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哪吒V11A是什么电池
宁德三元电池。
哪吒u这款车型使用的是宁德三元电池，这种电池不仅充电速度快，输出功率大，还能为汽车提供强大的电流给予，可以说这种电池是非常不错的。
哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，定位超长续航智能纯电SUV。
哪吒N01电动机功率多少
【太平洋汽车网】哪吒N01的电动机功率是55kw，最大扭矩为175牛米。这属于纯电动汽车，这款汽车是单电机汽车，这款汽车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是拖曳臂非独立悬架。
这款汽车的电动机功率是55kw，最大扭矩为175牛米。
这属于纯电动汽车，这款汽车是单电机汽车。
哪吒no1使用的是三元锂电池，大部分纯电动汽车基本都在用三元锂电池。
这款汽车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是拖曳臂非独立悬架。
这属于小型suv汽车。
近几年国内出来了非常多专门制造纯电动汽车的品牌，纯电动汽车是未来车辆的发展趋势，纯电动汽车未来会取代内燃机车辆。
纯电动汽车的优势是非常多的，这样的车辆的电动机在运转时_有多余的噪音和发抖震动。
纯电动汽车在驾驶时车里面的静谧性是非常好的。
但是，纯电动汽车的缺点同样是很清楚的，这样的车辆的续航行程低，而且充电速度相当慢。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的添加性能会降低，这样子的话汽车车主开几年车以后就需要更换电池了。
大多数的纯电动汽车更换电池的成本同样是非常高的，这同样是非常多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。
纯电动汽车的电池衰减是_有办法防止的问_。
假如被更换下来的废旧电池得不到妥善的回收处理，那也就会严重污染环境。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题
哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题
哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题，除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题。
哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题1
近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。
据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。
该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。
除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。
一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。
报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。
此外，据该车主介绍称， 虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。
哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”
记者在网端浏览后注意到，除了上述案例之外，车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。
据资料显示，哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建，公司名称为合众新能源，后借助《哪吒》电影的影响力推出哪吒汽车品牌。
对于哪吒汽车定位，哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示：“哪吒汽车不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”。
天眼查App数据显示，截至目前，合众新能源已经完成9轮融资。其中，最近两轮（D轮、D1轮）均由360集团领投。据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议，后者也将参与D2轮融资。
哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题2
冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。
2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。
对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。
哪吒汽车官博发文
值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。
除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
哪吒汽车被投诉续航里程虚标、刹车异响等问题3
2021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。
按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。
不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。
众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。
其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的'动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。
随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。
而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。
这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。
掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。
哪吒no1车电池可以用普通锂电池吗
不可以用普通锂电池
由于锂电池与铅酸电池放电特性（参数）差距较大，锂电池电动车的控制器不能兼容铅酸电池（放电参数不一致），所以锂电池电动车不能用普通铅酸电池。
新款哪吒NO1采用的是质地更加稳定的三元锂电池，这款电池的使用寿命更加长久，因为它更换一次电池的价格也非常的便宜，一块电池大致是三四百元，照这样看来，它整体更换电池的费用也不是特别的贵，这样的话，也加长了这辆电动汽车的使用寿命。
它的储存能量也更加的多，为这款车较长的续航时间提供了一个有力的保障，所以我觉得这款车的电池方面倒是不用太担心的。
