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为什么强烈看好9月锂板块的主升浪？
核心的判断：9月份锂价将迎来全年最猛烈的主升浪，继续强烈配置三 个方面：锂矿、盐湖提锂和氢氧化锂三主条线。
为什么强烈看好9月锂板块的主升浪？
1、8月的供需博弈即将结束：8月的行情实际上是博弈的行情，下 游需求是传统淡季还叠加了芯片的干扰因素，上游普遍是捂货惜售，下 游在7月份备足了库存，因此实际上现货的成交是非常弱的状态。但这 个格局即将改变，来自于三个方面的变化：一是上游锂盐企业库存普遍 转移给了贸易商，贸易商目前对价格的预期已从短期转向到了长期价格 看涨，普遍预期到20万左右的价格；二是需求端，正极材料厂商库存 仅为12天左右，9月进入即将迎来补库存周期，并且是不得不补库存的 状态，9月份预排产的量预计会有15%-20%的环比增长；三是四季度迎 来磷酸铁锂新产能的投产高峰，预计会带来10-15%的需求增量，因此 整体判断9月份下游需求环比增长应该会在30%左右，需求非常强劲。
（1） 供给端：上游惜售+原料紧缺+新增产能有限，锂盐企业调价 动力强烈。总体来看，下半年锂盐新增产能有限，国内碳酸锂新增产能 主要为蓝科2万吨新项目爬坡、云母地区新增产能爬坡（南氏锂电）、 锂辉石新产能投产，预计下半年供应量约为13万吨，环比增加38%。
此外，上游原料紧张情况加剧，且受锂精矿拍卖价格创新高刺激，锂盐 企业普遍看涨后市价格，厂家惜售情况浓厚。
（2）需求端：磷酸铁锂高位放量，助推碳酸锂需求提升。2021年 1-6月，中国磷酸铁锂总产量为15.1万吨，同比上涨215.4%，环比 2020年下半年增加51.6%。磷酸铁锂整体供应量呈现增长趋势，未来 随着德方纳米等厂家新产能陆续投放，原材料碳酸锂的需求或将同步提
升。中国磷酸铁锂电池产量连续三月超越三元锂电池；海外新能源车注 册量冲高回落，季度波动符合预期。
投资的思路上，继续维持三个“变化”去做布局：定价机制变 化、锂盐来源结构变化和正极材料结构变化。
（1）定价机制变化，锂矿将享受高溢价：将从碳酸锂定价中枢转为锂 矿定价中枢。原有机制下，锂盐价格上行时锂盐厂利润丰厚，可以受益 于库存和利润分成，此外每季度均价比现价低，锂盐厂能够保持2.5-3 万/吨的毛利。但现在这个格局之下，锂矿将享受更高的溢价，锂盐加
工商的利润正在被压缩，虽然锂盐厂商可能想维持现状，但实际上不太 可能。未来锂价的定价机制从碳酸锂回到锂矿。这思路上，我们建议买 入天齐锂业、融捷股份、永兴材料等资源自给率高的企业。
（2）锂盐来源结构变化，战略高端看待盐湖提锂：电动 汽车 到现在， 锂钴镍三大原料高端依赖海外，超过了铁矿石和原油的对外依赖度，与 国家战略不符。未来国内锂盐来源一定需要多元化和国内保障，所以锂 云母超预期，后期更需要期待盐湖会突破，其他的锂资源无法满足未来 的需求，战略高端重视盐湖提锂。 这思路上，我们建议买入盐湖股份
（看到3000亿市值）、西藏矿业、西藏城投等盐湖提锂标的。
（3）正极材料结构变化，高镍渗透的超预期带来氢氧化锂需求端爆
商，其实现在原材料备货是严重不足的。
7月国内三元材料产量34555吨，同比+85.6%，同时三元材料中高镍渗 透率持续提升，7月高镍三元渗透率达到38.11%，同比+13.57pct、环 比+1.8pct。 从供需平衡来给角度来讲，我们觉得整个四季度，氢氧化锂会迎来大的
的供需缺口。从价格的体系来看的话，现在氢氧化锂已经接近12万。年底我们预期15万，但应该会比这个数字更加乐观，整个正极材料厂 商或者氢氧化锂生产厂商普遍的预期都是下半年能够干到15万以上， 氢氧化锂应该会迎来价量提升。这思路上，我们建议买入赣锋锂业、雅 化集团和天华超净标的。
蔚蓝锂芯明天的行情？蔚蓝锂芯价值是多少？蔚蓝锂芯怎么跌不停？
近来，锂电池价格始终在上涨，产能供小于求，相关股票全部上涨。说到蔚蓝锂芯的主营业务，那肯定是锂电池，这只股票是不是优秀呢，是否还有投资的价值，下面我来分析一下。在开始分析蔚蓝锂芯前，我整理好的电力设备行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！电力设备行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：江苏蔚蓝锂芯股份有限公司主要从事LED芯片业务、锂电池及金属物流配送三大业务，其主要产品和服务为LED芯片、电镀锌钢板、圆柱型锂电池等。蔚蓝锂芯在三元材料动力型圆柱电池领域精耕细作多年，拥有目前国内外顶尖水平圆柱型锂电池自动化产线，同时还具备了较大规模的圆柱形动力锂离子电池生产能力，在工具型动力锂电池领域的企业中处于领翘楚地位。
简单介绍蔚蓝锂芯后，下面通过亮点分析蔚蓝锂芯值不值得投资。
亮点一：产能扩张，市场份额将进一步提升
蔚蓝锂芯其实也是国内唯一进入全球前四电动工具公司供应链的锂电池供应商。截止目前，蔚蓝锂芯已有圆柱电池产能大概3.9亿颗，将会在21年的第四季度将新增的三亿颗产能释放，另外，蔚蓝锂芯淮安新厂区40亿AH项目已经开始动工，新增6亿颗产能预计明年3季度将按计划顺利完成。未来蔚蓝锂芯将充分挖掘产能扩张和技术及成本优势，市场份额将进一步提升。
亮点二：LED业务战略调整，实现扭亏
蔚蓝锂芯改善了LED业务结构，单品的附加值可以通过技术来提升，走向中高端应用市场，持续优化产品和客户结构，向高光效、背光、植物照明等领域转化。如今LED行业已经不像从前那样窘迫了，蔚蓝锂芯LED业务已经脱离了以往的亏损状态，未来对公司业绩高速增长形成助力的希望相当大。由于篇幅受限，更多关于蔚蓝锂芯的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】蔚蓝锂芯点评，建议收藏！
二、从行业角度看
在工业应用范围不断扩大、家用场景下DIY的需求不断增加这一基础上，近几年全球电动工具出货量整体稳定发展。此外，随着LG化学和松下将主要产能转向车用电池，国际电动工具巨头的供应链向国内发生转变，很大程度上提升了国内电池企业的供应份额。
另有，当今电动工具的发展走向已经是无绳化、轻型化了，锂电池以其高能量密度、长循环寿命等优势被大量应用在电动工具中，渗透率不断增长。2011-2019年之内锂电在无绳电动工具里面的占比从由70%进一步提升到了87%，在2020第一季度进一步提升至90%，2025年全球电动工具锂电池市场规模大约近39-58亿美元。
综合分析，锂电池对于新能源发展是不可或缺的，在全球范围内的市场潜力不可限量，蔚蓝锂芯研发了关于锂电池的先进技术，看好其未来表现。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道蔚蓝锂芯未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下蔚蓝锂芯估值是高估还是低估：【免费】测一测蔚蓝锂芯现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-19，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
方向错了？动力电池市场将再掀起磷酸铁锂热潮
3月29日，比亚迪发布了新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙透露：“几乎所有汽车品牌，都在与比亚迪探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”
更有业内人士表示，“刀片电池”就是比亚迪之刀，将重新“切割”动力电池的市场格局。
三元锂电池为何成市场主流
在比亚迪刀片电池发布之前，三元锂电池才是动力电池市场的主流选择，不管是装机量，还是市场份额，都在逐年扩大。
相关资料显示，2016年三元锂电池的装机量为6.3GWh，市场份额为22.6%；至2019年，三元锂电池的装机量达38.5GWh，市场份额也攀升至61.7%。与此同时，磷酸铁锂的市场占比却逐渐年下滑，2016年磷酸铁锂的装机量为20.3GWh，市场份额为72.7%；2019年磷酸铁锂的装机量为20GWh，市场需求量变化不大，但是市场份额却跌至32%。
造成三元锂电池与磷酸铁锂的市场份额对调的关键因素在于，政府补贴在过去今年不断向高续航高能量密度的车型倾向。
根据新能源汽车补贴标准，2017年，续航里程超过100公里的电动汽车就可以享受国家补贴；2018年，续航里程超过150公里的电动汽车才能享受到国家补贴；进入2019年，享受国家补贴的门槛提升至250公里。
与此同时，乘用车上留给电池的空间终究有限，装载的电池越多、能量密度越高，才有可能满足政府补贴标准。在能量密度方面，磷酸铁锂电池单体能量密度通常在90-120Wh/kg之间，而三元锂电池单体能量密度可以达到200Wh/kg左右，可见三元锂电池的能量密度优势较为明显。同时，磷酸铁锂电池振实密度仅0.7-1.4g/cm3，远低于三元材料的2.2-2.8g/cm3，导致体积比能量密度弱势明显。
市场方向错了？
但是，比亚迪却并不认可三元电池成为市场主流发展方向。在比亚迪“刀片电池”发布会上，王传福称：“我相信，‘刀片电池’将倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道。”
尽管三元电池拥有能量密度高等优势，但是在性价比、安全性等方面却难以与磷酸铁锂电池相比。
在性价比方面，磷酸铁锂电池核心优势则在于价格低廉，由于磷酸铁锂正极材料不含钴等稀有金属，相比三元材料成本优势明显，以2019年底的市场行情来算，磷酸铁锂正极材料价格仅4.3万元/吨，而三元523正极价格为13.8万元/吨，三元811正极价格高于18万。
2015至2018年间，钴的价格上涨了两倍，最高时价格一度到达8万美元/吨，是三元锂电池中最贵的材料。欧盟联合研究中心(JRC)报告指出，预计2030年需求缺口或将超过6.4万吨。
在实验条件下，磷酸铁锂电池循环5000次后，剩余容量为84%，三元锂电池循环3900次后，剩余容量只剩下66%，相比之下，磷酸铁锂电池的循环寿命要远远大于三元锂电池。
在安全性方面，三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度在700℃左右，短路的磷酸铁锂电池单体，基本不会出现着火的情况，三元锂电池则不然。
比亚迪认为，安全才是动力电池最核心的因素。王传福表示：“刀片电池最大的特点就是安全，将引领全球动力电池技术路线重回正道，“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
在比亚迪公布的对三种电池进行针刺实验中，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃；“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30℃-60℃左右。
宁德时代、国轩高科再跟进
除了比亚迪，宁德时代也对电池技术进行深度开发。日前，特斯拉方面曾传出消息，在国产Model 3上使用宁德时代CTP无模组动力电池包技术。
资料显示，CTP，其全称为Cell To Pack。CTP技术最直接的作用就是提升电池包的能量密度，进而提升续航能力。由于磷酸铁锂电池能量密度低主要受制于磷酸铁三种材料的电化学特性，短时间是没有办法在技术上实现突破，所以宁德时代通过改变PACK形式来提升能量密度。
此前有消息称，宁德时代为大众汽车提供的CTP磷酸铁锂电池的电池包，能量密度已经达到了160Wh/kg。这样的数据基本上可以满足特斯拉国产车型标准续航升级版的续航要求，同时也能达到国家新能源补贴政策的最低标准。
当然，除了成本更低外，磷酸铁锂电池的另一个特性就是电池稳定性好，安全性更高，且寿命也更长。但不可忽略的劣势除了能量密度低外，LFP电池在低温情况下性能表现会明显逊色于三元锂电池。还有就是特斯拉一直强调的超充技术，目前也无法确定其是否可以在LFP电池上得以延续。
此外，国轩高科也在研发新型工艺。今年2月底，国轩高科方面表示，通过对PACK工艺技术改进以及电池包设计优化，国轩高科磷酸铁锂电池单体能量密度实验阶段已突破200Wh/kg。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华友钴业属于什么板块
1. 资源板块
考虑到三元材料高镍低钴的长期趋势，以及钴矿多以铜钴、镍 钴伴生的事实，资源端主要以收购方式扩张钴、铜、镍、锂矿石资源，保 证公司新能源业务的基础资源储备。
2. 有色板块
扩张钴产品、铜产品以及镍产品产能。
3. 新能源板块
以与 LG 化学、POSCO 合资为主要手段进入三元前驱体和 正极材料市场，整合各方优势为公司进入新能源产业链铺平道路，同时 确保公司三元产品的下游销路。
4. 循环回收板块
预计含钴锂电池大规模报废还需要一段时间，目前公司 主要以自营与收购结合的方式构建循环回收体系，重点在于渠道建立和 布局。
5、华友钴业上市板块
上交所主板A股；上市交易所：上海证券交易所。
拓展资料:
1、华友钴业公司经营范围
研发、生产、销售:钴、镍、铜氧化物，钴、镍、铜盐类，钴、镍、铜金属及制品，钴粉，镍粉，铜粉，氢氧化钴，钴酸锂，氯化铵;金属矿产品和粗制品进口及进口佣金代理;生产设备进口及进口佣金代理。(上述涉及配额、许可证及专项规定管理的商品按国家有关规定办理)，对外承包工程业务(范围详见《中华人民共和国对外承包工程资格证书》)。
2、小金属概念：
公司主要生产四氧化三钴、氧化钴、碳酸钴、氢氧化钴、硫酸钴等钴产品及电积铜、粗铜等铜产品，钴产品主要用于锂离子电池正极材料、航空航天高温合金、硬质合金、色釉料、磁性材料、橡胶粘合剂和石化催化剂等领域。
3、正极材料：
公司拟与LG化学合资设立两公司生产三元锂电池材料，其中华金公司的一期生产规模为4万吨/年前驱体，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨前驱体；乐友公司的一期生产规模为4万吨/年正极材料，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨正极材料。公司拟与LG化学合资设立两公司生产三元锂电池材料，其中华金公司的一期生产规模为4万吨/年前驱体，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨前驱体；乐友公司的一期生产规模为4万吨/年正极材料，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨正极材料。
