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特斯拉旗下标准里程版车型弃用三元锂电池，将全部换成铁锂电池
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近日，特斯拉一则消息又刷屏了，那就是特斯拉将放弃三元锂电池，标准里程版车型全部换成铁锂电池，在这里值得注意的是标准里程版将放弃三元锂电池，并不是长续航里程版本，那这样是好还是坏呢？我们接着往下看！
特斯拉原本三元锂电池用得好好的为什么会将标准里程版车型全部换成铁锂电池呢？
按马斯克的说法是，在电池生产中，镍是它们最为头疼的问题，这就是为什么我们要把标准里程版的电动 汽车 换成铁锂电池的原因！
而在我看来铁锂电池相比于三元锂电池，最大的好处就是安全性，铁锂电池的安全性是目前最可靠的，所以特斯拉这一举动开始向安全性方面倾斜，毕竟，我们经常看见特斯拉一些负面的报道，都是源于安全性！
但是铁锂电池的制造成本要比三元锂电池更高，并且体积更大，更重，一般像公交车这样的A类车才会使用铁锂电池，像特斯拉这样的轿车级别用铁锂电池的话，会占用较大的空间！
另外，最值得注意的是使用铁锂电池在寒冷的冬天会是一个更为麻烦的事情。
除了在电池安全性方面以外，特斯拉实际还要更加关注于它的无人自动驾驶系统。
我想在安全性方面，无人自动驾驶系统也是很重要的一方面，在一些报道中也并非是电池而引发的事故，多启事故也是因为这套无人自动驾驶系统，不够完善，不够精准，目前还不能完全代替人类。
特斯拉不用锂电池吗
特斯拉电池是不用锂的。特斯拉顶配的ModelS使用了接近7000块松下NCR186503100mah电池，对电池两次分组做串并联。并设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。2009年特斯拉就开始跟松下合作生产高密度汽车电池，用来减轻成本和技术压力。特斯拉拥有世界上最先进的电机和电控技术，在使用新能源电池的时候选择了磷酸铁锂电池。特斯拉使用的磷酸铁锂电池通过取消电芯功能集成管理模式组，能够提升电池的续航能力以及充电速度，比三元锂电池效率更高。特斯拉主打的就是续航里程，为了满足600公里以上的续航里程，特斯拉选用电池组的时候格外用心，因此才放弃了三元锂电池。特斯拉的电池是由7000多节的5号电池组成的，特斯拉采用的是松下的18650电池。特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是对于7190节电池管理的电控技术，与猎鹰火箭发动机一样采用的是并联的方法。特斯拉其对于电池并联的电控技术，已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，避免不必要的问题发生，而且由多节小电池组成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节就行，不仅方便还省钱。
新能源汽车不使用技术更先进的锂电池，这是为什么？
新能源汽车不使用技术更先进的锂电池，这是因为锂电池在市场上的占比不是特别高，而且价格也比较贵，数量也不是特别多。事实上，燃料电池是一种能量转换装置，它直接将燃料和氧化剂中储存的化学能转化为电能，其优点是比电池更轻、更灵活、更高效。燃料电池的结构和发电原理非常特殊，其能量转化率也很高，几乎接近100%，所以很多车企也在研究将其投入到车辆中。
1.动力电池是新能源电池的核心部件，可以说是新能源汽车的关键技术，其价格占整个新能源汽车的近40%。有这样的利润率，新能源汽车在世界各国都处于产业发展的前沿，很可能成为石墨烯电池商业化的突破口。期待石墨烯基电池技术早日成熟，出现在我们的日常生活中，以亲民的价格给我们带来更多的便利。
2.如果使用三元锂电池，制造汽车的成本会增加，汽车的价格也会更贵。第二个问题是三元锂电池的安全性能不稳定。三元锂电池最大的缺陷就是受到撞击和高温时的燃点较低，所以车企在使用三元锂电池保护电池不发生意外时要求很高。短时间内，三元锂电池仍占据电池行业的主流地位，但特斯拉一直对三元锂电池不感兴趣。
3.锂是世界上最活跃的金属。锂离子电池因其体积小、容量密度高、能量密度高的特点而成为电动汽车的首选。锂离子电池利用电子的得失和锂离子的迁移积累来储存电能。电池充电时，正极中的锂原子会失去电子，变成锂离子，产生电位差。以上就是对新能源汽车不使用技术更先进的锂电池，这是为什么这个问题的解答。
