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ARCFOX αT详细信息曝光：推两种动力/三种续航
近日，工信部公布了2020年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，在本次目录中公布了北汽集团旗下高端新能源品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX αT两款车型的详细信息。根据现有信息我们可以判断αT将推出两个续航版本车型，其中标准续航版车型的续航里程为NEDC综合工况续航480公里，长续航版本车型的NEDC综合工况续航里程达到了653公里。
前脸部分，ARCFOX αT延续了概念车ECF的设计语言以及ARCFOX家族的超跑基因。前脸采用了封闭式设计，在引擎盖和保险杠上都融入了很多“X”的家族化元素。仔细看还能发现，引擎盖上四条延伸的线条相交在ARCFOX徽标，非常有个性。
ARCFOX?α-T侧车侧采用了比较硬朗的设计风格，车身腰线从车身一侧贯穿到尾部，不仅让车辆更有运动气息，同时也丰富了侧面的层次感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4788×1940×1683mm，轴距达到了2915mm，定位中型纯电SUV。
ARCFOX α-T尾部采用了很多平直的线条，看上去棱角分明，整体饱满张力十足。尾灯采用了贯穿式设计，同样使用了平直的线条，让整个车尾有了更宽的视觉效果。后保险杠采用了非常夸张的造型，不过与整个车尾的设计风格结合的非常完美，凸显运动的同时也为车尾增加了立体感。
内饰部分，新车采用了简洁现代的设计风格。并且是由世界知名供应商哈曼量身打造的智能座舱，还使用哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声技术，可以带来更好的影音视听效果。中控大屏尺寸为20.3寸，拥有4k高清显示。空调控制面板为10.1寸的触控屏，全液晶仪表12.3寸。除此之外还配备了8寸的风挡HUD，实现了高视觉四屏互联，拥有非常强的科技感。
动力部分，本次工信部目录公布的为两款单电机车型，其电动机最大功率160kW，最大扭矩360N·m。值得一提的是，其动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小。
动力电池为三元锂材料，根据此前的工信部产品公告信息显示，电池单体由北电爱思特（江苏）科技有限公司提供，电池系统由北汽新能源自行完成。在电池系统能量密度方面，NEDC综合工况续航480公里的标准续航版车型的电池系统能量密度为187.47Wh/kg，工况下的百公里电耗为16kWh。
NEDC综合工况续航653公里的长续航版本车型的电池系统能量密度达到了194Wh/kg，根据ARCFOX官方消息，这款车型的电池组容量为93.6KWh，百公里电耗为16.3kWh。
除了以上两款车型之外，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司还申报了一款双电机四驱版车型，这款车型前后轴各搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩360N·m的永磁同步电机，我们推断将采用与单电机长续航版相同的电池组，如果实际发生，那么我们推断双电机四驱版车型的续航里程应该在600公里左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
启辰d60ev用的电机是进口的吗?
是的。
启辰D60EV搭载的是来自法雷奥西门子的永磁同步电机。
启辰D60EV电机最大功率120KW（163Ps），最大扭矩250N·m。三元锂电池则来自宁德时代，电池组容量为58kWh，能量密度171Wh/kg，NEDC工况续航里程可达481km。在同级中来说，这个续航里程可谓相当优秀了。此外启辰D60EV搭载的电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现在_25℃至50℃的高温或者寒冷环境保证电池正常工作。
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外观上，阿尔法T的车头有着 保时捷Macan 的影子，尤其从正侧面的角度看 这份神似，主要归功于阿尔法T的灯腔造型，一对萌萌的“青蛙眼”给整车定下了年轻、运动的主基调
阿尔法T的前脸造型设计得并不算激进，比不少造车新势力都更显“温和”，进气格栅完全被摒弃，品牌LOGO将前脸分割为上下两部分，发动机盖上的两条筋线和底部的两条与导流鳍框平行的翼子板轮廓线相连，形成了前脸极狐家族的“X”元素，底部则辅以黑色包围件以及一整条勾勒边框的镀铬饰条
车侧，一条深邃的腰线从前轮拱上方的充电口沿着门把手上方一直延续到尾灯上沿
车顶采用了黑色的悬浮式车顶设计，这种拼色的设计风格很适合年轻消费者
车内配置，三块液晶屏很吸睛，其中最醒目的要数中控正中央那块20.3英寸的超宽带鱼屏，它应用了4K视网膜技术，画质清晰，灵敏度以及触控响应也算同级中上游水准
这块带鱼屏还支持分屏显示，左右两侧可完全分割操作，方便驾驶者和副驾驶乘员独立操作各项功能
中控屏下方10.1英寸的液晶屏集成了空调、中控锁和车辆设置等常用功能，取代了所有传统的按键旋钮，看上去简约且富有科技感，但不便于盲操作调整空调温度、吹前挡玻璃雾气这类常用操作
阿尔法T的全液晶仪表盘提供两种主题供选择，集成了导航、驾驶辅助、行车电脑等多种功能
除此以外，贯穿式出风口，悬浮式中控台这些新颖的设计都出现在这辆阿尔法T的车厢内
怀挡的设计取代了中央挡把，中控区域的使用便捷度很高
镂空的中控台上方有无线充电区域，底部则设置了杯架以及隐蔽式储物格
空间，阿尔法T定位于中型SUV，其长、宽、高分别为4788毫米、1940毫米、1683毫米，轴距为2915毫米
当前排座椅调整到正常坐姿距离后
身高1.81米的男士正坐于后排，腿部空间尚有2拳的空间
头部空间则较为紧凑，约有3指的空间
座椅，阿尔法T前后排均选用了Nappa真皮座椅，前排椅垫还进行了打孔处理，座椅的填充物极为饱满，前排座椅的侧向支撑偏硬，更有利于长时间驾驶
值得一提的是，虽然我们试驾的是一辆全时四驱车型，但它的后排中央凸起真的很低，几乎可以忽略不计，这款车也是少数对后排中央乘客相当“友好”的四驱车型
动力，搭载了前后双永磁同步电机，综合最大功率为320千瓦，综合最大扭矩为720牛·米
电驱系统由法雷奥和博格华纳合作研发，采用电机、电控和减速器三合一设计
电池的电芯来自韩国的SK集团，该电池容量达到93.6千瓦时，电池类型为三元锂离子电池，它能够在NEDC工况下实现600公里的续航里程
轮胎选用的是米其林旗下的高性能轮胎PS4，规格为245/45 R20
驾驶体验，在实际驾驶体验中，我们试驾的这辆四驱顶配车型的初段动力表现并不像性能参数展现的那样残暴，在地面道路以D挡模式正常行驶时，阿尔法T反而给我一种“收着”输出动力的感觉
油门踏板的初段显得相当温和，直到把油门踏板踩至2/3的行程时，电机的“吱吱”声才逐渐响起，而陡然拉升的峰值扭矩会带给你宛如跑车般的推背感
在不同模式下动力输出特性会稍做改变，节能模式下的能量回收强度并不如我预计那样强烈，即便日常驾驶也不会有太大的拖拽感
阿尔法T采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这也是同级别SUV的主流配置
在场地试驾时，我对阿尔法T的紧急变道以及高速过弯时的极限还是有较高的认可度
由于较高的整备质量，它在高速过弯时虽说会产生侧倾，但幅度在可控的范围内
底盘整体还是偏舒适的调校风格
总评：阿尔法T亮点不少，它显然是有备而来
面对这个还远未饱和的细分市场，阿尔法T已经做好了争夺30万元级纯电SUV市场标杆的准备
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
武汉法雷奥为何离职高
1、薪资待遇低。2、工作压力大。3、考核标准严苛。4、发展前景受限。
武汉法雷奥公司在武汉注册成立，属于LED灯具，主营行业为LED灯具。法雷奥是世界500强企业，是国际十大汽车零部件生产企业之一，也是最早落户湖北武汉经开区的国际知名外商企业之一。2月8日，新年伊始，法雷奥市光（中国）车灯有限公司武汉第二工厂正式启动生产。民盟盟员、省直车都支部委员、法雷奥照明系统中国区总裁张锋，与武汉市及经开区领导同志一道，共同见证首件产品下线。这是继扩建武汉工厂、建设研发中心等之后，这家全球领先的汽车零部件制造商再次在武汉经开区扩大投资，武汉经开区将成为法雷奥照明系统在中国的电动汽车车灯制造基地。
