本文目录一览：
- 1、欧拉R1自燃最新进展 宁德时代和星星充电都不“背锅”？
- 2、长城欧拉ES11名命为”好猫“，搭载蜂巢三元锂电池，10月将上市！
- 3、欧拉好猫是哪个厂家生产的
- 4、三元锂电池生产厂家
- 5、21款黑猫哪个是宁德时代的电池
欧拉R1自燃最新进展 宁德时代和星星充电都不“背锅”？
距离长城欧拉R1首次发生在充电过程中起火自燃已经有三天时间，但是这件事情仍在继续发酵。除了长城本身在自主品牌中地位较高、一直给人以质量不错的印象外，欧拉R1作为一款在A00级别中具有相当出众性价比的纯电动小车，有着相当大一部分真实的私人消费者购买并使用。如今一台每天都需要使用的车型发生起火自燃，不得不格外关注。
据了解，这次的欧拉R1起火自燃事故发生于8月13日凌晨，地点位于保定长城总部老厂的星星充电站（现已被封闭）。发生事故的欧拉R1车辆在12日晚间于此进行充电，约在凌晨1点左右充满后，没有及时断开充电状态，充电枪持续保持在插入状态。到凌晨4点左右，车辆发生起火自燃。
EV世纪在咨询了相关动力电池行业专家后，基本给出了一致的最大可能结论：即由过充引起，瞬间的大电流以致电池内部短路，从而导致热失控现象发生起火。
长城欧拉R1在快速充电过程中，由于高温环境以及充电功率的提升，电芯温度会有一定上升。而在充电即将结束时大部分电芯处于满电状态，同时或许会有少部分电芯仍处于馈电状态，因此车辆端对充电桩的电流需求仍未停止。不过，长城欧拉R1所配备的动力电池系统没有加入液冷式散热系统，属于自然风冷的被动冷却方式。因此，一旦有电芯过充产生较大的热量，超过动力电池被动式风冷散热极限温度。那么，这些热量将转化为化学能，从狭小且密闭的动力电池总成内部瞬间喷射并引发起火爆炸。
所以，如果以上的结论属实，那么本次欧拉R1的事故动力电池必须负主要责任，不完善的电池管理系统也脱不开干系。
根据早前欧拉官方的宣传，以及400客服电话的口径，欧拉R1使用了国内知名电池大厂宁德时代的三元锂电池电芯，Pack工作则交由江苏塔菲尔和蜂巢能源完成。不过，宁德时代有关人士已经在一个媒体交流群中表示，事故车辆的电芯并非由宁德时代提供。
根据EV世纪的调查，长城欧拉R1存在两家电芯供应商，其中仅续航351km的灵趣版车型使用了宁德时代电芯，其余三款310km版本车型全部为江苏塔菲尔所提供的三元锂电池电芯。
塔菲尔是一家于2014年在东莞创立的新能源公司，2017年搬迁至江苏南京，近一、两年才进入乘用车领域。主要产品包括NCM523三元电池、NCM811三元电池等，目前其主要客户包括吉利知豆、新特 汽车 、陕汽集团以及长城欧拉。
此次发生起火自燃事故的欧拉R1车型，虽然无法通过外观判断是否属于搭载塔菲尔电池的310km版本，但是宁德时代已经明确否认了事故车辆采用了自己提供的电芯。因此，很有可能是塔菲尔的电芯。
除电池电芯因素外，欧拉R1此次发生起火事故，与其技术能力水平以及坚持使用被动风冷式散热也不无关系。
长城欧拉R1的两个续航版本分别搭载30.7kWh以及33kWh三元锂电池，整车自重接近1吨，百公里电耗或维持在10-12kWh，整体表现还算出色。但是，长城欧拉R1最核心的电驱动总成、DCDC、OBC和PDU均为第三方提供（驱动电机和控制系统由上海电驱动提供，充电机由杭州富特 科技 提供）。特别是长城欧拉R1的动力电池采用的是被动风冷式散热，缺乏近两年主流品牌车厂使用的液冷式热管理技术。
EV君曾在一场活动上采访欧拉相关技术负责人，问及为何“欧拉iQ以及R1全系都没有配备液冷式散热”？，其反问：“这个价位有谁用了液冷嘛？”
比亚迪e1、元EV、北汽新能源EX系列直接被选择性无视，而且这个反问，直接透露了欧拉没有选择液冷，主要是出于成本控制因素。
除了电池因素以外，充电与此次事故关联度如何？EV世纪询问星星充电有关人士，此次事故是否由电池过充引起，充电桩端能否避免电池过充？该人士回应称“车辆结束后4小时发生自燃”，而且，“桩是听车指挥的，充满了就切断了”。言下之意似乎是，此次事故也与充电无关。
最后，我们还是希望长城欧拉尽快给出官方的调查结论，有了问题尽快解决，对于一台月均销量3000台左右的主流A00电动 汽车 ，安全绝不是小事。
长城欧拉ES11名命为”好猫“，搭载蜂巢三元锂电池，10月将上市！
长城欧拉七月推出的三款猫车：黑猫、白猫、好猫
长城汽车旗下的新能源品牌欧拉，最近掀起一股“猫”风。先是在7月15日推出欧拉品牌的第三款车型R2，这款车的最终命名为“白猫”，NEDC综合工况为360km和401km两种版本，补贴后售价7.58万-8.88万元；之后又在7月24日的成都车展上市发布年度改款的欧拉R1，并将车型名称改为“黑猫”，改款车型由现款的351km续航提升至405km续航，售价6.98-8.48万元；除此之外，在本届成都车展上，欧拉品牌还又正式亮相一款全新纯电SUV，代号为ES11，欧拉官方又将这款新车命名为“好猫”，官方消息称这款车型将在10月份上市，预售价11万元起，这也是长城旗下首款搭载蜂巢能源电池的纯电车型。至此，欧拉品牌用4款车型，覆盖了7-15万元纯电车型市场。
好猫将于10月上市，11万元起售
好猫这款新车的外观设计比黑猫白猫还要个性，车型外观设计仍然是简约设计风格，椭圆形的前大灯和保时捷911的大灯很相似，车身圆润的造型延续欧拉品牌一贯特点，这款新车将于10月份上市，搭载由长城旗下的蜂巢能源提供的三里锂电池，续航里程等细节数据仍然有待进一步披露。
车身侧面的设计也是凹凸有致，视觉效果很协调，充电接口位置设计在了前翼子板的右侧。车身尺寸分别为4235/1825/1596mm，轴距是2650mm，这款车的尺寸介于白猫和欧拉IQ之间。
这款车的内饰采用了撞色设计，有着符合年轻人的时尚气息，两幅平底方向盘简单大气、仪表盘和中控屏设计成了连屏式效果，增强了科技感。
动力方面，好猫搭载了一台型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为143马力，将配备由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，续航里程还未公布。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧拉好猫是哪个厂家生产的
由长城汽车生产，欧拉品牌属于长城汽车，是中国新能源汽车第一个自主品牌。品牌的第一款车型是欧拉iq，后面还有很多车型推出，包括欧拉白猫和欧拉黑猫。欧拉好猫的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度4,235mm，宽度1,825mm，高度1,596mm，轴距2,650mm，最小离地间隙120mm。车辆为两厢五门五座，行李厢容积为228L至858L。该车定位为小型纯电动汽车。欧拉好猫底盘转向系统车辆采用前驱模式，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为纵臂扭力梁式非独立悬架，采用电动助力转向模式，使用承载式车身。车辆采用永磁同步单电机，采用前置方式，匹配磷酸铁锂电池和三元锂电池。
三元锂电池生产厂家
三元锂电池生产厂家：
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
21款黑猫哪个是宁德时代的电池
21款欧拉黑猫是宁德时代的电池，欧拉的官网点击黑猫，点击车辆详情显示使用的是宁德时代的三元锂电池，密度高、稳定性强，安全性高，可以循环充电3500到5000次，按照一个星期充一次电计算，充电3500次需要72年，所以电池寿命非常给力。
