本文目录一览：
- 1、三元锂电池和铁锂电池电压和电容相同那个动力强？
- 2、相同电压，电容的酸铅电池与锂三元电池之间可互换使用吗？
- 3、为什么锂电池电钻充电器是3个眼
- 4、三节3.7V18650的锂电池串起来的，选充电器是要12V的么？电池端还要接什么充电的保护电路么？
- 5、磷酸铁锂和三元锂电池谁更有潜力？未来动力电池的主流是什么？
- 6、电动车锂电池可以加装电容吗？
三元锂电池和铁锂电池电压和电容相同那个动力强？
嗯，个人觉得三元锂电池的电容相同，嗯，电压动力比较强一些。
相同电压，电容的酸铅电池与锂三元电池之间可互换使用吗？
二者之间，放电没什么区别，但充电电路完全不同，不可以互换。
就放电而言，要看具体环境，有无特殊要求等，一般情况放电时可以替换。
为什么锂电池电钻充电器是3个眼
胡说八道:三个眼一般都是三元锂电池，像手机笔记本电池，原因是因为这类锂电池是间接把化学能转变成电能，里面有很多微型电容并联(或整体的电解质电容)，充电的时候必须把电容和电解液还原化学反应同时充满，这个可以做个试验把笔记本电脑锂电池或手机三个输出端借口短接一下，电池会瞬间没有电量(蓄电池会继续有电)，国产的同样有电(原理不同，国内生产不出来三元锂电池)锂电池实际上是一种功率放大电池(本人百度文库发表文章被封杀)，类似的试验可以用氢氧化钠和稀硫酸构成功率放大电池，输出功率大于属于功率(化学能转化)，涡翻新很多三元锂电池和其他类型电池，太清楚原理了。
三节3.7V18650的锂电池串起来的，选充电器是要12V的么？电池端还要接什么充电的保护电路么？
选12.6V的。电池串联，需要接三串锂电池保护电路板，以及接锂电池充电模块。通常，三串锂电池保护板会设计有充电管理功能。
磷酸铁锂和三元锂电池谁更有潜力？未来动力电池的主流是什么？
磷酸铁锂电池和三元锂电池的纠缠从来没有停止过，那么未来动力电池的主流是无钴的磷酸铁锂电池还是有钴的三元锂电池？本期的电动湃《有问必答》栏目，湃客和大家聊聊自己的看法。
特斯拉可以说是一次又一次得引领了纯电动车的发展方向，从2013年大规模使用三元锂电池作为动力来源、到Model3上率先使用21700电池、再到如今国产特斯拉计划采用的无钴电池，不禁让人们怀疑：未来动力电池的主流会是什么？湃客认为，未来的很长一段时间内，无钴的磷酸铁锂电池和三元锂电池应该会处在一个不断竞争、不断完善、此消彼长的状态。
过去由于磷酸铁锂电池的能量密度受限，再加上新能源补贴金额直接与电池能量密度挂钩，所以乘用车厂商纷纷弃用磷酸铁锂电池，只有商用车还在大规模使用磷酸铁锂电池。比如2019年国内的三元锂电池装机量为40.5GWh，占锂离子电池装机总量的65.2%，磷酸铁锂电池的市场份额逐渐萎缩。
但是过去的数年，我们已经看到多起因三元锂电池不稳定而导致的新能源车自燃事故，安全性越来越受到厂家的关注。现如今通过宁德时代的CTP技术和比亚迪的“刀片电池”技术，已经能够有效解决磷酸铁锂电池的能量密度问题，同时从2018和2019年的新能源补贴标准中，我们也可以明显感受出官方对于高能量密度的谨慎。同时随着新能源补贴逐渐退出，厂商在选择动力电池的类型时会考虑得更加周全，磷酸铁锂电池重新“得宠”也不是不可能。
既然磷酸铁锂电池能够在技术上取得突破，三元锂电池也不一定会一直保持“原地踏步”。其实在能量密度方面，三元锂电池相比磷酸铁锂电池还是拥有更大的潜力，只要能解决好成本和安全性问题，三元锂电池还是会成为许多厂家的首选。特别是如今主流的400-500km纯电续航还是无法满足多数消费者的使用需求，纯电续航600km以上的车型在短期内还是离不开高能量密度的三元锂电池。
当然湃客也希望磷酸铁锂电池和三元锂电池这两个“冤家”能够不断较劲儿，共同突破、共同发展。只有这样，消费者才能买到产品力更加出色的动力电池。不过说不定哪天，特斯拉的“超级电容”或是某家的固态电池能够异军突起，到时磷酸铁锂电池和三元锂电池可能都将退出历史舞台。
你认为未来动力电池的主流会是什么？磷酸铁锂电池、三元锂电池、固态电池、超级电容、还是其它类型的电池？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动车锂电池可以加装电容吗？
最近电动车增程器在网上有着非常高的热度，很多人都想买一个加装到自己的电动车上，这样就不用怕出门车辆没电了。其中市面上主要有燃油增程器和电容增程器两种，很多人为了省钱、省空间都会选择电容式的，那么究竟电动车专用电容真的有用吗？
没有用，电动一般具有旁路、去耦、滤波、储能等的作用，虽然“储能”看似可以增加电池续航，但其实小小的一块电容根本储不了多少电，对于电动车来说电容更多的是起到保护电瓶的作用。
首先电动车在起步和加速的时候电池电阻会瞬间增高，同时电压下降来保障车辆获得更大的电流，而在这个时候电容会通过放电的方式来提高供电流，这种设计可能有效减轻电流对电池的冲击，所以如果买电容增程器来保护电池那或许有用，但想要提升续航能力或者动力的话基本上是不太现实的。
相信安装过这种增程器的小伙伴都深有体会，在电动车刚刚装上电容增程器的时候心理确实觉得车内的续航里程增加了，但开个两三天以后就会发现，其实自己的电动车也没有发生太明显的变化，刚开始的错觉只不过是心理作用在作祟罢了。
看到这里，相信大家对于电瓶车加电容的利弊已经了解清楚了，优点就是买了个心理暗示，缺点就是浪费钱、浪费时间、浪费精力，同时因为更改了电路，所以电动车的安全性能可能大幅下降，所以综上所述，这种电容增程器是很不值得安装的。
