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m3，磷酸铁锂电池和三元锂电,电池衰减的情况有人知道吗？
特斯拉的三元前1年衰减最大，第二年衰减小，第三年很少衰减了，第四年开始，基本没啥衰减了。 总体衰减不会超过15%左右铁锂电池，就基本不衰减。（不出意外）标续三元：EPA续航380KM。最优充电80% 是304KM，理想充电90%是342KM
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是：体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好，是新能源乘用车的主流。缺点:热稳定性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。一旦释放出氧分子，电解液就会在高温作用下迅速燃烧，进而发生爆燃。
三元锂电池又称“三元锂聚合物”，是指以锰酸镍钴或铝酸镍钴为正极材料的锂电池。三元锂电池因其体积更小、容量密度更高、耐低温等优点，被广泛应用于新能源汽车。比如我们熟知的特斯拉，它的所有车型都使用三元锂电池。
三元锂电池的寿命是2000次充放电循环，如果我们把它算作一天一次充电，可以持续五年以上。但是，实际上，使用和理论还是有区别的。
进行1000次循环充放电，其实三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电后只能跑原来里程的一半。那么如何避免这种情况呢？用的时候充电，没电了再充电。此外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池的衰减。
17串三元跟20串铁锂,哪个续航远一些
三元续航久。三元锂在续航能力上更出色，但是磷酸铁锂更安全，相同安伏数的电池按理说应该具有相同的续航能力，但实验证明，三元锂在续航能力上更有优势，市面上三元锂电池更多，在一定的安全系数下，市场更倾向于选择续航能力强的锂电池。
三元锂电池的使用寿命
锂聚合物是一种三元正极材料和三元复合正极材料前驱体产品的锂电池，它以镍盐、 金刚 石盐和锰盐为原料，其中的镍锰比可以根据实际需要进行调整。与锂金刚石电池相比，三元正极材料的电池更安全，但电压太低，用在手机上会有明显的容量不足的感觉。三元锂电池的寿命有多长？
目前，按照三元锂电池的技术水平，如果使用得当，至少可以在电动汽车上使用5年。如果使用不当，锂电池的寿命会在2-3年内淡出。所谓恰当使用，主要看能否遵守浅填浅放的原则，不要过度使用。
动力锂离子电池寿命可达2000次循环，电池管理系统可限制“过充过放”目前锂电寿命有多长？决定动力锂离子电池使用寿命的因素有很多，包括体系本身的特性，也包括制造工艺、使用工况等。优质的电池体系，外加科学的系统管理，可以达到很长的使用寿命。
三元锂电池的优缺点介绍三元锂电池的优点:1。能量密度高，可超过200Wh/kg；高压平台。电压平台是电池能量密度的重要指标，决定了电池的基本效率和成本，因此对电池材料的选择具有重要意义。电压平台越高，比容量越大。可以肯定的是，同样体积、重量甚至同样安培小时的电池，会比电压平台更高的三元锂电池续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）更长。
三元锂电池的缺点:输出效率低
特斯拉 采用NC R18 650A电池，典型容量为 307 0mAH。连续放电电流只能达到2C，2C时放电效果最好。容量衰减快，寿命短。
在相同的充放电电流下，特斯拉的电池每次从0%循环到100%，900次后容量下降到55%。如果每次从0%到50%循环，即使经过3000次，仍然可以保持70%的容量。安全性差
无论是哪个品牌的三元锂电池，内部短路或正极材料遇水后都会有明火。即使18650电池有钢壳保护，仍然承受不了极端的冲击。 元素 是有毒的。
三元锂电池最大的特点是单位电能比较大，这是与磷酸铁锂电池相比的结果。然而，三元锂电池的一个主要缺点是在受到撞击和高温时燃点较低。所以对三元锂电池的保护要求很高，防止事故发生。
以上就是我对三元锂电池优缺点的介绍。相信你对三元锂电池的问题或多或少有所了解。希望我的介绍能对你有所帮助，喜欢请点赞。
@2019
新能源汽车三元锂电池能用几年
【太平洋汽车网】元锂电池使用寿命达到10年左右。新能源汽车三元锂离子电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力锂电池容量衰减到80%以下时，就要进行强制回收，继续梯次利用。同时关于动力锂电池电芯循环使用寿命，国家强制要求必须要在1000次以上
考虑电池能量密度，三元锂离子电池相关于磷酸铁锂离子电池要有明显的优势，三元锂离子电池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸铁锂的平均水平则为120Wh/kg，下面，我们就重点针对三元锂离子电池的使用寿命，以比亚迪元EV360为例，给大家做一个简单分析：比亚迪元EV36
0：电池容量42度，工信部公布的NEDC综合工况续驶里程为305公里，假设一周行驶里程为610公里，则简单换算，要深度充放2次，即充84度电。
一年以52周计算，则一年要充104次，假如假设比亚迪元循坏使用寿命为1000次（具体次数可以咨询比亚迪厂家），则按照我们设定的使用条件，基本上，用车寿命为10年。所谓锂离子电池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂离子电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，锂离子电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。
理论上来讲，三元锂离子电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5-8年甚至能用十来年。不过实际上使用与理论还是有差别的，假如进行1000次充放电循环，实质上三元锂离子电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。
所以如何防止这种情况呢？随用随充，不要把电耗尽才去充电。另外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂离子电池衰减。以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
