kg，成组后能量密度为110Wh/kg。从数据上来看，在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池。
2、安全性
三元锂电池液态电解质易燃易爆，在长期使用过程中容易触发“热失控”，在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而磷酸铁锂电池在实际使用中具有耐高温、安全稳定性强、循环性能更好的优势。
3、成本方面
由于磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本就可以被压缩的非常低廉。而三元锂电池是以镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池，因此成本会比磷酸铁锂电池贵很多。
4、应用领域
根据电车汇数据智库部数据显示，新能源客车的电池主要为磷酸铁锂，使用锰酸锂电池的客车也占比较高，而三元锂电池因为其优势成为乘用车商业化首选。
三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？三元锂和磷酸铁锂电池的区别
; 购买新能源汽车很多人都会纠结电池的种类，三元锂和磷酸铁锂电池的区别主要在于正极材料。其中，三元锂电池的正极材料是“镍盐、钴盐、锰盐/铝酸锂”，而磷酸铁锂电池的正极材料则采用了“磷酸铁锂”。除此之外，两者的电解质、负极材料都是使用六氟磷酸锂和石墨。
要说三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好，就得弄清楚两者之间的优劣了。但总的来说，如果当地气候比较寒冷，那么最好还是选择三元锂电池，如果不是那么冷，像广东地区的话，最好就选择磷酸铁锂电池。
具体是为什么，那就要看清楚两者之间的优劣了，先来看磷酸铁锂电池：
优点
1、不含钴等贵金属元素，原材料获取简单，成本低；
2、电池耐温高，热失控温度可达800度左右，安全性能好；
3、电池循环寿命可达3500次以上，有些甚能达到5000次，使用寿命长；
4、电池工作电压在3.2-3.4V，可以满足车载电池的基本要求；
5、电池使用寿命到期后，仍然有80%的存储电量，回收价值高。
缺点
1、低温性能差，零下20度左右，电池衰减基本会到55%左右；
2、能量密度低，每达到150wh/kg的时候，电池体积/重量就会比较大。
3、电池使用寿命长，但电池组使用寿命短，一般在500次左右；
4、电池整体制作成本高；
5、电池工艺性能不稳定，一致性差。
三元锂电池
优点
1、电池输出电压达到3.7V，比能量大，比功率更大；
2、大倍率充电性能好，充电速度快；
3、低温性能好，零下20度电池的供热性能仍然可以达到70%以上；
4、能量密度高，每公斤可达200wh以上，电池的体积和重量会更小。
5、放电电压高，输出功率好。
缺点
1、循环寿命低，基本在2500次左右；
2、不耐高温，热失控温度在200度左右，安全性能低；
3、电池中含有钴等贵金属，材料成本高；
4、生产技术门槛高。
特斯拉磷酸铁锂和三元哪个好
1.磷酸铁锂电池使用寿命更长。
磷酸铁锂电池充放电循环寿命3000次以上，比三元锂电池高2000次。更长的使用寿命也意味着在相同的使用条件下，磷酸铁锂电池的容量衰减低于三元锂电池。
2.磷酸铁锂电池更安全。
通常磷酸铁锂电池到800℃就会失控，而三元锂电池到250℃就会失控。而且在针刺试验中，磷酸铁锂电池可以实现电池表面无明火，最高温度上升到200℃-400℃。但针刺后三元锂电池表面温度会突然升高到500℃以上，同时会发生爆炸。
3.三元锂电池具有更高的能量密度。
普通磷酸铁锂电池的能量密度一般高达180Wh/kg，而特斯拉使用的三元锂电池能量密度高达300Wh/kg。同样重量下，三元锂电池的续航时间更长，所以三元锂电池被广泛应用在特斯拉的长续航车型上。
4.三元锂电池更耐低温。
一般磷酸铁锂电池在零下20度的低温环境下，整体性能会大幅下降，而三元锂电池的工作温度下限为零下30度，具有更好的低温放电性能。与磷酸铁锂电池处于相同的低温条件下，续航衰减较小。
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？
新能源电动汽车目前的动力电池主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，这两块电池各有什么优缺点？ 在这里简单介绍一下
1 ：能量密度
在目前的技术中，磷酸铁锂电池单体的能量密度通常在90-120Wh/kg之间，但三元锂电池单体的能量密度可以达到200Wh/kg左右，单纯从能量密度的比较来看，三元锂电池胜出。
2 ：安全性
三元锂电池正极材料的分解温度为200左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度为700左右。 在实验室测试环境下，磷酸铁锂电池单体短路，几乎不起火，三元锂电池不是，主要是在高温安全方面，磷酸铁锂电池胜出。
3 ：低温适应性
常温下，磷酸铁锂电池和三元锂电池基本相同，但低温下，磷酸铁锂电池的衰减比三元锂电池差很多，很多纯电动汽车的车主认为冬季汽车的公称续航和实际续航差距很大。 也就是说，锂电池在冬天活性不足。
4 ：电池充电循环寿命
磷酸铁锂电池的循环寿命约为2000次以上，三元锂电池的循环寿命约为1000次左右，这种磷酸铁锂电池胜出。
综上所述，在目前的技术条件下，磷酸铁锂电池和三元锂电池，依然平分秋色，各有所长，凭借各自的优势在市场上占有一席之地。 在电池技术日新月异创新的情况下，也许会出现更好的电池技术。
由此可见，目前的动力电池之争主要在三元和磷酸铁锂之间，但未来并不一定局限于此。 石墨烯、氢燃料等电池的商业化还有很长的路要走，但新技术、新材料层出不穷，或不知不觉地改变了现有电池市场的结构。 对企业来说，这样复杂的局面无疑也增加了市场竞争的难度。 押宝三元、押宝铁锂、甚至押宝燃料电池，只能在任一瞬间获胜，不可能一劳永逸。 未来，新能源汽车市场的电池技术路线之争，或者有很长一段时间的竞争。
