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新能源汽车的电池分类有哪些
新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池等几大门类。
1、铅酸电池
铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。由于能量密度和使用寿命很低，作为动力的电动汽车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。
2、镍氢电池
镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。虽然性能优于铅酸电池，但是含有重金属，遗弃后对环境造成污染。
3、锰酸锂电池
锰酸锂电池成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。
4、磷酸铁锂电池
磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长，能量密度低、怕低温。电池温度处于500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。
5、三元锂电池
三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。
铅酸电池和三元锂电池的区别
【太平洋汽车网】1、标称电压不同：铅电池为2.0V，锂电池为3.6V；2、能量密度不同：铅电池为30WH/KG，锂电池为110WH/KG；3、循环寿命不同：铅电池平均300-500次，锂电池多达千次，从锂电自行车的两条主流技术路线来看，三元锂电池和磷酸铁锂电池也有很大差别，三元锂电池放电寿命分别为1000次和500次
从安全角度来讲，铅酸电池不存在有机质的电解液，一般不会发生起火爆炸等事故；而锂电池存在一定的密封空间，并含有有机质，在错误使用的情况下可能会发生起火爆炸等事故。
因此，安全性方面，铅酸电池优于锂电池。
从能量密度的角度来讲，一公斤锂电池所包含的能量，是一公斤铅酸电池的3-4倍。也就是说，重量相同的情况下，锂电池能比铅酸电池跑得更远。
因此，能量密度方面，锂电池优于铅酸电池。
从使用寿命的角度来讲，一组品质良好的锂电池，循环次数可以达到1000次左右，铅酸电池则只有锂电池的三分之一左右。
绿源铅酸车-FK2在选购电动车时，如果不需要将电池提取出来充电，也不追求车子轻巧，而且充电的环境也比较复杂（比如夏天很热冬天很冷），则可以选择安全性更高、性价比更高的铅酸电池。
如果希望车辆轻巧同时又能跑得远，或者有时需要将电池提取出来充电（在确保安全的环境下），则可以选择能量密度更高、可提取的锂电池。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三元锂电池和铅酸电池的区别
【太平洋汽车网】铅酸电池：电极是由铅以及其氧化物组，而电解压液是硫酸溶液；发展时间长，所以成本低，缺点能量密度低，体积笨重，寿命短，铅酸电池一般1~2年使用寿命，具体看使用情况，不过好在可回收，所以更换成本也不高。三元锂电池，锂离子电池则有四个构件：正极（钴酸锂/锰酸锂/磷酸铁锂/三元）、负极石墨、隔膜和电解质。
电动车到底是选择锂电池还是铅酸电池，这个问题主要是由于目前新国标要求，限制了车身重量，导致需要强续航的用户，购买铅酸电池会被卡在电池容量上，而锂电池由于在同重量下能量密度是铅酸3倍以上，能够有着更强的续航能力，但近年来不少锂电池爆炸、自燃的新闻频发，出于安全不少人都在考虑目前锂电池可不可用。
对于电动摩托车用户考虑这个问题较少，因为电摩并没有限制重量，而且锂电池价位较高，一般搭载锂电池的电摩普遍价位都在6K起步，与其去考虑锂电池不如把重心放在电机、车身、制动方面更划算。
锂电池VS铅酸电池铅酸电池：电极是由铅以及其氧化物组，而电解压液是硫酸溶液；发展时间长，所以成本低，缺点能量密度低，体积笨重，寿命短，铅酸电池一般1~2年使用寿命，具体看使用情况，不过好在可回收，所以更换成本也不高。
锂电池：由正极材料、负极材料、电解液、隔膜组成；相比铅酸电池拥有体积小，重量轻，能量密度大，寿命长的优势。主要分为：三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂电池，锂电池封装工艺：软包、方形、圆形。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
