本文目录一览：
- 1、说说我对奥迪e-tron软包锂电池的一些看法
- 2、奥迪q2letron用的是什么电池
- 3、打破对单一供应商的依赖，奥迪与比亚迪就动力电池采购进行谈判
- 4、奥迪e-tron的电池组好吗？安全吗？
- 5、奥迪e-tron听说要国产了，是真的吗，价格到时候会不会便宜？
- 6、奥迪Q2L e-tron这款电动车的电池是哪个厂家供给的？安全配置如何？
说说我对奥迪e-tron软包锂电池的一些看法
这几天看论坛好多朋友都对e-tron的充电速度跟电池续航很感兴趣，今天正好路过国家电网的充电桩，正好借此机会给大家说下我对e-tron软包锂电池的一些看法跟使用感受吧，仅代表个人观点~
买车之前就对e-tron的电池了解了很长时间，毕竟电车最主要的就是电池方面，就像油车的发动机一样，是主要的核心之一。
e-tron采用的电池是软包锂电池，是LG Chem为奥迪专门定制的，LG Chem是奥迪、梅赛德斯以及大众汽车集团的主要锂电池供应商，这次为e-tron定制的电池容量是95kwh，优点很明显，同样的电池体积下，软包锂电池要比18650电池储电量更高，重量也要更轻。
举个简单的例子，e-tron电池重量685公斤，每公斤能量密度135wh。特斯拉Model X电池重量900公斤，每公斤能量密度111wh。在总能量密度差不多的情况下，e-tron的电池要轻了215公斤，相当于减去了两个成年壮汉的重量，而且e-tron的平铺式电池布局使得整车的重量分配比达到51：49，这样均匀分布的重量比让e-tron的操控变的尤为顺手，冬天哪怕路滑的时候开起来也很稳。
现在市区里边的国家电网充电桩很多都是这种直流电快充，上边标的是120kw的充电速度，实际充电速度只有80kw左右，如果同时充电的车少的话速度会提升一些。
充电的时候仪表跟中控屏有实时显示，目前的电量跟剩余充电的时间都有，直接看车里显示的就OK，手机充电APP上边那个显示的不是很准。
充电快也是软包锂电池的另一个优点，就拿我用的充电桩来说，平均电流是80kw左右，充满电需要80-90分钟左右，充电速度很快，如果有150kw的充电桩，40分钟差不多就能充满，喝杯咖啡，刷刷微博的时间就充满了，比传统电池的车要快近一倍的时间，非常有效率。
e-tron同时支持直流电跟交流电，交流电充电口在左边，除非是使用家用的充电桩充电，一般情况下用不到，不过买车的时候也可以在家安装交流充电桩，平时回家就插上充电，能保持随时满电的状态，充满之后会自动断电，不用担心过冲的问题。
e-tron的电池安全性更高，框架是铝制蜂窝结构的电池框架跟外壳，遇到碰撞能够分散撞击重量且自动切断高压电源，电池仓完全密封，越野涉水的时候也不怕浸水短路的问题，想的很周到，看过前面百分之25面积的碰撞测试，左前车轮都撞掉了，电池也没有出现冒烟或者爆炸之类的问题，靠谱。
e-tron的电池是平铺在座舱下面的，所以发动机舱就有了很大的空间，见过很多电车发动机舱都是空着的，e-tron聪明的在这做了一个相对比较密封的储物空间，很讨喜的设计。
有优点肯定就有缺点，那就是造价成本太高，价格要比普通18650电池高很多，不过也没必要担心后期的使用成本，e-tron把电池分成了36个电池模块，12个软包电池，就算是某块电池损坏也可以单独更换损坏电池所在的模块，不用更换一整块电池，这样成本就大大降低了。
虽然冬天电池有一定的衰减，但e-tron的续航里程我测试的是400公里上下，在可以接受的范围甚至有点惊喜。这个公里数日常开没什么问题，如果用上三档动能回收系统的话，续航还会提升一些，准备过几天去跑个长途试试第一次跑长途的感受。好了，说了这么多，这些就是为什么我觉得软包锂电池会成为以后主流电池的原因，也是我买车时候选择e-tron的原因，以后有什么感受会随时来跟大家分享~
奥迪q2letron用的是什么电池
奥迪q2letron是奥迪旗下的一款小型纯电动suv，这是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。动力方面，奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池，系统能量密度121Wh/kg，百公里电耗为13.9kWh，但其综合工况续航为265km。
工信部给出的数据是265公里，工信部是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的，所以在实际的使用过程中，续航里程会低一些。
奥迪q2letron的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米。
影响纯电动汽车续航里程的因素是有很多的。纯电动汽车的工作原理与内燃机汽车是不同的，内燃机汽车有发动机有发电机，内燃机汽车在启动发动机后，就是发电机给全车的用电设备供电了，并且发电机也可以给电瓶充电。纯电动汽车没有发电机，汽车上所有用电设备消耗的都是电池内的电量。如果在行驶过程中打开了空调，那会导致纯电动汽车的续航里程下降。因为纯电动汽车的空调系统是完全依靠电来工作的。并且在冬季使用纯电动汽车时，续航里程也会降低，因为冬季室外温度比较低，此时电池的电解液导电性能会变差，这样就会影响纯电动汽车的续航里程。在冬季使用纯电动汽车时，续航里程会打折扣。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
打破对单一供应商的依赖，奥迪与比亚迪就动力电池采购进行谈判
据外媒报道，奥迪中国区总裁吴广州车展前接受采访时透露，奥迪正在与比亚迪谈判，但无法透露更多细节。相关消息证明，奥迪与比亚迪此次谈判的内容应该是关于动力电池的采购。今年11月18日，奥迪首款国产版Q2Le-tron电动车正式上市。新车搭载当代安普瑞斯科技有限公司的三元锂电池。奥迪和比亚迪在动力电池方面的合作，应该是打破对单一供应商的依赖。今年9月，有消息称，奥迪正在与比亚迪谈判，将比亚迪纳入奥迪的电池供应商。指出奥迪和保时捷联合开发的PPE平台打造的高端车型将在2021年左右进入市场，这些车的动力电池将由比亚迪提供。此外，他们还讨论了深化合作的可能性。奥迪可能会入股比亚迪的电池业务部门，或者共同成立一家合资公司。至于比亚迪，因为是从电池业务起步，近年来比亚迪在动力电池领域积累了不少，先后与东风、长安等车企合作。在广州车展上亮相的长安E-Rock采用了比亚迪提供的动力电池。
奥迪e-tron的电池组好吗？安全吗？
奥迪e-tron搭载的是容量为95kWh的三元锂电池组，其电池能量密度为135.37Wh/kg，NDEC续航里程为zhi470km。奥dao迪e-tron电池组的能量密度偏低，目前国内车型大多搭载电池的能量密度超过了150Wh/kg。奥迪之所以这样做，主要是为了更高的电池稳定性。为了能降低因电池所带来的续航缩水，奥迪e-tron(参数|图片)采用了比能量更高的软包电池，并配有热管理系统，能保证电池组始终处于25-35℃的温度区间，提高电池的充放电效率。此外，电池组外壳为铝合金材质，能够在受到撞击时能够吸收并且分散能量，底部的防护板可阻隔碎石和尖锐物体对电池组的冲击，保护电池系统安全。另外，奥迪e-tron采用了创新性能量回收系统，这套能量回收系统相当高效，对续航能力贡献高达30％。
奥迪e-tron听说要国产了，是真的吗，价格到时候会不会便宜？
奥迪e-tron确实要国产了，预计在2021年会上市。价格肯定比进口版本的要便宜，但我说的便宜值得是指导价格。因为现实进口版本的优惠幅度很多，还是保养和电卡之类的。估计国产后的价格和目前进口版本优惠后的价格差不多。
奥迪Q2L e-tron这款电动车的电池是哪个厂家供给的？安全配置如何？
奥迪新推出的Q2L e-tron电动车，搭载的是宁德时代生产的三元锂电池，采用铝制电芯结构，在安全配置方面，采用了全方位高压安全系统，并配置有多项绝缘措施，以及双层钢板等隔离保护措施，在行车、充电及遭遇各种突发事件时，均能保持电池安全。很高兴能够回答您的问题，祝您工作顺利
