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三元锂电池低压保护是多少伏
三元锂电池低压保护是3.2V，过放最低电压2.5V，过冲最高电压3.65V，三元标准电压3.7V，过放最低电压2.8V，过充最高电压4.25V。任一串达到保护值就会整体保护的
48V铅酸是4块12V电池，每块充满最高电压14.4V，放完电到10.5V充放电时约80%的容量和时间是在12V左右呈一个很平缓的平台。
48V铅酸电池组充满的最高电压是14.4*4=57.6V，放完到42V三元锂电标称电压3.6或3.7V（具体电压因配方不同而有差异，这点也要注意）3.6V的电芯充满最高电压4.1V，放完电到2.75V13串充满最高电压4.1V*13=53.3V，放完电到2.75V*13=35.75V显然比48V铅酸电池组低了太多，一方面导致电动车动力不足，另一方面，当放电到42V时，单节电芯为3.23V，电量可能还剩20%左右的时候，同样的控制器就可能会启动欠压保护而停止运行，电池容量浪费太多。
14串充满最高电压4.1V14=57.4V，放完电到2.75V*14=38.5V这就和48V铅酸电池组很接近了，虽然标称电压比铅酸稍高，但是放完的电压略低，放电到42V时，单节电芯为3V，电量可能还剩5%左右。在此时放电截止留些电量对锂电池寿命是有利的。
串数不能再多了，否则造成的后果
一是电压过高容易烧控制器和电机，
二是会导致锂电池过放而损坏。
其它电压的同样道理依此类推。
因为放电曲线不同，原来配铅酸的电动车换锂电后，电量显示必然不准，需要注意掌握规律。
有条件的话，最好是把控制器的参数做相应调整。这需要厂商提供的专门的数据线或蓝牙设备和软件在电脑上设置。
另外充电器必须换专门的三元锂电的充电器，多少串的电池组就一定要配相应多少串的充电器。
组锂电池有很大的风险，一定要多学习，不够专业的话就找专业的人来做。
最后强调和总结，锂电最忌讳过充和过放，随用随充，充电尽量不要充到90%以上，放电尽量不要放倒30%以下，另外还要注意，气温零下不要充电，冬天要拿到室内几小时以后等其内外温度都上来以后再充。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
三元锂电池电压是多少
三元锂电池的工作电压区间是2.5V-4.2V，标称电压3.6V。一般3.7v锂电池需要有过充和过放的"保护板"，如电池没有保护板就只有用约4.2v的充电压，因为锂电池理想满充电压是4.2v，电压超过4.2v就可能损坏电池，用这方法充电同时需要时刻监察电池的状况。
锂电池电压范围，锂电池组压差的危害。一般来说锂电池组压差越小越好，压差越大锂电池容量损失越多，但一般也没什么危险！手机用的锂电池电压和充电电压的压差是0.5到0.56v之间。电池在恒电流充放电过程中，电压并不是不变的。
锂电池电压范围锂电池单体工作电压为3.7V或3.2V。
磷酸铁锂电池的电压范围是2.0到3.65V钴酸锂电池，电压范围2.6到4.2V，标称电压3.6V。
锂离子电池的电压范围是3.0到4.2V，标称电压是3.7V。
镍氢镍镉电池电压范围是1.0到1.4V，标称电压是1.2V。
单体锂电标称电压为3.7V，正常电压范围是2.5V-4.25V。一般3.7v锂电池需要有过充和过放的"保护板"，如电池没有保护板就只有用约4.2v的充电压，因为锂电池理想满充电压是4.2v，电压超过4.2v就可能损坏电池，用这方法充电同时需要时刻监察电池的状况。
3.7V电池充电截止电压4.2V，放电截止电压为3.0V。所以，当电池开路电压低于3.6V时，就应该可以充电了。最好用4.2V恒压充电模式，可以不用注意充电时间。用5V充电容易过充发生危险。
锂电池组压差的危害由于锂电池作为新兴的电池，很多消费或是商家都对锂电池了解甚微，所以一到锂电池组使用出了故障，唯一的方法就是更换，这样对消费者来说大大增加了成本，也造成社会资源的浪费。
锂电池组电压是衡量锂电池放电性能的重要指标之一，它表示锂电池在一定状态下正负极两端的电势差，单位伏特（V）。各个锂电池厂家的市场定位不一样，技术工艺手段不同，其控制的放电平台就不一样，质量也就有很大差别。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
72V70A的三元锂电 显示电压该是多少电压 大神说下
三元锂电池，额定电压为3.7伏，最高电压为4.2伏。
用19节，三元锂电池串联而成的72伏电池，额定电压是19*3.7=70.3V，
用20节，三元锂电池串联而成的72伏电池，额定电压是20*3.7=74V，
所以，显示66伏到84伏之间都是正常的。
