本文目录一览：
- 1、20万元新能源电车导购 ID.3、smart精灵#1、芭蕾猫怎么选?
- 2、大众新能源ID3三元锂还是磷酸铁锂
- 3、等了25年的丰田纯电车终于发布了，这款汽车有哪些亮点？还有哪些黑科技？
- 4、特斯拉用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池
- 5、这几款15万级别的纯电车 最大续航600公里 代步够用还免税！
20万元新能源电车导购 ID.3、smart精灵#1、芭蕾猫怎么选?
易车原创 随着新能源车保有量的上升以及相关充电设施的普及，越来越多的家庭发现相比传统燃油车而言，新能源纯电车在代步通勤方面有着省钱、灵活、省心等更多优势。无论是增购还是换购，也有着越来越多的消费者在考虑购买一台新能源电车，而按照价格顺序怕排列，在20万元价位附近我们挑出了几款关注度较高的车型，看看哪台你更喜欢。
上汽大众ID.3
官方指导价：14.9888-18.5288万元
推荐车型：上汽大众ID.3 Pro极智版
作为大众MEB平台诞生的第一款车，ID.3在欧洲市场面世比ID.4更早，在国内则反了过来。同时作为典型的欧洲小车，ID.3取得了十分不错的销量，那么ID.3能符合中国消费者的口味吗？
外观方面，大众给这台车的定位会更为年轻化，所以ID.3在外观上有了大多阔斧的改变。无论是配色、线条还是这种圆润的感觉，会是潮流人士的心头草。前脸横向发光灯带贯穿连接两侧大灯，点亮后勾勒出简洁干练的轮廓造型，极具辨识度。
这组大灯不仅造型精致，而且功能也是一应俱全，采用了IQ.Light矩阵式智能LED大灯，其具备自适应远近光、大灯高度自动调节、随动转向辅助等功能，在夜间的行车视野更好。总的来说，ID.3的IQ.Light矩阵式智能LED大灯可以说是目前市面上功能最齐全的大灯之一了。在过去，我们很难想象在一台20万以内的合资车上能见到如此齐全的灯光配置。
车辆侧面，上汽大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，车身尺寸不大，但轴距却不小，这也意味着在保证车内空间的基础上，理论上会更好停车、开起来也更灵活，再加上后驱布局的车型能设计更大的转向角度，所以掉头也很方便。要知道，这台上汽大众ID.3的最小转弯半径只有5米。
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车辆侧面的造型显得非常动感流畅，这是得益于纯电动平台短前后悬、长轴距的设计理念。
前舱盖饰板与亮黑色全景式天窗、高亮黑后备厢盖连接在一起，塑造出大尺寸高亮黑车顶，视觉上降低车身重心。轮圈尺寸为20英寸，采用了一套颇具动感的低风阻轮圈。
尾部的设计则传承了一些经典的设计元素，譬如ID.3的尾灯大家想必不会陌生，而且带棱带角的尾灯组和后尾部的线条有大众经典车型高尔夫的味道，不过在配色上会更加大胆。除了实拍车型的黑白撞色，ID.3还可以选择诸如极光绿、赛博黄这样年轻跳脱的颜色，潮流感拉满。
内饰部分，ID.3沿袭ID.系列轻量化的设计理念，首先映入眼帘的5.3英寸液晶仪表与10英寸悬浮式中控大屏安置在简洁的中控台之上。中控台覆盖了大面积的软性材质以及钢琴烤漆面板。其内饰主打的是科技氛围以及时尚感，观感更加年轻，不过并不会像现在许多新能源车那么激进，总体还是符合燃油车消费者的使用习惯。
当然，作为新能源车必然是要有一些“高科技”才能拿得出手的，ID.3还配备了一系列好玩实用的高科技功能，例如，AR-HUD、ID.light光语系统、30色氛围灯和、L2驾驶辅助等，AR-HUD在这个级别和价位的车上十分少见，相比普通HUD，AR-HUD有着动态箭头标识，科技感更强。后几项功能也都能提供不错的科技感和实用性，毕竟这个价位需要的是一台精品小车，科技配置也是重要一项。
动力部分，大众ID.3采用一款最大功率125kW，最大扭矩310牛·米后置驱动电机。电池包也将只有一种容量，为57.3kWh，电量0-80%充电时间只需40分钟。2022款车型的CLTC纯电续航里程为450km，这个数据不算长，也说明了这款小车更偏向于短途城市代步。
不过这里需要提一句，上汽大众ID.3的表显预估续航应该是我试驾过这些车型中最为精准的了，这点能让那些担心电车“虚电”的消费者们放心，至少不会突然出现100km表显续航只能跑50km的手忙脚乱。
编辑总结：除了账面参数之外，大众ID.3的另一个明显优势在于驾驶感受，这次大众终于在电车上拾起了过往的强项。底盘表现给到好评，前麦弗逊+后五连杆的独立悬挂设计在这个价位绝对少见，再加上后驱的电机，可玩性不错。另外，电池安全也是消费者们的关注点。大众ID.3电池组采用了360°无死角电池装甲，用铝冲压装甲和热成型钢梁包裹住电池组，这样可以在多方向撞击下尽量减少电池所受到的冲击，减少起火风险。我身边的两位同事也在近期购入了大众ID.3，日常代步省钱、车价不高同时开起来顺手灵活，这也是许多消费者喜欢ID.3的地方。
smart精灵#1
官方指导价：18.16-24.50万元
作为专注于城市代步的老牌品牌，smart在国内进入新能源时代后也于今年6月带来了他们的首款产品：smart精灵#1。和过往的smart车型们不同的是，smart精灵#1定位于小型纯电SUV，虽然依然保持了较小的身材，但可比以前的车型大不少。
作为smart品牌电气化转型后推出的首款量产车型，smart精灵#1由梅赛德斯－奔驰负责设计，smart研发团队主导工程研发，基于SEA浩瀚架构打造而来。
外观方面，smart精灵#1与此前发布的概念车在造型方面保持了较高的一致性，譬如两侧三角形矩阵大灯相连在一起的贯穿式日行灯、与前脸形成呼应的贯穿式尾灯、悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手及C柱上精致的品牌Logo等设计元素都得到了保留。
整车的造型属于比较圆润的风格，这点其实今天推荐的三款车型都有着类似的线条设计。分析原因还是因为电动车对于风阻系数的要求较高，同时对于这几台显得小巧的车型来说，圆润的线条也比较容易突出车型灵动的气质。
车身尺寸方面，smart精灵#1的长、宽、高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。与MINI COUNTRYMAN相差不大。短车身、长轴距也是比较接近“四轮四角”设计，和ID.3一样，基于纯电平台打造的车型，在车内空间上会比同样尺寸的燃油车有着先天优势。轮圈方面，smart精灵#1高配车型配备19英寸枪灰色低风阻轮毂，中低配为18英寸。
车尾依旧延续车头设计，同样采用贯穿式尾灯组，点亮后的效果比较炫酷。车尾的底部还加入了上翻的银色饰板进行点缀，颇具跨界元素。
内饰方面，我们其实很明显能看出奔驰惯用的设计手法，譬如主副驾均采用环抱式座舱，无论是中控台还是座椅、空调都有着不少类似“胶囊”形状的设计，内外保持了较为统一的风格。9.2英寸全液晶仪表+10英寸抬头显示屏+12.8英寸中控大屏也是当下主流设计。
内饰部分就我体验来看视觉效果确实不错，但在用料上也是由于这种较多亮面设计的原因，中控台区域使用了一些硬塑料，导致当你触摸的时候会感觉到塑料感比较明显。不过smart精灵#1的用料其实不算差，除了中控台这一块，其他的像座椅、门板、中控台上方包裹前排乘客腿部常接触的部位使用的都是软质材料。
动力与续航部分，smart精灵#1驱动形式为后置后驱，基于SEA浩瀚架构打造，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。电池组为配备有66kWh三元锂电池，CLTC续航里程Pro+为535公里、Premium为560公里，官方公布的0-100km/h加速时间6.7秒。而最近上市的BRABUS性能版由于采用限量销售的模式，咱们这里就不讨论了。从参数来看，a class="hidden" href="" title="smart" data-k
大众新能源ID3三元锂还是磷酸铁锂
大众新能源ID3三元锂。随着天气越来越寒冷，我买车的想法也是愈发强烈。这么冷的天气，出门骑车或步行，简直像是在受刑一样。从网上了解到了上汽大众最近上市的ID3，这款车就是搭载三元锂电池的电车，而且还是两厢的后驱车型，像我这种比较喜欢驾驶乐趣的年轻人，对这款车还是很有好感的。这两天我也是去店里试驾了，今天就来和大家分享一下感受。
电池的原理
电池内的所有这些材料都是由许多不同的原子紧密堆积在一起制成的。对于我们非常简化的示例，这些由彩色球表示，每种颜色代表不同的材料，因此代表不同的原子。当我们在胶囊内将所有这些材料组合在一起时，我们将发生一个小的化学反应，原子开始相互作用。
等了25年的丰田纯电车终于发布了，这款汽车有哪些亮点？还有哪些黑科技？
如今广汽丰田bZ4X已经正式上市，一共发布5款车型，补贴后价格为19.98万-28.78万元，此价格为bZ4X全球最低价，可以说广汽丰田这一次诚意满满。关于这台车有什么亮点和黑科技，我们接下来就盘点一下。
1、TSS3.0智行安全系统，这套系统达到了L2级别的驾驶辅助水准，其中的功能包括：预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、变道辅助功能（LCA）、光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA），在这些功能的加持下，不但可以减轻驾驶员的行车负担，同时还可以降低事故发生的几率，提高行车安全性，重点是这套TSS3.0智行安全系统还是全系标配的。
2、X-MODE 四驱越野辅助模式+ Grip-Control 智能蠕行模式
这套X-MODE四驱系统是丰田与斯巴鲁合作研发的，这套X-MODE四驱系统的价值在于强大的脱困能力。具体来看，X-MODE技术针对SNOW积雪道路、DIRT凹凸路面和D.SNOW深雪道路、MUD砂砾泥泞路，优化了驱动力特性和制动控制，提升恶劣路况下车辆的通过性，带来独特的驾驶体验，对于看重操控的消费者来说，这个四驱系统一定不要错过了。
3、太阳能高效充电穹顶
广汽丰田bZ4X顶配车型还能选装太阳能充电穹顶，据说一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750公里。虽说可供行驶里程并不长，但我认为这个太阳能充电板的主要作用是作为应急使用，能在紧急情况下解决用电问题。
4、高性能低衰减电池
广汽丰田bZ4X搭载的电池是与宁德时代共同研发的三元锂电池，最大电池容量66.7KWh，CLTC续航最高为615KM，这套电池组10年容量保持率可达90%，要知道10年内还能保持这么高的容量是很难得的，毕竟目前大多数电车的电池10年容量保持率能达到80%就已经很难得了。
5、机舱层叠式仪表盘
对于内饰方面广汽丰田bZ4X也有自己的创新，它配备远视点机舱层叠式仪表盘，融入HUD设计理念，让驾驶者几乎不需要移动目光，便可将行驶数据尽收眼底，提升行车安全的同时，也拉高整台车的科技感。
另外说点题外话，丰田官方宣布将向中国市场探讨导入One Motion Grip驾控套装，其中赛手方向盘和线控转向系统的配合下，无需换手即可完成转向操作。如果丰田真能将这套转向系统带来国内，应该会吸引更多的年轻消费者购买。
最后做个总结：
广汽丰田bZ4X上市后从价格上来看就已经感受到了诚意，再加上导入的一些高科技配置，比如太阳能充电穹顶（国内首创）、X-MODE四驱系统、高性能低衰减电池等都能看得出丰田在这台车身上所用的心思。
现如今新能源市场越来越大，但电池安全始终让人忧心，丰田在电动化领域深耕20多年，混动车型卖出去2000万台，无一例由于电池安全引发的事故，所以我也有理由相信丰田在电池安全方面会做的要更好更优秀。如果对这台车感兴趣，可以去店里体验下，因为只有自己感受过才知道这台车适不适合自己。
特斯拉用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池
特斯拉用的是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，其次是磷酸铁锂电池。
新能源是现在的发展潮流，汽车也赋予了这种属性，三元电池主要是分为两种类型，一种以镍钴锰材料作为正极NCM，另一种以镍钴铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛刻。
特斯拉使用三元锂电池的原因是什么——简介首先目前的电池主要分为四大类：氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池、锂电池。
飞轮电池各位可能不太清楚，它由内部高速旋转的电机、储能电池组成。保时捷918上就有用一台飞轮电池系统，它最拿手的是能量回收，提升加速性与动力性；优点是其中没有化学成分，纯物理结构的它不用担心爆炸。但是造价实在太高，只有918这种顶级超跑才能用的，所以目前也不考虑。
所以目前来看，扛把子的还是锂电池阵营。其中分为三元锂电池和磷酸铁锂电池（铁电池）。特斯拉用的三元锂电池，因为这款电池的密度高，质量轻，而且续航能力不差。它最大的缺点就是安全性和稳定性略差，还非常规，更重要的是它容易发生失火、爆炸的情况。如果遇到极端碰撞情况，爆炸时只能祈祷上帝了。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
这几款15万级别的纯电车 最大续航600公里 代步够用还免税！
现在 汽车 的主流发展就是新能源，几乎所有车企都在推出自家的新能源车型，但是面对趋于成熟的内燃机，新能源还在起步发展阶段，尤其是电池的续航缩水问题，但面对绝大多数消费者， 汽车 的主要应用场景也就是公司和家的两点之间，选择新能源不光可以减少油耗焦虑，还可以减免购置税，岂不是两全其美？所以以下我推荐的这三款纯电SUV完全可以胜任 代步需求，除此之外，最大600公里 的续航，甚至可以完成短途一日游。
第一款：小鹏G3i
车型：460G
指导价：14.98万元
第一款就是小鹏G3i，动力方面，搭载永磁同步单电机，最大功率是145千瓦，峰值扭矩300牛·米，电池采用55kWh的磷酸铁锂电池，而且G3i支持快充，只需要58分钟，就可以充至80%，工信部的纯电续航为460公里。
G3i是前不久刚刚完成“中期改款”，所以外观方面采用了与，P7相同的设计手法，车头采用分离式大灯造型，一条贯穿式的LED灯带是非常具有辨识度的，而且还有迎宾效果。
小鹏在 汽车 领域算是一个年轻且具有活力的品牌，此次“中期改款”在内饰上也进行了优化，加入了蓝白撞色的海平线主题，一下就提升了视觉档次，而且这样跳脱的颜色，也更难俘获年轻人的心。
空间方面，小鹏G3i定位是一辆紧凑型SUV，轴距是2625mm，1.77身高的乘客坐在后排，腿部能保证有一拳半的空间，头部四指左右。后备厢的标准容积是380L，将后排座椅放倒后可以扩容到760L。
此外，在配置上，小鹏G3i搭载12.3英寸全液晶仪表，搭配15.6英寸的中控触摸屏，这块屏幕的功能非常丰富，支持像是语音控制、车联网、OTA升级等等功能。
第二款：广汽埃安-AION Y车型：2021款 80 悦享 科技 版指导价：14.86万元
第二款是广汽埃安的 AION Y，动力方面，搭载永磁同步单电机，最大功率是135千瓦，峰值扭矩225牛·米，电池采用76.8kWh的三元锂电池，工信部的续航里程达到600公里，这样的水平别说上下班代步了，就算是周末近郊一日游，也完全够了。
AION Y在配色上也完全是偏向年轻人，除了常见的黑、白、灰以外，更是提供了天青蓝、量子红、极速银，以及极具个性的夜莺黄+黑这样的双拼色车身。而且外观设计也与埃安家族其它车型有明显不同，尤其是内部复杂的大灯，点亮后的视觉效果也是很具有辨识度的。
内饰方面，整体设计也是充满年轻人的调性，同样内饰在配色上也是提供了多种选择，无论哪种配色，都在颜色比例上有一定研究，为的就是满足年轻人刁钻的审美。
广汽埃安的AION Y定位是紧凑型SUV，轴距达到2750mm，拥有越级的轴距，也让它的后排有不错的表现，1.77身高的乘客坐在后排，腿部有两拳的空间，头部也能保证一拳的空间。
配置上，14.6英寸的中控触摸屏，功能非常强大，除了常见的导航、道路救援、蓝牙以外，还支持语音控制和CarLife，除此之外，像是面部识别和车联网还有OTA升级，这样高 科技 配置也同样配备了。
第三款：名爵EZS纯电动车型：2019款 E-Pro版指导价：14.98万元
第三款是名爵EZS纯电动，与前两款最大的不同是它是基于燃油平台打造的，动力方面，名爵EZS纯电动搭载了永磁同步单电机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩是350牛·米，电池采用44.5kWh的三元锂电池，工信部公布的最大续航是335公里。
所以在外观方面，和燃油的名爵ZS相差无几。前脸还是保留了“中网”的装饰板，内部同样点缀了点阵式设计。但是车身很多细节还是透露出它纯电的身份，就比如轮毂采用了可以降低风阻的设计。
内饰方面，名爵EZS采用燃油车的设计理念，这也是名爵EZS和前两款车最大的差别，虽然不烧油，但也会给驾驶员营造出一种燃油车的错觉。
空间方面，名爵EZS定位是一辆小型SUV，轴距是2585mm，1.77米身高的乘客坐在后排腿部有四指左右，头部同样是四指左右，头部同样是四指左右。后备厢标准容积是359L，将后排座椅放倒后，容积可以扩容到1166L。
配置上，名爵EZS采用了3.5英寸液晶屏+两个机械指针的仪表组合，这也足以带给驾驶员增加驾驶欲望，此外，8英寸中控触摸屏的功能也非常丰富，支持导航、蓝牙、语音控制车联网以及OTA升级。
总结：在新能源的大趋势下，有不少人都说：新能源还不成熟，不能取代燃油车。但是在以代步为主要目的的诉求下，以上推荐的三款车型足以满足，而且以上的三款车型都支持快充，除了代步以外，也可以胜任短途旅行；除此之外，就是新能源的减免购置税的政策，也是将购车门槛进一步降低，最大程度减少了年轻人的购车压力，我想减少“油耗焦虑”和降低“购车门槛”，才是现在新能源车的最大优势。
