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学锂电池维修怎么样？哪里可以学锂电维修技术？
锂电池维修现在的市场很广阔，最近电动车国标，以及汽车补贴退补等等政策消息都在传递未来是锂电池的，锂电池的发展趋势不可小觑。而且目前锂电池维修技术专业人才非常匮乏，所以有极大的需求。
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什么是锂电池?
“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。
20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。
可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
扩展资料：
早期研发
锂电池最早期应用在心脏起搏器中。锂电池的自放电率极低，放电电压平缓等优点，使得植入人体的起搏器能够长期运作而不用重新充电。锂电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源。二氧化锰电池，就广泛用于计算器，数码相机、手表中。
锂电池的选购方法
1、有没有标示明确容量。无明确标示容量（如1000mAh或1000毫安培小时）的电池很有可能就是使用劣质电池或回收电池。市场上充斥的许多廉价的电池，就是使用回收电池心做的，价格虽然便宜，但是寿命短、品质不稳定，使用不慎可能会损坏手机。
2、有没有保证待机时间。待机时间即电池装入手机后到下一次充电的连续使用时间。一般市场上销售的电池都无法对顾客保证待机时间，这是因为电池品质不稳定的关系，许多廉价的电池因为是使用品质不良的电池心，所以待机时间很短 。
3、是否加装安全保护电路板。无保护电路板，则锂电池就有变形、漏液、爆炸的危险。在恶性削价竞争下，各家寻求更低价位的保护电路板，或者根本省略了这个装置，使得市面上充斥着有爆炸危险的锂电池。
锂电池的保存
1、锂原电池自放电很低，可保存3年之久，在冷藏的条件下保存，效果会更好。将锂原电池存放在低温的地方，不失是一个好方法。锂离子电池在20℃下可储存半年以上，这是由于它的自放电率很低，而且大部分容量可以恢复。
2、锂电池存在的自放电现象，如果电池电压在3.6V以下长时间保存，会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命。因此长期保存的锂电池应当每3~6个月补电一次，即充电到电压为3.8~3.9V（锂电池最佳储存电压为3.85V左右）为宜，不宜充满。
3、锂电池的应用温度范围很广，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量会降低很多，如果回到室温的条件下，容量又可以恢复。
参考资料来源：百度百科--锂电池
参考资料来源：百度百科--锂离子电池
在哪里可以学锂电池制作？
锂电池制作是一种新工艺技术，需要学习广泛的专业知识和技术。
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锂电池上的字母都代表什么
我们今天来聊一下电池上的字母和数字的含义，例如：电动遥控飞机中使用的锂聚合物（LiPo）电池，通常我们会看到几个标准电气术语：“电压”或“电池数”; “存储容量”; 和“当前”或“排放率限制。”任何LiPo标签，我们至少会看到这三个项目。它们是用于所有电气领域的术语，所以，了解它们的含义并正确使用它们非常重要哦，我们接着往下看！
1、电压
电池由电池组成，电池串联和/或并联连接以构成电池。任何电池的电压取决于电池单元内材料的化学成分。镍镉（Ni-Cd）电池的参考电压或标称电压为每个电池1.2伏。铅酸电池的标称电压为每个电池2.0伏。典型的LiPo电池具有每电池3.7伏的标称电压。
电池的总电压是电池电压的倍数，因此六个铅酸电池组成12伏电池。三芯串联（3S）LiPo标记为“11.1伏”，6S电池标签标记为“22.2伏”。在完全充电状态下，LiPo电池的电压将接近每单元4.2伏，并且截止或最小允许电压为每个电池3.0伏。
两个5000mAh电池标签显示不同的C速率。Pulse电池显示单个45C速率，而Turnigy显示25C至50C范围。虽然没有明确说明，但我认为较低的是连续评级，而较高的评级为30秒。请注意，两个标签都没有指定费率。
这些电池的标签除了以安培小时为单位的存储容量外，还显示出以瓦时为单位的能量容量。E-flite标签指定充电电压，而ElectriFly指定充电电流。
2、存储容量
电池的存储容量（C）被描述为在保持高于截止电压的同时它可以在一段时间内传递的电荷量，并且基本上由电池的大小决定。通常，较大的LiPo电池具有更大的容量，更大的Ni-Cds也是如此。容量以安培 - 小时（Ah）或毫安 - 小时（mAh）来度量，并且由电池可提供给定放电电流的小时数来定义。这意味着容量为1Ah的电池在达到其截止电压之前能够在一小时内提供一安培的电流。它还可以提供500mA的电流两小时，或两安培半小时。MaxAmps的Josh Barker向我证实，标签容量的行业标准是一小时的排放率。
注意了，存储容量它不是一个常数。增加放电电流会降低电池的容量，同样会降低极端温度。同样值得注意的是，我们很少使用电池的全部容量，因为这样做可能会对电池造成损坏并缩短其使用寿命。我计算飞行时间，以便在电池接近存储电压时降落：每节电池3.8伏。这使得大约45％的容量未被使用，但它允许在失败的着陆尝试中获得安全余量，并且电池容易使用。这对我来说也很容易，因为一旦我完成飞行，我就不必充电或放电到存储水平。
3、使用“C”
(1) 在所有电池中，容量用于定义其他几种速率，例如充电和放电速率，这可能会让事情变得有些混乱。不正确地给电池充电可能会损坏它，因此制造商指定安全的最大充电速率，以C的倍数为准。对于我们使用的LiPos，1C的充电速率几乎总是安全且容易对电池充电。一些制造商指定更高的充电率。例如，Pulse Batteries和MaxAmps规定了5C的充电速率，因此我会不时地使用该速率。对于常规充电，我坚持更温和的1C速率，因为我认为它有助于电池持续更长时间。
(2) 术语“C-速率”用于定义电池的放电电流。与费率一样，此数字指定为C的倍数，例如20C。有时标签会显示一个范围，例如25-50C，有时它会显示连续和脉冲，或30秒的速率。连续C速率是电池可以为完全放电提供的最大放电电流，从完全充电到截止电压，而不会损坏电池。30秒的C速率是电池可以在不损坏电池的情况下为短时脉冲提供
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