本文目录一览：
丰田威兰达混动有备胎吗
【太平洋汽车网】丰田威兰达混动有备胎，威兰达的四驱车型，并不是备胎角色。首先，在四驱入门版车型里，威兰达搭载了DTC智能四驱，前后轮扭矩可进行100：0-50：50无级分配，相比两驱，可以提供更好的非铺装路面行驶性能。
快速了解威兰达插混
1.新车共推出3款配置车型，指导价为25.88-29.98万元。
2.新车提供前驱和四驱车型，前驱车型综合最大功率264马力，四驱车型最大功率306马力。
3.电池采用容量为18.1kWh的三元锂电池，风冷散热，前驱车型纯电续航为95km，四驱续航为87km。
威兰达混动+18.1kWh电池≈威兰达插混广汽丰田威兰达插混的这套系统原理并不复杂，它基本上就是在混动的基础上加大动力电池容量而来，电量较低时也就相当于混动车。
当然，威兰达插混还是存在不同的地方，在发动机的动力调校上，它的参数要略微大一些，2.5L阿特金森发动机最大功率132kW（180Ps），最大扭矩224Nm。
电机部分是差异最大的地方，插混车型的前电机峰值功率134kW，最大峰值270N·m；搭载E-FOUR电子四驱系统的四驱车型还配备后驱电机，峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m，后电机的动力和混动车型一致。
电池部分，威兰达插混配备的是三元锂电池，电池容量为18.1kWh，同时电池的能量密度提升不少。
电池温控依旧采用的是风冷散热，如果遇到寒冷天气或者炎热天气，电池的温控就没那么精准了。
另外，电池容量的增加对整车的重量增加还是非常明显的，威兰达插混整备质量接近2吨，比普通混动车型重265kg。
因此在馈电状况下它的油耗略有增加，为5.2L/100km，作为参考它的混动车型油耗为5.0L/100km。
其它部分，新车还配备了热泵空调系统，纯电行驶时使用热泵制暖比电热器制暖节能，纯电续航里程会更长。
充电部分，使用慢充电桩5小时可充满；使用随车220V充电线，连接一般家用插座也同样可以充电（8A约9.5小时，16A约5小时），用户还可通过丰云行APP实现远程充电管理。
在电能的利用上，威兰达插混支持对外供电，配备220V、负载功率1500W的对外供电功能。
这项功能可以为露营、野炊等户外休闲生活带来便利。
动态：6秒加速/底盘偏舒适广汽丰田将威兰达插混称之为高性能版，实际也对得上这个名号，实测它的百公里加速要比官方的6.6秒还快，最快5.9秒。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
威兰达纯油版电池多少安
威兰达使用三元锂离子动力蓄电池。车采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架形式。重四驱车型搭载了丰田的E-FOUR电动四驱系统，由2.5L发动机和前后双电机协同实现。
威兰达电池是终身质保，不过前提是保养始终在4S店进行、非运营车。威兰达拥有一个全新的TNGA-K平台、2.0L燃油+2.5L双擎两种动力系统、三种四驱系统以及四个配置等级，总共衍生出12款车型。
威兰达三套四驱系统同时配备了丰田全球的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制。AIM四驱综合管理系统配合三套四驱系统，可以智能化地提供不同路况下扭矩分配，只需切换场景即可。
威兰达2.0L车型拥有DTC智能四驱和DTV动态矢量四驱，其中高配的科技版就是搭载后者。威兰达上的这套动态扭矩矢量控制四驱系统，能将动力精确地分配到每一个车轮上，实现更灵活的动态响应。
高速过弯左右后轮扭矩实现实时分配，提升过弯稳定性，获得理想的过弯轨迹。
威兰达2.5双擎三元锂电池容量
威兰达2.5双擎三元锂电池容量约为100-110Wh/kg。相比于早期的锰酸锂电池，磷酸铁锂电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110Wh/kg，一些优秀的电池厂家能做到175-180Wh/kg的水平，其热稳定性是目前车用锂电池中最好的。
威兰达高性能版为什么卖的少
原因如下
威兰达高性能版的动力系统，其实是源自于我们非常熟悉的丰田2.5L弱混系统，通过将电机功率增加了46kW并将电池容量提升到了18.1kW·h（相应的也从镍氢电池换成了三元锂电池），从而让整车拥有了纯电行驶的能力。
但是价格贵，底盘舒适性稍差。
国内市场对于这种性价比不高的车并不是那么友好，所以购买的人并不多，销量并不突出。
