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马斯克称锂电池就是新的石油，你如何看待他的这种观点？
马斯克称锂电池就是新的石油，。马斯克的这个说法其实是站在未来的发展趋势以及石油安全的角度出发的。我觉得这个观点基本上都是正确的，这也意味着未来的风口就在锂电池行业。
按照马斯克今年说过的许多骇人听闻的言论来看，马斯克先是大夸特夸了一笔这个虚拟货币的交易，之后更是在收购与不收购推特之间反复横跳，这也导致目前推特公司正在积极起诉马斯克。按照马斯克的一切说法和做法都是从利益出发的角度来看，其实马斯克说这么样的话，其实是有一定道理的，最为重要就是马斯克目前的特斯拉公司正处在蓬勃发展的时间。
一、马斯克称锂电池就是新的石油
按照马斯克目前在社交平台的回应，马斯克直接回应某个风投基金合伙人的话，同时表明锂电池就是新的石油。马斯克的这种说法无疑让人可以立即与特斯拉之间的销售联系起来，目前特斯拉不仅在新能源汽车行业混得风生水起，而且特斯拉汽车之后将整合steam游戏平台进行相应的功能开发，这也意味着特斯拉只会更上一层楼，对于销量惊人的特斯拉来看，马斯克大夸特夸特斯拉及其生产的锂电池也是理所当然。
二、从世界发展趋势以及石油安全的角度出发：马斯克的观点正确
马斯克的观点在某种程度上是正确的，从世界目前的发展趋势来看，全球变暖的现象在我国体现得尤为明显，今年不少地区出现的特别高的天气就是如此，再加上新能源汽车以及新能源行业发展有利于清洁能源的发展，而且也有利于世界环保的发展，这是一个未来的发展趋势，锂电池的发展自然是无可限量的。从石油安全的角度出发，目前石油在全世界之内的产量和价格是极为不稳定的，这也就意味着假如一个货币与石油相挂钩，那么该货币的软硬程度完全取决于石油的使用，这也就意味着石油安全问题值得商榷。假如锂电池能取代石油资源，这也就意味着未来的某些体系会发生变化，这当然就是发展的未来，也是新的石油。
锂电池爆发！马斯克又发言了：这就是新石油！锂电池可代替什么？
在广阔的市场前景下，锂电池不仅可以作为许多新能源车辆的储能设备。其高于铅酸电池的能量储存密度，也可以使许多电子设备在未来变得更加轻薄和便携。
虽然现有的锂电池生存产业依旧存在着各种各样的相关问题，在实际应用当中也不如铅酸电池等普及率高。但它绿色无污染，且储存能量密度也更为的大，未来在市场发展的前景以及产业升级上有着非常重要的作用。
锂电池可作为新能源车辆的动力系统。
随着新能源车在市场上的发展和进步，如何获得安全性更高且储能效率更高的电池，便成为了各大车企不断研究和发展的技术。现有的锂电池研究技术主要分为三元和磷酸铁锂，锂电池的能量密度要比铅酸电池更加的高。且温度和高功率的承受力强，在未来的新能源车配备和使用上具有非常广阔的前景。
锂电池可以使许多电子设备在未来变得更加轻薄和便携。
由于上述的优点，这种电池在同等体积之下，可以比铅酸电池拥有更为轻薄的体积和容量，在未来电子设备小型化和智能化的大方向下，锂电池的存在可以使很多电子设备在未来变得更加的轻薄和便携。也可以使许多智能设备的制造技术得到新的改变和升级。但现有的锂电池技术生产成本较高，且一般都需要保护电路防止过载。达到大规模运用依旧需要时间沉淀。
锂电池可作为某些发电站或家庭的储存电源。
同时锂电池在能源储存领域方面也有非常重要的应用，一些家庭内的储存电源如充电宝，备用电源等。一些发电站的基站以及大规模的供储能设备，都可能会有锂电池的参与。锂电池对于许多行业都会有一定程度的利好和改变。
马斯克称锂电池就是新的石油，他的言论引发了哪些连锁反应？
新能源技术跑道再一次疯涨，锂电池版块涨幅榜两市。增长时长看，锂电池板块指数此次反跳早已近70%。
股票层面，亿华通-U、南都开关电源完成“20CM”股票涨停，天能股份、鹏辉能源、星云股份、野马电池、圣阳股权等相继股票涨停或涨超10%，德赛充电电池、星源材质、亿纬锂能、蔚蓝锂芯、国轩高科、欣旺达等跟涨，宁德时代也涨超3%。
提到锂电池，肯定绕不动新能源车的大佬特斯拉。做为特斯拉的创办人，马斯克针对新能源汽车的工作态度一向是十分坚决的看中，不管是公共场合或是本人社交媒体中，自始至终是一有可能就唱多锂电池。
7月14日，风险投资基金CraftVentures普通合伙大卫·萨克斯(DavidSacks)在推特上写到，“假如在今年的还可以证实什么的话，那便是并没有电力能源的单独，就没有安全(可谈)”。特斯拉CEO马斯克在此条文章下回应称，“肯定的。锂电池便是一个新的石油。”
但是，也是有热心网友强调了马斯克的“拼写错误”，称“锂电池是机油箱，电力工程才算是石油，不必错乱”。网友们的评价，当然含有一些调侃的寓意。但当做一种稀缺的纯白色非金属材料网络资源，锂的确一直都拥有“乳白色石油”的美名，被认为是一种非常重要的发展战略驱动力金属材料。特别是在要在新能源车快速兴起后，锂资源的影响力可以说是仅次石油，上下游原料都是一路疯涨。
据了解，2021年1月份的情况下，碳酸锂的价钱为5万/吨，在历经疯涨、小幅度下降以后，如今依然达到45万余元/吨，9倍的差别由此可见锂资源的紧缺和必要性。尽管近年来国际原油价格上涨幅度也十分较大(上涨幅度一度超出50%)，但比照锂电网络资源或是有一些“膏火自煎”了。
新能源车占有率或快速超50%锂电池会被用来和石油来做比较，说到底或是新能源车和传统的汽油车的比照。做为新能源车、汽油车的关键动力来源，锂电池和石油各自承担着关键的人物。“新老交替”之际，相互之间较为一直免不了的。
依据中汽协的数据信息，今年上半年，新能源汽车销售量持续六个月完成同比增加，即使是在中国汽车交易市场总体下降的3月至5月，新能源汽车销售量依然可以完成114.1%、44.6%和105.2%的大幅上升。
全部2022年上半年度，在我国新能源汽车销售量各自进行266.1万台和260万辆，销售量同比增加120%。尽管总体没超出汽油车的销售量，但一部分市场细分新能源车早已挤入排行榜前十或是更提上去的部位。
民生证券邓永康预估，在今年的全年度中国新能源汽车销售量大概率会到600万台周边，而世界的新能源汽车销售量可能超出1000万台，也象征着全世界的新能源汽车的覆盖率能超过10%之上。
有别于具备近百年汽车产业的欧洲，中国做为全世界电动车的本营，对汽油车并没有很深的情怀，国内市场确实是归属于全电瓶车发展趋势更快的销售市场，中国的电动车的覆盖率一定会比国外的行业市场的覆盖率高些许多，将来可能迅速的上涨到50%乃至更高的一个水准。
锂电产业链提高能否维持？锂电领域在中国的发展是一个“佳境渐入”的全过程，它从交易充电电池版块进入，凭着智能机为主导的消费电子产品极大地带动了销售量，然后又向新能源车和存储行业进一步营销推广。
现阶段，“有锂即涨”好像现已变成“好香”当场，不过领域内部结构或是遭遇一定的难点，在其中矿端网络资源是限定企业发展前景最主要的要素。
锂的提供跟需要中间该是一个稳定平衡的全过程，现阶段碳酸锂的价钱大约在45万元左右的水准，而且早已不断了很长一段时间。遭受上下游原辅材料的危害，全车生产商早已陆续涨价。
锂资源自身也有一个十分确立的研发节奏感，正常的的开发设计必须两到三年的的时间，2021年超过预期的销售量促使上游客户赶不及做生产计划，从时长视角而言，锂电领域很有可能还要承担近三年上下的高价位。
那样，在费用工作压力下，将来锂电产业链提高能否维持？答案是显然的。民生证券邓永康强调，海外市场层面，以在今年的全世界的占有率大约在11%上下去估计，欧洲很有可能大约可达20%上下，美国很有可能能做到百分之十几。剩余的许多地方，实际上电瓶车都还没逐渐普及化，还会继续有一个趋向蔓延的全过程。因此无论从总体来说，以后10年乃至更久的时间都处在新能源汽车占有率往上面提高的一个过程。
伴随着交易逐渐步入正轨以后，汽车市场也可能迅速上来。因此即便在今年的有刺激政策，针对明后年要求很有可能都没有很大危害，反倒车辆会由于经济环境转好，要求还会继续逐渐释放出。展望产业研究院汇报强调，预估到2027年，中国新能源汽车领域锂电池电池正极材料需要量将高于100万吨级。
除此之外，从趋势性上看来，主要的新能源电池的费用依然会不断降低的，而这一成本下降并不是靠经营规模生产制造进行的，反而是靠技术性迭代更新，因此后半年该是能够看见十分多的是一些技术性迭代更新。
