本文目录一览：
- 1、奔驰glc钥匙没电了，奔驰glc钥匙没电怎么办
- 2、第四代插电式混合动力技术，你觉得此技术如何？
- 3、奔驰R280L钥匙怎么换电池？
- 4、奔驰S400Hybrid是运用的什么电池？
- 5、BBA新能源SUV战场的对决 宝马iX3对比奔驰EQC
奔驰glc钥匙没电了，奔驰glc钥匙没电怎么办
; 2017款的奔驰GLC都标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，但这两个功能的使用依然离不开一个“有电的”感应钥匙，因为只有这种情况下，车辆才能识别出来您是它的主人。但是，如果不幸躺枪，赶上钥匙没电了，这可怎么办才好呢？这篇文章就来告诉大家，如果感应钥匙没电了，该如何应对。
如果在开车门的时候正好没电了，为避免尴尬，车主可拔出遥控器里面隐藏的机械钥匙，开启车门，进入车内，同样，拔下一键启动按钮，插入钥匙启动。
另外，感应钥匙只需要更换一颗纽扣电池即可，下面就介绍一下如何换电池。
一、同样，要拆下隐藏在里面的机械钥匙
二、下图，将机械钥匙插入右侧孔中，使后盖微微打开
三、打开后盖后，能够看到一枚锂电池，取出进行更换
四、关闭后盖，插回机械钥匙就大功告成了。
第四代插电式混合动力技术，你觉得此技术如何？
2022年前8个月，奔驰在中国市场销售381403辆，同比增加0.9%。在其中，插电和纯电动车型总计市场销售26493辆，同比增加354.5%。但是，在电动车型中，插电混合动力车型奔驰E350eL的销售量占有率超出57%。
在中国销售市场，针对奔驰而言，插电式混合动力车型具有一定的实际意义。即使如此，奔驰的战略目标依旧是全方位纯热电，插电式混合动力只不过衔接技术性，并且也不会在此行业资金投入太多网络资源。
9月29日，在奔驰基本举行的“奔驰创星说”活动上，来源于德国总部的资深专家MatthiasKlöpfer分享一些奔驰在插电式混合动力行业领域的现况和计划。
MatthiasKlöpfer表明，奔驰的战略布局取决于纯电动车，插电式混合动力是衔接技术性。因而，在插电式混合动力的技术发展趋势方位，奔驰的专业技术对策偏重于传统。在他看来，在一定的时间内，混合动力车型不被纯电动车型取代。到2030年，插电混合动力车型会仍然存在，并得到一部分消费者的喜爱。
现阶段，奔驰插电混合动力驱动力车系配备25.4KWh的电池包，能够支撑点完成100km的纯电续航。正常情况下，同一等级车型会用相同的电池包，但跟C级对比，GLC的电池包会更大一些。与此同时，有一个除外，E级混合动力车型在中国市场电池包比欧洲市场的更高。
构造层面，奔驰选用P2构造，汽车发动机随时可以干预车子直驱，能够确保全过程不断强劲动力响应，具备更加好的驾驶感受。此外，MatthiasKlöpfer注重，奔驰的插电的混合动力车型具有非常好的燃油合理性。
与第三代插电式混合动力系统软件对比，第四代插电式混合动力全面的关键差别取决于将电力电子技术模块集成化进系统软件，与变速器集成化在一起。更改以后的优势是：第一，电力电子技术和电动机电子器件接触；第二，变速器系统软件内部结构完成制冷环城路分享；第三，模块化设计的控制系统设计，降低成本环节复杂性。
对于中国销售市场插电式混合动力车型将里程数提升到200km的状况，MatthiasKlöpfer表明，100km的里程数早已可以满足实际使用。即使是动力电池技术更新，奔驰都不会增加电池电量来提升里程数。假如顾客期待有着更加好的纯电动行车感受，可以选择纯电动汽车型。
在已有的插电混合动力技术标准下，奔驰觉得P2构造比较适合，也不会像中国市场发布串联和并联混合的构造。MatthiasKlöpfer觉得，奔驰的技术方案是以并联式的插电混合动力向纯电动技术性衔接。假如在两者之间加上一个串联式设计，反倒会限定燃油汽车发动机原有竞争力的充分发挥。MatthiasKlöpfer表明，奔驰不看好这类技术方案。
详细数据表明，现今技术实力，在加速能力上，与同车型燃油车对比，插电式混合动力车型的破百考试成绩无明显区别，但具有一定的燃油合理性。
在动力锂电池干预的情形下，大城市经常起停的实时路况，插电的混合动力车型的燃油合理性优点十分明显。MatthiasKlöpfer详细介绍，与燃油车对比，插电的混合动力车型的燃油合理性提高力度做到40%。在高速公路的行车状况下，第四代插电式混合动力系统软件定速巡航状态下的燃油合理性与同级燃油车相一致。
此外，即便在缺电状况下，奔驰第四代插电式混合动力车型的燃油合理性仍然显著。对于目前25.4Kwh的电池包而言，在用电量降到19KWh时，车子会运行防御机制，环保节能目地能通过能量回收的形式完成。以奔驰C300eL为例子，燃油车系C300对比，MatthiasKlöpfer详细介绍，用安全驾驶水准处在平均的驾驶人员来作参考，奔驰C300eL的燃油高效率可提高20%，耗油量能降低至5.6L。
在性能模式设计方面，第四代插电混合动力系统软件有脚踏板能量回收、默认设置轻度回收利用方式（D）、滑跑无回收利用方式（D+）、单踏板即便轻中度回收利用方式（D-），在其中，脚踏板能量回收包括维持电瓶电量方式（B）、电动式方式（EL）、混合动力方式（H）。
此外，第四代插电式混合动力系统软件给予2套电池充电计划方案：交流充电和直流充电。在其中，交流充电方案是标准配置，11KW，满电耗时约2h；直流充电方案是选装计划方案，55KW，满电耗时约30min。
针对直流充电选装计划方案存在的意义，MatthiasKlöpfer觉得，直流充电计划方案之后更普及化。
奔驰R280L钥匙怎么换电池？
奔驰R280L钥匙更换电池的方法如下：1、奔驰钥匙电池大部分是CR2025先购买好正品电池确保其为原装正品。2、上拉钥匙同时顶开卡扣拔出机械钥匙在缝隙处插入钥匙弹出后盖。3、倒出钥匙电池将新电池安装进去即可。以下是关于奔驰钥匙的部分介绍：1、奔驰钥匙电池的寿命一般是两年原厂的可长达六年。2、当钥匙电池没有电的时候奔驰车会用两种形式来提示车主：按下点火开关奔驰的仪表会显示更换钥匙电池；钥匙上面的提示灯如果变暗或者不亮就需更换新的钥匙电池。
奔驰S400Hybrid是运用的什么电池？
在电池组方面，奔驰选择使用科技含量更高的锂电池技术。在锂电池与镍金属电池二者中，锂电池的能量密度大，效率更高。为了确保S级轿车空间与舒适上的诉求，奔驰使用了紧凑设计的锂电池组。据了解，这套电池组由35个电池单元组成，可以提供19KW的动力，容量为6.5Ah。这套电池组由德国大陆（Continental）和JCSSaft一同研发的锂电池结构非常的紧凑，直接就可以将它装在发动机舱内。
BBA新能源SUV战场的对决 宝马iX3对比奔驰EQC
?BBA之间的“战争”即便在进入了电气化时代依旧没有得到改变，随着宝马iX3的上市，豪华品牌在中型纯电SUV的领域均有了其专属的车型：奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron，不过目前奥迪e-tron并未推出国产后的车型，因此今天本文主要讨论的对象是宝马iX3以及奔驰EQC，看看这两者放在一起，究竟谁更值得选择。
宝马iX3在外观部分采用了燃油版宝马X3的设计主题，不过在细节部分进行了一定的调整。前脸部分依旧保存了宝马经典的“双肾”格栅，不过作为新能源车型其格栅进行了封闭式的设计，在格栅周围还加入了幽蓝的边框颜色，彰显其特殊身份。前保险杠部分新车采用了全新的设计，整个撞风面积更小，两边也不再采用巨型的通风口，内敛了许多。前大灯组部分，新车保持了燃油版车型的设计，全系均采用了LED的大灯，并且带有转向照明功能。
新车在侧面以及尾部同样加入了不少新能源车型的元素，侧裙以及后包围处宝马iX3均采用了蓝色的饰板装饰，提升了整车的质感。此外在尾部其整个造型同样延续了燃油版车型的设计风格，大尺寸的尾灯组其采用了浮雕的造型，内部灯带处还加入了熏黑的元素，在夜间点亮后其环形的效果十分具有辨识度。此外新车尾部还标有iX3的车型标识，进一步表明特殊身份。
奔驰EQC在外观部分沿用了Generation EQ的设计语言，整车的整个风格较为圆润饱满。前脸部分，奔驰EQC并没有像其它纯电动车那样采用全封闭式的格栅设计，转而采用的是主动式进气格栅设计，可在有需要的时候对整个电机系统进行辅助散热。除了U型的格栅外，新车还在上方镶嵌了一条LED灯带，并与两侧大灯组连为一体，大灯组内部还采用了蓝色饰条进行装饰，提升了整车的科技感。
奔驰EQC在尾部还采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，其LED灯带在两侧还采用了一个环形的设计，辨识度极高。此外，新车还在尾部营造了悬浮式车顶的效果，上窄下宽的尾部结构在视觉效果上呈现出了一个宽体的设计，整个风格十分凸出。
内饰部分，宝马iX3的整个中控造型与宝马X3几乎保持一致，整体家族式风格较为浓郁。不过作为新能源车型，宝马iX3在车内LOGO、一键启动以及换挡杆处都加入了蓝色的元素，表明其新能源的身份。12.3英寸的全液晶仪表盘其主题界面底色变为了蓝色，10.25英寸的中控屏内置iDrive 7.0人机交互系统，功能十分丰富，UI的整个设计也更为美观，使用起来更为便利。
奔驰EQC在内饰部分整个风格采用了家族化的设计，不过在细节上有所调整。整车内部的整个空调出风口采用了特殊造型，配合多色的环境氛围灯在车内营造出了很强的豪华感。奔驰EQC还在车内采用了双10.25英寸的连屏设计，中控内置最新的MBUX系统，支持多点触控操作，提升了一定的科技感。同时奔驰EQC在车内采用了大量软性材质的包裹，还采用了不少环保材质，非常高级。
宝马iX3在动力部分搭载了一台最大功率为210千瓦（286马力），最大扭矩为400牛·米的单电机，其配有74千瓦时的三元锂电池组，工信部纯电续航里程可达500公里。在快充模式下，其充至80%仅需0.75个小时，在慢充模式下，其也仅需7.5小时便能充满。
奔驰EQC在动力部分搭载了双电机，不过有高低功率之分，其电机最大功率分别达到了210千瓦（286马力）和300千瓦（408马力），配有79.2千瓦时的电池组，续航里程可达415公里或408公里。在快充模式下，其充至80%仅需0.75个小时，在慢充模式下，其需12小时便能充满。
总结：
宝马iX3和奔驰EQC作为各自品牌旗下的纯电动产品，它们的推出会有一定的代表性，也标志着两个品牌正式开启了电气化的道路。宝马iX3可以看成宝马X3的电动版，在格栅以及轮圈处进行了一定的调整，整体依旧保持了较高的运动感；而奔驰EQC的整个设计较为时尚优雅，不过在续航里程标线方面还是有着不少的提升空间，在这一方面宝马iX3似乎更为实用。那作为消费者的你，会如何看待这两款车呢？
真会玩车撰写：孙栋
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