本文目录一览：
- 1、跑外卖组锂电选磷酸铁锂还是三元？
- 2、家用电动车锂电池用三元锂电池还是磷酸铁锂电池哪个更好，使用期长？
- 3、跑滴滴用什么新能源车最合适？
- 4、想买一辆8万左右的电动车跑滴滴，有没有什么合适的车子
- 5、电动车用三元电池好还是铁锂电池好？
- 6、电动网约车电池：三元or铁锂？
跑外卖组锂电选磷酸铁锂还是三元？
一般选磷酸铁锂蓄电池，电池又轻，电量又耐用，使用起来比较好。
家用电动车锂电池用三元锂电池还是磷酸铁锂电池哪个更好，使用期长？
电动车磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池最好，三元锂电池有自燃和爆炸的可能性。
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
跑滴滴用什么新能源车最合适？
目前网约车路上常见车型最多的就是比亚迪秦，十台秦里有六台是网约车，也足以见网约车主对秦这款车型的青睐程度。其次就是秦的稳定性也非常不错，如今的比亚迪各方面技术都有突破，特别是其电池技术，因此秦的电池续航里程高，换装三元锂电池的秦纯电可以行使100公里，这也是其名字秦·100的由来。
1、 Aion S
官方指导价 ： 13.96-20.58万
级别 ： 紧凑型轿车
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
2、 秦新能源
官方指导价 ： 12.99-26.07万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。
3、 比亚迪e5
官方指导价 ： 22.07-23.07万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪e5作为一款实打实的家用车，在市场上的优异表现主要依靠成熟的技术和较低的售价，另外对于家用车来说，最看重的无非就是车子的安全性和使用成本，比亚迪e5拥有305公里的续航能力，上下班开一周都不用充电，甚至近郊游都不在话下，说走就能走。
想买一辆8万左右的电动车跑滴滴，有没有什么合适的车子
其实你跑滴滴，可以去看看北汽EX360，这个车采用的是三元锂电池，续航能力还可以，充电一次大约可以跑300多公里，应该是够用的了。
电动车用三元电池好还是铁锂电池好？
一、锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积
更小、重量更轻。循环寿命长。锂电池用于电动车的循环寿命一般在800次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000次左右，超出铅酸蓄电池1.5～5倍。这大大降低了锂电池的使用成本
，延长了使用寿命，提高使用便利度。
二、锂电池与铅酸电池的对比
1、电池容量方面
锂电池的容量一般在8-10安，铅酸电池容量为20安左右。
2、行驶公里方面
同样是48v的电池，在充满电的情况下，锂电池和铅酸电池的电动车都是可以行使30-40公
里的，其速度主要是取决于使用的电机大小。
3、耐用性方面
锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。铅酸电池一般
在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的
是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。就耐用性而言，锂电池耐震动性好，完全充电状态
的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压
正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破
裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2ca放电5分钟或
10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
4、价格、质保期方面
上目前主流的电池是48伏，假如需要更换的话，铅酸电池在380-450元（48v12ah-48v20ah）左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000(48v12ah)元左右，但是其质保期为2年。
5、质保期方面
市场上目前主流的电池是48伏，假如需要更换的话，铅酸电池在450左右，质保期为1年；锂电池
价格相对较贵，需要1000元左右，但是其质保期为2年。
电动网约车电池：三元or铁锂？
网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。
一个行业共识是，网约车运营商及互联网共享 汽车 正在加速电动化进程的推进，该市场将会先于消费端先一步开启，而这也将会为动力电池开辟出一块相当广阔的应用空间。网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样，成为动力电池企业新的突破口。
高工锂电技术与应用获悉，包括比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动 汽车 。
与家庭用车不同，电动网约车更多的被定义为生产工具，因此，其对于价格比家庭用车更为敏感，其次在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，具体到动力电池的选择上，体现在以下几个方面：
一是在续航里程上，搭载电池一般在续航上要达到300公里以上，能基本满足一天的接单需求，但同时也不需要过多的续航冗余，否则会加大成本，从上述多家车企的电动网约车型来看，基本也都是以此标准来设定。
以曹操专车所用的帝豪EV300为例，其搭载宁德时代三元锂电池，综合工况300公里，为福特与众泰进军网约车市场的首款车型众泰Z500EV，综合工况续航里程达330公里；江淮 汽车 旗下“和行约车”推出的第一批电动网约车为江淮iEVA50。其续航里程为两档330km(搭47kWh电池组)或400km(搭60kWh电池组)。
长安逸动为网约车开发的电动车型，搭载微宏动力电池，工况续航在330km。奇瑞旗下开瑞 汽车 推出的网约车型K60EV搭载的是星恒电源VDA锂电池，载电量为45.2度电。工况续航达到301km。
二是充电速度上，电池要具备快充功能。作为生产工具，为了最大限度的提升使用效率，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要电池实现快充的性能。
江淮iEVA50的快充模式，电池电量从0充至80%需要1.5小时。帝豪EV300提供使用10kW快充盒，4.5小时内充满；微宏动力透露，其为长安逸动网约车型配套的电池，充电倍率将达到2.5C，这意味着24分钟就可以充满电。开瑞K60EV车型可以实现1.5小时快充。
三是电池质保，具体到电池上，体现在循环寿命上。尽管对于续航要求不高，但对于使用寿命要求较高，对于动力电池的循环寿命要求比家庭用车更高。
网约出租车因主要用于营运，常年的快充将加快电池的衰减，按照网约车年运行公里数约为10万公里，若电池的质保期短，运营仅一年多后因电池容量的衰减将使得续航里程大幅缩短，将因此不再适合运营，若还想继续运营，必将面临是否自费更换电池的问题，也将致使其使用成本大幅提高。
按照上述思路，对于使用者而言，动力电池的循环寿命更长的电池就明显更有优势。按照目前的技术路线，磷酸铁锂电池则有相对优势。
目前，车企对于电动 汽车 动力电池的质保一般为8年或12万公里、8年或15万公里等；而已经有搭载磷酸铁锂电池的车企，在保证现有电池充电容量衰减性能有把握的前提下，对乘用车范围的非营运车承诺了电芯终身质保、营运车承诺了8年或50万公里电芯质保。出现了电池质保期的成倍差异。
