本文目录一览：
- 1、新能源汽车慢充充满电好不好
- 2、锂电池长期不充满可以吗？
- 3、三元锂电池的优缺点，三元锂电池为什么不建议充满
- 4、特斯拉三元锂电池为什么不能充满
- 5、三元锂电池过充会怎样
- 6、三元锂电池充满好还是不充满好？
新能源汽车慢充充满电好不好
新能源汽车慢充充满电不好，新能源车充电不一定要充满。如果驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。
新能源车充电不一定要充满。如果驾驶新能源车型出远门或者是跑高速，则建议将电池充满。但如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，则可以随用随充。
新能源车型的电池与手机的电池相似，都是利用电池输出动力。大部分新能源车型的电池采用的是三元锂电池，最好不要等电量耗完了才去充电，这样会对新能源汽车的电池造成一定程度的损坏，平时给新能源汽车充电时，可以随用随充。
新能源车经常慢充要比经常快充好，因为慢充虽然充电时间长，但是对电池的损害小，一般晚上充电第二天早上就充满了。
快充只是应急的时候用，比如跑高速，跑到不到一半没电了，就选择用快充，因为慢充的话耗时间很久。
之所以车企生产车的时候搞两个充电模式，其中一点就是，快充只是提供应急使用，而平时尽量用慢充。快充对电池的影响比较大，所以平时不建议用快充。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
锂电池长期不充满可以吗？
电动车磷酸铁锂电池
只要保持锂电池有电状态就行，就是不能放空。
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
三元锂电池的优缺点，三元锂电池为什么不建议充满
; 在上一篇文章中，我们简单介绍了磷酸铁锂电池的发展历史以及优缺点，(可点击新能源车常见的另外一种动力电池——三元锂电池。
三元锂电池发展简史
新能源车发展到现在，国家补贴政策起到了很重要的作用，磷酸铁锂电池的沉寂与三元锂电池的崛起，就是补贴政策导致的，具体怎么回事，我们看一下过去几年补贴政策的变化就知道。
通过上表，我们可以发现新能源车的国家补贴主要看续航，而且从16年至18年，获得补贴的最低续航在不断上升。在上一篇文章中已经有介绍，当时磷酸铁锂蓄电池最大的问题就是续航低，譬如说17款比亚迪宋EV，其搭载的磷酸铁锂电池的NEDC续航是270公里，18年宋EV换成了三元锂电池，NEDC续航达到350公里。
从上表我们可以看到17年至18年的补贴标准发生了很大变化，不仅直接砍掉了250公里以下的补贴，而且即使达到250公里，单车的补贴只有原来150至250公里的水平。
这么剧烈的补贴缩水，磷酸铁锂电池更本没有生存空间，三元锂电池成为纯电新能源车的主流选择。
但是随着三元锂电池的广泛应用，新能源车充电失火发生的频率也越来越高，大家对于新能源车的关注点逐渐从续航里程转移到安全性上。2020年，国家重新修订了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，增加了多项电池包安全试验，使得三元锂电池失火的频率降低了不少。
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高，与磷酸铁锂电池同等能量密度，三元锂电池的体积更小，相同大小的三元锂电池可以提供更高的续航。
此外，三元锂电池的循环充放电性能更加好，正常情况下可以循环充放电2000次以上，再加上三元锂电池的能量密度高，充电的频率相对来说会更低，换言之使用寿命会更长。
还有就是三元锂电池不怕冷，所以在冬天的时候续航没有磷酸铁锂电池掉得那么厉害。
三元锂电池的活性锂与电解液发生反应会释放热量，所以这种电池的缺点是容易发热。不过只要不施加太大的充电电流，再在上电池有散热系统，反应释放的热量并不会带来太大威胁。
只是现在一昧追求缩短充电时间，快充的充电功率越来越大，就会导致电池产生热量的速度远大于散热的速度。高温会导致锂离子析出过快从而形成枝丫状的晶体，这些晶体会刺穿正负极之间的隔膜形成短路，在短时间内产生高温引发自燃。
广汽埃安针对三元锂电池自燃的问题推出了弹匣电池，其原理是用隔热壳体包住电池单体，即使电池单体短路也不会影响到附近的单体。同时还配备了一套高效的热管理系统，让电池的热量能够更好地被带走。
三元锂电池为什么不建议充满
网上有很多人说磷酸铁锂电池要充满，三元锂电池充到90多就行了不要充满，原因是锂电池充满电后电压会升高，从而影响电解液和正负极材料的活性，导致电池容量衰减。同时，三元锂电池也不适宜过放，最好在电量剩下30%的时候就充电。
目前来说，制约三元锂电池的最大因素是生产成本高，包括了原料的成本高以及热管理系统成本，所以就会导致整车的价格偏高。再加上补贴少，成本都压在了消费者身上，目前主要是中高端纯电动车才会用三元锂电池。
特斯拉三元锂电池为什么不能充满
特斯拉三元锂电池不能充满是是为了减少电池衰减。电池化学特性导致的电量测算误差，车辆显示数值未达100%，但动力电池的实际电量已充满。特斯拉设定90%充电量，是为了减少电池衰减，目前看只适用于三元锂电池。
特斯拉设定90%充电量，是为了减少电池衰减，目前看只适用于三元锂电池。
锂电池发生过冲或者过放的时候 ，会出现部分电子被负极或者正极锁住，无法继续参与充放电。大家不知道注意没有，手机电池在低于20%会有提示，提示机主尽快充电，这个阀值不是随便定的，是基于电池电量最好维持在20%至80%之间这个区间，以减少电池充电循环次数，保障电池寿命。
至于磷酸铁锂电池，因为不需要用贵金属，价格会便宜一些，然而业界都认为磷酸铁锂电池的一致性会低于三元锂。为保证磷酸铁锂电池的寿命，需要定期将电池充满（建议慢充充满）。所以我收集到的信息，使用磷酸铁锂电池的model3， 并不要求充电只充到90%，反而是建议定期充满。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
三元锂电池过充会怎样
过充时，电池电压随极化增大而迅速升高，会引起正极活性物质结构的不可逆变化，造成电解液分解，产生大量气体，放出大量热量，使电池温度和内压急剧升高，内部隔膜融化或收缩，造成正、负极材料接触短路，存在爆炸、燃烧隐患。
充电时间久和过度充电不是一个概念。过度充电指充电时电压高于充电截止电压，一般锂电池为4.2V。电压高低决定了电池是否过充，和充电多少时间没有任何关系。一般由于充电器或者手机内电池管理芯片的原因，到电池正负两端的最高输出电压就是4.2V。就算超过了，还有锂电池内置的保护板。
也就意味着到电芯的电压绝不会超过4.2V。充再久也不会过充。题主大可以放心得充，这么做不会损坏手机电池。但注意不要插着充电器太久，比如一天两天。太久的话，一来充电器也是费电的，二来手机会切断电源，这样电池的电会被使用掉，这样可能会再次开始充电，然后充满，然后再用掉这样循环，虽然越浅的充放对锂电池寿命影响小，但一直这样也是要折寿的。
锂电池深充深放，电池的损耗就会越大，锂电池工作最理想的状态是浅充浅放，那样的话电池寿命就越长。
锂电池充电一般设置为两个步骤，分为两个过程，恒流充电过程和恒压充电过程，其中恒流充电过程占大部分充电时间，恒压充电是一个涓流充电过程在充电过程中要注意锂电池过度充电的发生，正规的锂电池充电器都会根据锂电池的特性去设定好充电程序，锂电池组中都带有保护板，可以防止锂电池过度充电情况的发生。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
三元锂电池充满好还是不充满好？
锂电池不用的时候是充满电的好。三个月或者半年定期充·电一次。
1、锂电池没有记忆效应，不存在要放完再冲的问题。
2、损害锂电池的主要原因是过充电和过放电。
3、防止过充电是由充电器来完成的，锂电放在充电器中充电，充满后充电器自动停止充电。
4、防止过放电，手机、笔记本等一般使用锂电的电器都有这个功能，电池快没电了，电器会自动关机。
5、你不能在没有电的情况下置之不理，要及时充电。因为电池自身会有微小的自放电，电器也有很微小的负载，在电池没电的情况下，尽管很小的放电电流，也会使电池过放电而损坏电池，目前大部分锂电的损坏都是这个原因。
