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电动车锂电池用了三年多现充电后电压比以前高出了很多,这种现象正常吗?
保护板都干嘛去了？只可能电压值下降，不会增加，除非充电器/电池保护板/万用表测试电压档都坏了，输出电压值高，造成电池过充电，电压增加。
正常锂电池组内部带有保护板，其保护单电芯电压不过低（三元电芯低于3v，保护板保护截止，断电无输出），或者单电芯电压值高于保护电压（三元电芯高压过压截止4.25v，铁锂3.65v），所以其保障电芯不过充（电压升高）。
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是：体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好，是新能源乘用车的主流。缺点:热稳定性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。一旦释放出氧分子，电解液就会在高温作用下迅速燃烧，进而发生爆燃。
三元锂电池又称“三元锂聚合物”，是指以锰酸镍钴或铝酸镍钴为正极材料的锂电池。三元锂电池因其体积更小、容量密度更高、耐低温等优点，被广泛应用于新能源汽车。比如我们熟知的特斯拉，它的所有车型都使用三元锂电池。
三元锂电池的寿命是2000次充放电循环，如果我们把它算作一天一次充电，可以持续五年以上。但是，实际上，使用和理论还是有区别的。
进行1000次循环充放电，其实三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电后只能跑原来里程的一半。那么如何避免这种情况呢？用的时候充电，没电了再充电。此外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池的衰减。
三元锂电芯电压是3.4是咋回事谁能告诉我一下？
三元锂电池电压正常的应该是3.7伏，如果只有3.4伏那么有可能是这电池放置时间太久了，也有可能是出厂的时候测试后没把电充到正常状态。你可以试一试充放电看看能不能正常。
磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好？有什么区别？
三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？ 下面具体对比一下：
三元锂电池全称是“三元材料锂离子电池”，一般是指采用镍钴锰酸锂，或镍钴铝酸锂三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以俗称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池，标称电压3.6-3.8V，充电截止电压4.2V左右。
三元锂电池的特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。但是其弱点在于稳定性较差，如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生，三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。
三元锂电池：电压平台高（标称电压3.6V-3.8V），能量密度高（相同体积下三元锂电池的容量更高），采用三元锂电池的电动车往往续航里程更长。但是高温性能不佳，相对安全性较差；
磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V~3.65V。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。高温条件下，三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，而磷酸锂电池的分解温度在800℃，高温性能更佳，安全性相对较高。
磷酸铁锂电池：高温性能好，相对安全性高，循环寿命长（三元锂电池循环寿命在500-1000次，磷酸铁锂电池循环寿命在2000-3000次）。但是能量密度低、低温性能不佳；
总之，两种类型的锂电池各有特长，需要根据产品技术要求及应用环境及场景相应选择。
以上由 铂族锂电池 解答，请采纳。
