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三元动力电池和锂电池有什么区别
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？今天我们就聊一聊锂电池这点儿事。
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三元锂电池
三元锂电池全称是“三元材料电池”，一般是指采用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2，NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分，可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。其标称电压可达到3.6-3.8V，能量密度比较高，电压平台高，振实密度高，续航里程长，输出功率较大，高温稳定性差，但低温性能优异，造价也比较高。
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磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池则是采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，用铁来做电池原料一来成本低廉，二不含重金属，对环境污染较小，工作电压为3.2V。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。
这两类电池各有所长
高温条件下，三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，产生剧烈的化学反应，释放出氧原子，并在高温作用下极易发生燃烧或爆炸的现象，因此基于安全的考虑，我国工信部在2016年1月，通过特殊发文规定将三元锂电池的使用暂时限制在纯电动客车之外。而磷酸锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高。
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低温条件下（气温低于-10℃以下），磷酸锂电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，基本与寒冷地区的使用绝缘了；而三元锂电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件。
从制造成本上来看，三元锂电池所必需的钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，受到市场波动影响非常大，所以三元锂电池的成本必然居高不下，而磷酸铁锂电池所需原材料无需进口，供应充足，价格稳定，成本相对较低。
为什么你们都喜欢三元锂而不喜欢磷酸铁锂电池？
由于最近准备买唐80，所以逛了好久的论坛，但是发现好多人都喜欢唐100的三元锂。以我的认知来说，磷酸铁锂应该是比三元锂安全的多的，三元锂应该是不耐高温不能被金属穿刺到，否则容易自燃，升温乃至爆炸。特斯拉的18650应该就是三元锂，所以偶有自燃事件发生。当然话说回来不管是特斯拉还是比亚迪，对电池的保护都是不遗余力的，但难保没有意外的发生，所以我更偏向磷酸铁锂。我现在了解到的三元锂的优点是容量稍微大了点，使得续航增加20km，但是也就20，对我来说意义不大而风险略有上升。所以我就好奇一下你们喜欢三元锂的原因是什么?由于最近准备买唐80，所以逛了好久的论坛，但是发现好多人都喜欢唐100的三 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）锂。以我的认知来说，磷酸铁锂应该是比三元锂安全的多的，三元锂应该是不耐高温不能被金属穿刺到，否则容易自燃，升温乃至爆炸。特斯拉的18650应该就是三元锂，所以偶有自燃事件发生。当然话说回来不管是特斯拉还是比亚迪，对电池的保护都是不遗余力的，但难保没有意外的发生，所以我更偏向磷酸铁锂。我现在了解到的三元锂的优点是容量稍微大了点，使得续航增加20km，但是也就20，对我来说意义不大而风险略有上升。所以我就好奇一下你们喜欢三元锂的原因是什么? 磷酸铁锂安全性高，但是一致性问题比较难搞三元锂一致性好，安全性方面，比亚迪用的镍钴锰三元锂跟特斯拉用的镍钴铝三元锂是不一样的，镍钴锰三元锂安全性要比镍钴铝三元锂安全性高得多，不比磷酸铁锂差多少，加上能力密度的优势一致性的优势，综合看，镍钴锰肯定要比磷酸铁锂优势大的，目前就是不知道镍钴锰的循环寿命有多少 电芯不是永久质保么？循环什么的不就可以忽略了么？500次确实少了点，对于每天纯电超过50公里的人，500次循环相当于5万公里的纯电，也就是两年多就到了 以工业标准，进行连续到底深度循环，以耐受次数，作为一个可以用于同比的性能参数值实际使用中，相对浅放，不会是用了500次，就完蛋这个的内涵就像，有关研究表明中国男性，平均可以每晚连续x次……当然，在标准电池深循环测试中，同标准下耐受次数越多，则提示充放寿命，相对厉害些但对于电池的产品实力而言，是一个综合的考量，需要综合耐用性，快充功率指标…成本指标，能量密度指标，低温特性…安全性…等等！电池体系的实际使用体验，还要依托大型厂家的梯次利用~回收，来降低维护成本与以前的一次性交付~卖断的燃油车模式不同，新能源汽车，变成一半在卖硬件，一半在卖保障与体验…比拼电池体系的优劣与成本控制！有疑虑，不妨等3~5年后，看看各家品牌的保障实力与用户体验，选择价钱实惠，保障体验相对优秀的品牌 比亚迪的锰钴锂电池安全性还是可以的，另一个最大的优点就是受低温影响要比铁电池小很多，所以低温环境下续航更好，也就是冬天影响小。。总体来说比亚迪的三元锂与特斯拉的三元锂成分不同，所以密度要比特斯拉的低不少，比亚迪这么做也是为了安全，特斯拉那个200度就燃烧了，比亚迪这个三元锂可耐的住600度高温，完全经得起比亚迪对铁电池做的包括火烧，穿刺等安全实验，所以虽然是三元锂电池，但安全性没有问题，不会像特斯拉那样不安全。。这点你放心，其实很多人不想用这个三元锂是因为循环次数少了点，只有500次，比比亚迪铁电池的2000次是少很多，但又不存在铁电池一致性差的问题 现在看，三元也好，铁锂也好，都有毛病。等电池再发展几年，完善了，我再考虑新能源车了........... 我就喜欢磷酸铁锂，如果是我一个人也就无所谓了，关键我还有老婆孩子，所以安全性对我来说比什么都重要。对于北方地区，特别是冬天温度会长期零下十几度的地区来说，三元锂电池不是好一点点。而对于上海，低温这个问题，磷酸铁锂应该问题不大，会低一点，但不会太惨。而对于我这种每天上下班跑40公里，需要每天都充电的人来说，三元锂电池的500次循环是真不够用。磷酸铁锂2000次循环我都担心不知道能用几年。六年后过保，是不是跟着报废。 三元锂主要是冬季纯电里程衰减比较少，但确实铁电池更安全些，像我南方使用，肯定铁电池了，安全第一！当然比亚迪的三元锂也肯定经过一系列测试才上市的！我肯定选择更安全的 3元，有不同的配方……三星易爆手机~笔记本电脑之类的3元，镍钴铝，安全性最差，但容量密度高，特斯拉喜欢用韩系与我国的3元动力电池，使用中庸些的镍钴锰方向路线，安全性能在中列，有关的安全强化的工艺，也逐步在应用最耐高温，耐烧烤，不爆…轻易耐刺穿…是铁锂，大客车更强调安全性，世界在推进，私人用的新能源汽车比大客车更强调爽感体验……其他厂商在尝试供应鹅肝鱼子酱级别的高档美食，比亚迪也同比提供鱼翅，鲍鱼的享受！体现企业之间对等的产品实力…下一个代次的新型电池，也在研发与实用化准备过程中…未来10年的光景内，有希望逐步开展应用 @2019
三元锂电池的有哪些上市公司
三元锂电池上市公司有：比亚迪、成飞集成、多氟多、洛阳钼业、亿纬锂能、金鹰股份、长信科技。如您需了解股票行情，可以登录平安口袋银行APP-金融-股票期货-证券服务查询信息。
温馨提示：以上解释仅供参考，入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。
应答时间：2022-01-13，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
什么锂电池牌子比较好，锂电池的十大品牌
只要是按标准生产的锂电池都比较好。锂电池市场在开发阶段、不存在十大品牌。都说自己的锂电池好..........
