本文目录一览：
- 1、入门即顶配 仅售16.89万起？长安深蓝SL03购买手册
- 2、三元锂电池不安全为什么还用?
- 3、三元锂电池真的不安全吗？ 怎样才是动力电池的正确打开方式
- 4、纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？
- 5、深蓝SL03哪款配置更值得买？有增程有纯电，还有氢动力
- 6、电动车不充电也会起火，锂电池的电动车还能购买吗？为什么呢？
入门即顶配 仅售16.89万起？长安深蓝SL03购买手册
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度数亮-20~65℃，锂电池市场参考价1250元/kwh。
三元锂电池不安全为什么还用?
你好，其实并不是三元锂电池一定就不安全。
只是之前盲目追求能量密度，大上特上高镍电池，例如NCM811电池，在结构不变的情况下就能够获得更高的能量密度，但是高镍带来的负面反应就是过于活泼，我们之前看到事件当中的确是高镍电池问题会更多一些，但是这不能够代表三元锂电池就不安全。
通过更科学的配比电芯的化学特性是能够更稳定的，更别说现在工艺上其实进步了，采用叠片等工艺就能大幅提升能量密度，反倒现在对高镍需求没那么迫切了，安全性也越来越受到重视，所以三元锂电池本身并没有问题，还是能够购买的。
三元锂电池真的不安全吗？ 怎样才是动力电池的正确打开方式
?前段时间宁德时代和比亚迪互怼的新闻也是吸引了一众的吃瓜小伙伴，关于动力电池是否就靠一根钢针就能证明其安全性呢？这个问题也成为最近网络上的热议话题，尤其是加上最近新能源汽车自燃更是为事件推波助澜。事情的大概经过相信大家都已经清楚了，是非对错也没有定论，不过宁德时代跳出来说事也没有说出个所以然来，反而是在后续的针刺试验中，电池包折断钢钉的骚操作让人看了大跌眼镜。
宁德时代董事长曾毓群指出比亚迪是滥用测试，这里就要说到“滥用测试”也是对动力电池的一种测试，就是除了常规测试之外电池测试中的一小部分。针刺在汽车日用中不是很常见，比亚迪也表明自己的电池通过了各种安全测试，可能是在针刺测试上的优势更加突出。
以实事求是的态度来说，不同的电池材料在扎的过程中的反应是不同的。磷酸铁锂材料的放热启动温度高，放热慢、产热少，高温下也不会释放出强氧化性物质助燃；刀片电池也是一种磷酸铁钾电池，设计的长条形电芯散热面积大，产热能力也比较低，加强了其安全性；而三元锂材料电池确实很难通过针刺测试。
因此，就该把造成新能源汽车自燃的“祸首”直接归咎到三元锂电池身上吗？答案自然是否定的。毕竟比亚迪旗下的新能源汽车很多也是搭载三元锂，只是企业从更加安全的角度考虑，并通过多年来在动力电池上的研发技术才推出磷酸铁锂材质的刀片电池，既能解决纯电车的“痛点”续航表现问题，又能大大提升电池的安全性能。事实上，三元锂电池也有着不同的结构分类，既有为了长续航而表现激进的，也有安全性表现相对可靠的。说到这里，小编感觉有必要也来科普一下，对三元锂电池无需谈虎色变，也不能“一竿子打翻一船人”，我们还是要有理性和清醒的判断。
为什么新能源汽车大多选择了三元锂电池，而将安全表现更加突出的磷酸铁锂打入“冷宫”，原因就在于三元锂电池固然储能密度遥遥领先，在不加大车重的情况下能带来更好的里程表现。但是就像硬币的两面，高镍低钴三元锂电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉 NCA811 电池外，还有宁德时代 NCM811，严重威胁到车主用车安全。这里说到的811电池就是其正极材料中镍钴锰的含量，按照80%：10%：10%的比例构成的三元锂电池，是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池。当然，811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。
之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火，搭载的就是811电池，这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg。据此往前追溯，三元锂电池还被分为523、622等型号。目前，在新能源动力车型市场中占主流地位的型号是622型，其没有811电池那么激进，因此安全性方面的表现也更加可靠。
其实，客观来说电芯的安全性较弱，并不代表整个电池包就不安全。举个例子，就好比一个穿了铠甲的骑士和赤膊上阵的骑士，在战场中必定是有盔甲的骑士更加安全。宁德时代就是给三元锂电池穿上了铠甲（电池包），因此它是安全的。而比亚迪的意思是，刀片电池本身就非常安全，我在给它套上铠甲那岂不是更加安全可靠。
动力电池的安全，宁德时代认为：电池的安全贯穿在整个电使用过程中，是一项系统工程，包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等方面。宁德时代的重点放在了整体安全上，确保产品在生命周期每个阶段都是安全，从实际意义上真正提高安全性能。只是跟着起哄没有把自己想说的给说清楚，反而弄得一地鸡毛。
总的来说，刀片电池在针刺测试上确实有先天优势，但搭载三元锂电池的车主也不用慌，一般三锂电池会配置坚固的外壳，可以避免尖锐物体的刺穿，对于电池的安全性也有很大的提高。所以，看待问题还是要冷静客观，而不是跟着人家的脚步人云亦云。在国际市场上，LG化学、松下等动力电池供应商也都在着手研究四元锂电池的架构，以尽量减少钴元素在电池中的使用量和依赖程度，这也是未来新能源汽车发展的方向。相信未来随着动力电池新技术的不断推陈出新，电动车在安全和续航表现方面进入一个全新时代也是指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？
如果我告诉你，如今销量一片火热的特斯拉Model 3已经是7年前的产品，你是否会感到惊讶?时至今日，特斯拉Model 3依然是纯电动市场中当之无愧的运动标杆，但随着今年比亚迪、长安等中国品牌都各自拿出了对标Model 3的全新车型，如今的纯电运动市场选择已经多了不少。
那对于手握20万出头预算的小伙伴来说，是选择比亚迪海豹，还是长安深蓝SL03呢?相信在看完今天的文章之后，你会找到答案。
在对比之前我们还是循例来看看这两款车型的价格，由于长安深蓝SL03拥有增程、纯电以及氢电三大版本车型，所以售价区间跨度相当之大，这次我们就只对比纯电版本，售价区间为18.39-21.59万元。而比亚迪海豹全系均为纯电版本，售价区间为20.98-28.68万元，相比之下，起售价格还不到20万元的长安深蓝SL03有着一定的价格优势。
至于在造型设计方面，两款车型都可以说是长在当下年轻用户的审美点上，海豹延续了比亚迪的海洋美学设计理念，圆润的车体线条以及大量空气动力学套件加持下，颇有“中国版”Model 3的感觉。在我看来，海豹绝对称得上是目前比亚迪品牌中设计最为惊艳的产品，运动之余又不失优雅的气质，非常耐看。
而长安深蓝SL03走得则是更加科幻的路线，闭式前脸加上分体式前大灯组的设计带来足够强的辨识度，棱角分明的车身线条刻画以及极富想象力的镂空尾翼造型有着满满的力量感，这种机甲风的设计确实能满足年轻用户对于一台运动座驾的视觉追求。
在车身尺寸方面，两款对比车型的“三围”数据差异并不算大，虽然长安深蓝SL03的长宽高都要小幅领先于海豹，但海豹的轴距反倒是比长安深蓝SL03多了20mm，在车内空间以及驾驶灵活度上，海豹反而会更好一些。
来到车内能够看出这两款车型在设计理念上的差异，海豹采用的是较为时尚的设计方案，大量波浪形的曲线延伸在中控台和车门内侧，营造出舒展轻松的座舱氛围，大面积的皮质用料覆盖营造出相当豪华的效果。
而长安深蓝SL03采用的则是极简设计风格，甚至连空调出风口都隐藏在中控台的型面接缝之间，整个中控台都没有布置实体按键，所有功能均集成到中控大屏内，在科幻感的表现上要远超海豹。
大家都知道，自主品牌的新能源产品在配置方面的表现一向强势，不少入门版本车型就已经做到同级别油车的配置“天花板”水平，像海豹和长安深蓝SL03均标配有前后雷达、360全景影像、L2级驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、外放电、皮质方向盘，液晶仪表盘、前排座椅电动调节、中控大屏、车联网、LED灯组、自动空调、后座出风口等功能。
至于在其他配置方面，两款对比车型可以说是各具优势，首先是在底盘结构上海豹采用了运动豪华座驾常见的前双叉臂/后五连杆悬架，在运动性能上会更胜一筹。不过长安深蓝SL03在入门车型上就配备了19寸、245宽度的轮胎，提供更好的抓地力之余，也省去了用户后期“美容”的费用。
此外，长安深蓝SL03也要比海豹更加注重乘坐人员的舒适体验，入门标配多了座椅加热、通风、记忆等功能，14喇叭的索尼扬声器系统也能带来更加高档的声场表现。海豹则在智能化配置方面更胜一筹，配备有透明底盘、遥控泊车、矩阵大灯、热泵空调等功能。两款车型对于配置的侧重点并不一样，各位根据自己需求选择即可。
动力部分，长安深蓝SL03纯电版共推出了两个动力版本车型，分别搭载最大功率218马力以及258马力的后置电机系统，匹配不同容量的三元锂电池组，分别能够提供515公里以及705公里的CLTC纯电续航里程。
相比之下，海豹在动力方面的选择就要比长安深蓝SL03丰富不少，两款入门后驱版车型均搭载最大功率204马力的驱动电机，长续航后驱版的电机功率则去到313马力，性能已经超越绝大多数同价位的燃油车。而顶配的四驱性能版更是搭载了一套综合最大功率530马力的前后双电机系统，百公里加速时间仅为3.8秒，就算和P版的Model 3相比也不落下风。
海豹四款车型的续航里程分别为550公里、700公里以及650公里，与深蓝SL03处于同一水平，不过由于长安深蓝SL03的售价会更加亲民，对于长续航有刚需但预算又相对紧张的用户来说，长安深蓝SL03反而会更吸引，毕竟不是所有人都需要那么猛的动力性能。
焦哥点评：在这两款纯电座驾身上，我们能够看到国产品牌近几年在设计以及技术方面的进步，并且从目前的订单情况以及9月份的交付量来看，比亚迪海豹以及长安深蓝SL03显然都已成为细分市场中的“爆款”产品，如果是你，又会如何选择呢?(文-龙)
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深蓝SL03哪款配置更值得买？有增程有纯电，还有氢动力
电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。
电动车不充电也会起火，锂电池的电动车还能购买吗？为什么呢？
电动车不充电也会起火，锂电池的电动车还能购买吗？为什么呢？有问题的锂离子电池是中国每年2000多起电动车火灾的主要原因。无论是铅酸电池还是锂电池，如果电池质量有问题，或者使用不当，大家都知道，只要是电动车起火，都是锂电池。在充电时，电流过大或电池本身有故障都会引起火灾，造成不可挽回的损失。事实上，即使不需要给电动车充电，也可以买一辆锂电池电动车，因为它的续航能力很强。
但是，锂离子电池有热失控的风险--也就是着火！所以，我们在买车的时候是否应该考虑到这一点？所以当我们买车的时候应该选择锂电车，电池会爆炸。含水量高、内外短路、过充电等情况都可能导致锂电池爆炸，这也就不难解释为什么电动车明显不是受外力撞击，也不是在充电时锂电池热失控造成的。热失控引起的冒烟、起火甚至爆炸是锂离子电池事故最常见的特征。
热损失的位置很小。同一位置可以放多块电池锂电池的缺点是伏数越大串联越多，只要有一两个质量问题就容易问火 "事件1公开报道显示，今年5月28日上午，深圳一比亚迪秦ProEV充电站发生火灾事故，火势较大。放一个停车场，烧一整个小区，就会死人。对于时速100公里的人来说，增加50%的电量，而时速120公里的人直接增加100%的电量。
因此，电瓶车只有在高速80-90时才会打开，超高的电流等原因，在刹车严重受阻时，能量迅速回流到电池，会导致电池短路、温升、燃烧甚至爆炸。短路导致锂离子析出，与空气接触会发生火灾，消费者在使用过程中出现非法改装、更换、过度充电等商家非法生产、用户使用不当的行为造成。因此，厂家在生产时，不要有唯利是图的教化之心，只在当下利益受损。采用层压等工艺可以大大提高能量密度，但现在对高镍的需求没有那么迫切，安全问题越来越受到重视，所以三元锂电池本身没有问题，还是可以购买的。
