本文目录一览：
- 1、新能源汽车自燃频发，半年累计30多起，让我如何爱你
- 2、三元锂电池不安全为什么还用?
- 3、三元锂电池自燃原因是什么
- 4、新能源汽车频繁起火自燃，专家坦言，别怪电池，怪你自己
- 5、三元锂电池燃烧的原因是什么
新能源汽车自燃频发，半年累计30多起，让我如何爱你
新能源 汽车 拥有的良好的节油性能和环保性能，因此近几年国内一直在大力倡导新能源 汽车 。而且在各项政策的鼓励下，国内新能源 汽车 稳步上涨，新能源 汽车 保有量也直接闯入世界前列。但新能源 汽车 的不断普及也给车主带来了极大的焦虑情绪，充电难、充电慢以及续航里程低，另外就是车辆的安全性能，都困扰着大家。
最近一段时间，新能源 汽车 自燃事件频发，短短几个月累计起火事件高达35起，其中绝大部分车型为纯电动 汽车 ，而且起火的原因也都不尽相同，有的是在充电的过程当中突然发生爆炸自燃。就比如8月11日，一辆小鹏G3在路上突然冒烟起火，幸好周围居民发现及时，叫来了消防车将火及时扑灭，所以并未出现人员伤亡。
而在8月20日，福建一辆北汽新能源 汽车 突然发生自燃，当时该车正在充电，好在周围没有其他车辆，没有造成更严重的后果。除了小鹏以及北汽新能源之外，蔚来 汽车 今年也发生了两起自燃事件，就连新能源 汽车 巨头特斯拉最近也发生了自燃。频繁发生的自燃事件，让人们对于新能源 汽车 的安全性能也产生了质疑，到底是什么原因导致车辆起火的呢？
新能源 汽车 容易自燃，其实与它自身的结构有很大关系，首先从电池方面来说，三元锂电池虽然能量密度高，振实密度高，保证了车辆的整体续航。但是这种电池稳定性不高，受到碰撞或挤压时车辆就容易发生自燃，今年发生的这几起自燃事件几乎都是三元锂电池车型。
其次是温度影响，无论是新能源 汽车 还是燃油 汽车 ，发动机的工作环境温度都很高，但温度过高，发动机散热不不及时就有可能会爆缸，严重了会导致自燃。对于新能源 汽车 来说，温度对它们的制约性是很大的，温度低了会影响续航，温度高了可能会导致自燃事故发生。
再就是部分 汽车 自身质量不过关，由于现在新能源 汽车 有着国家扶持，所以无论是传统的老牌车企还是一些新兴的造车势力，大家都在研究新能源 汽车 。然而有些新能源企业采用PPT造车方式，工厂生产规模不大，安全把控做得也不到位，所以生产出来的 汽车 质量也不高。使用过程稍不注意，就有可能会发生很大问题。
新能源 汽车 在国内市场上的销量越来越高，这是一个不争的事实，2020年上半年，新能源乘用车市场的总销量达到了298,697台。但是买新能源 汽车 的人多了，市场上的批评与抱怨的声音也变多了，其中最大的争议就是电池的使用寿命，续航里程以及基础建设等问题。
很多地区的新能源基础设施并不完善，车主购买了新能源 汽车 充电就是一个非常头疼的问题，小区里没有设置固定的充电桩车位，私自安装充电桩又非常不安全，很有可能会引发自燃的问题，所以现在很多人的焦虑情绪都很大。
不少车主都觉得，新能源 汽车 虽然不烧油，但是并没有真正能做到省钱，开了三车后电池的续航里程就只剩一半了，换个电池费用也不便宜，所以不少购买了新能源 汽车 的车主都纷纷表示后悔了。
但理性地说，新能源 汽车 是未来 汽车 市场的主流，无论我们是否想承认，但这就是事实，我们只能用理性的态度去对待它。但为了自身安全，选择新能源 汽车 的时候，一定要选对产品，用车的时候也一定要注意，车辆水温异常一定要及时停车检查。另外充电的时候也要注意，避免因为操作不当而引发自燃等事故。
三元锂电池不安全为什么还用?
原因就在于三元锂电池固然储能密度遥遥领先，在不加大车重的情况下能带来更好的里程表现。但是就像硬币的两面，高镍低钴三元锂电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉 NCA811 电池外。还有宁德时代 NCM811，严重威胁到车主用车安全。这里说到的811电池就是其正极材料中镍钴锰的含量，按照80%：10%：10%的比例构成的三元锂电池，是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池。当然，811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火，搭载的就是811电池，这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg。据此往前追溯，三元锂电池还被分为523、622等型号。目前，在新能源动力车型市场中占主流地位的型号是622型，其没有811电池那么激进，因此安全性方面的表现也更加可靠。其实，客观来说电芯的安全性较弱，并不代表整个电池包就不安全。举个例子，就好比一个穿了铠甲的骑士和赤膊上阵的骑士，在战场中必定是有盔甲的骑士更加安全。宁德时代就是给三元锂电池穿上了铠甲（电池包），因此它是安全的。而比亚迪的意思是，刀片电池本身就非常安全，我在给它套上铠甲那岂不是更加安全可靠。
三元锂电池自燃原因是什么
【太平洋汽车网】锂离子电池起火原因，可以划分成两个大部分，自身原因和外部原因。自身原因重要是指自身材料、结构热稳定性的好坏，对火灾发生与否的影响；外部原因，指各种滥用手段，引发的锂离子电池火灾。
在动力锂电池普及应用的初期，由于对电池性能认识不足，自身设计相关经验的缺乏以及使用者对系统的不熟悉，出现过一些事故。加之电动汽车这种新兴势力时时刻刻活在观察者眼光下的处境，使得锂离子电池火灾影响尤为广泛。
1.1自身原因锂离子电池由正极材料，负极材料和电解液组成，这几部分的热稳定性，直接影响着电芯发生热失控的可能性。
负极材料的热稳定性的影响因素目前应用的负极材料，绝大部分是碳材料。在高温条件下，石墨容易与电解液发生反应，尤其电池荷电量高的状态，LiC6更是能够提升反应的激烈性。
有研究发现，负极开始反应放热的温度起点，与碳材料的颗粒度有关，颗粒越大，其开始反应的温度就越高，也就越安全。同时，不同结构的碳材料参与电解液的反应，其放热量并不相同，石墨就比无定型碳（重要指软碳和硬碳）放热量大。
正极材料热稳定性的影响因素当前应用广泛的锂离子电池正极材料，都是锂的化合物。磷酸铁锂，锰酸锂和三元锂，假如泛泛的说，三者的安全性是从高到低排列的。而有人专门对正极材料在这些电池安全性中的影响做了研究。
研究认为，锂的化合物分子式中，锂的含量越高，其热稳定性就越差，开始与电解液反应的温度就越低。有个定量的比较，分子式中各个原子的比例系数，当锂的系数是0.25时，其反应温度为230°C；假如这个数值变成1，其起始反应温度就变成了170°C。此外，假如正极材料中含有除了锂以外的其他金属元素，则含锰元素的正极材料比含镍元素的正极材料热稳定性好。
电解液热稳定性影响因素电解液可以说是热稳定性问题的核心，它的稳定性直接影响整个体系的稳定性。有人针对电解液的热稳定性做了一些列研究，结果表明：电解液中的碳酸二甲酯含量越高，其热稳定性越差，越容易与正负极材料发生反应；电解液与越多类型材料相容性差，也就是在较低的温度下可以与多种不同的盐类发生反应，说明它越活泼，其热稳定性就越差。
老化带来的热失控老化是一个综合的过程，负极SEI膜结构老化，出现破损，引发自生热过程；负极锂枝晶堆积，造成内短路或者遇到高温环境与电解液激烈反应。老化带来的内阻上升，使得热积累出现的概率上升。总的来说，老化与热失控风险存在正相关性。
1.2各种滥用下的热失控因素锂离子电池的滥用，一般指由于意外事故或者管理系统故障造成对电池不恰当的使用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源汽车频繁起火自燃，专家坦言，别怪电池，怪你自己
工业的不断发展让世界上各个国家的环保压力日益紧张，为了节能减排，很多国家都在推行更为经济环保的出行模式。在此背景下，新能源 汽车 就顺势而为进入了国内消费者的视野中，当年新能源 汽车 刚出现的时候，很多人都对这种 汽车 不够信任，认为新能源 汽车 性价比不高。
在各家车企的营销下，新能源技术也在日益提升，老百姓对新能源 汽车 的接受程度越来越广，可是新能源 汽车 却频繁让老百姓失望，也辜负了车主的信任。近年来新能源 汽车 频繁出现质量安全问题，很多新能源 汽车 停放在车位上无缘无故起火自燃，造成了极为恶劣的影响。
2020年5月份到9月初，已经发生20多起新能源 汽车 起火自燃的事件了，车主刚买没多久的新能源 汽车 无缘无故被大火烧毁，车主承受了巨大的经济损失，老百姓也感到人心惶惶。8月27日长沙一辆北汽新能源又发生起火事件，这辆车在停放的状态下突然起火自燃，大火在几秒内吞噬整辆车，最后烧成废铁。
看见触目惊心的现场图片，很多人都不明白新能源 汽车 频繁起火自燃，是不是因为电池不安全呢？大多数起火自燃的新能源 汽车 都处于静止状态下，并且车辆没有充电，难道停放在车位上的 汽车 也有安全隐患吗？很多网友都在猜测新能源 汽车 自燃一定跟三元锂电池有关，夏季气温较高，三元锂电池密度更大，安全性较差，一旦车内气温过高就容易点燃三元锂电池，导致车辆起火自燃。
虽然没有官方资料正式表明车辆起火和三元锂电池有关，但三元锂电池明显已经背上了黑锅。有一些专家站出来替三元锂电池说话，认为新能源 汽车 起火自燃与天气有很大的原因，不能全怪三元锂电池性能不稳定，也要怪车主自己。新能源 汽车 的电池板是提供电力的重要机器，夏季气温过高，车辆行驶时间较长会让电池过热，万一电池短路车辆将很容易起火。
至于三元锂电池的稳定性能确实让人担忧，多起起火事件都说明电池安全问题才是最重要的东西。我国4个月发生的20起自燃事件涉及15家车企，说明不是哪一家车企的质量问题不好，而是整个新能源 汽车 都有安全隐患。
从这20起起火事件发生的时间来看，65%起事件发生的时间都在夏季气温较高的时间。大多数车辆起火事件都发生在南方气温干燥天气炎热的地区，有些车辆是在连续几个小时行驶过后起火的，这是因为连续行驶让电池过热，新能源 汽车 的散热性能不好，电池就很容易短路。还有一些 汽车 是在停放过程中自燃的，这些问题就说明车辆可能因为正在充电或者环境温度造成的影响，导致新能源 汽车 自燃。
如何避免新能源 汽车 自燃的问题呢？车主首先要从自身做起，定期更换电池，避免长时间充电。夏季我国南方地区雨水较多，车主一定要让新能源 汽车 保持干燥，停放在地势较高的地方，新能源 汽车 的电池板长期在水中浸泡也容易发生短路。
电池板经过磕碰后可能会出现故障，也是起火自燃的一大安全隐患。行驶过程中车主一定要小心谨慎，避免新能源 汽车 的电池出现损坏。除此以外车主也要定期车检，这些行为都能在一定程度上避免新能源 汽车 的电池组出现问题，从而能够尽可能减少新能源 汽车 自燃的问题。
三元锂电池燃烧的原因是什么
【太平洋汽车网】一是碰撞引起的燃烧，二是电池散热不够引起燃烧，三是电控系统出现问题，四是系统短路引起燃烧，导致在充电过程中的燃烧。
此话一出，引起了业内的广泛讨论：新能源汽车频发起火事故，三元锂电池到底是不是罪魁祸首？
2018上半年数十起事故，安全隐患刻不容缓据不完全统计，上半年电动汽车的起火事故多则数十起。仅在深圳市，就发生8起搭载三元锂电池的电动物流车自燃事故。其中，4辆是在充电过程中发生自燃；3辆是在行驶过程中发生自燃；1辆是停车状态中发生自燃。还有最近的威马研究院内自燃，力帆650EV（参数|图片）路边着火，还有之前的北汽自燃，随便数数，两只手都数完了。
不仅国内新能源汽车频发起火事故，国外特斯拉也未能幸免，今年五月份，仅在一周之内，特斯拉电动汽车就发生两起起火事故。
据了解，引起电动汽车自燃的原因主要有以下几种：
一是碰撞引起的燃烧，
二是电池散热不够引起燃烧，
三是电控系统出现问题，
四是系统短路引起燃烧，导致在充电过程中的燃烧。无论是哪种原因导致的自燃，都对电动汽车的安全性造成了严重威胁。
杨裕生也指出，对电动汽车来说，不论是商用车还是乘用车，都事关人命，必须把安全性放在第一位，其他问题为之让路。
三元锂电池不背锅，系统设计才是罪魁祸首国内电动汽车事故频发的现象，折射出整车厂与电池厂对产品的质量和安全的重视程度还远远不够，行业仍处于野蛮增长的状态。
此前，某业内人士发文称对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解，分析发现电动汽车自燃频发是涉事动力电池企业和电动车企不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等。
某整车厂电池工程师杨悦对电动君表示，电动汽车起火应该分情况讨论，如果是自然状态下起火，应该是电池本身或者整个系统的问题，在强烈撞击下燃油车也有爆炸的可能性。而业内确实存在在整车厂降成本，电池厂商为保持利润，进行偷工减料，在没有充分验证情况下就批量供货的情况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
