本文目录一览：
- 1、国内生产锰酸锂电池厂家和磷酸铁锂电池厂家分别有哪些？越详细越多越好！（要公司全称）
- 2、新能源锂电池厂家？
- 3、三元锂电池生产厂家
- 4、锂电池分解处理设备厂家
- 5、全国动力锂电池厂家排名？
- 6、三元锂电池处理设备厂家
国内生产锰酸锂电池厂家和磷酸铁锂电池厂家分别有哪些？越详细越多越好！（要公司全称）
1湖南恒平新材料科技有限公司 2. 新乡市华鑫电源材料有限公司 3. 沈阳飞机研究所粉体公司 4. 深圳市环宇磷酸铁锂动力电池厂 5. 深圳市山木电池科技有限公司 6. 东莞市池能电子科技有限公司 7. 安赛锂能（合肥）有限公司 8. 北京中科国发科学技术有限公司 9. 广州市云通磁电有限公司 10. 云南玉溪汇龙科技有限公司 11. 山东神工海特电子科技有限公司 12. 杭州金马能源科技有限公司 13. 深圳海亿能科技有限公司 14. 浙江美思锂电科技有限公司15. 东阳市辉聚电池有限公司 16. 荥阳市新源化工有限公司 17. 广州立运新能源科技有限公司 18. 浙江恒霸能源科技有限公司 19. 新乡市创佳电源材料有限公司 20. 临沂杰能新能源材料有限公司 21. 天津百能锂电材料有限责任公司 22.深圳市长泰鑫电子科技有限公司 23. 温岭市恒泰电池有限公司 24. 河南理光新能源科技有限公司 25. 深圳市新宇嘉通讯电子有限公司 26. 上海申诗电池科技有限公司 27. 扬州飞畅源锂电池有限公司
新能源锂电池厂家？
宁德时代新能源科技股份有限公司。
宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术在动力和储能电池领域。
三元锂电池生产厂家
三元锂电池生产厂家：
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
锂电池分解处理设备厂家
锂电池分解处理设备厂家有：瑞赛克锂电池处理设备、河南茂鑫机械设备有限公司、瑞赛克机械设备有限公司、巩义市兴茂机械设备有限公司等。
锂电池回收处理设备可以处理三元锂电池、圆柱锂电池、18650电池、软包电池、钢壳电池等，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属，
这套生产线采用干式物理分离技术，通过撕碎、破碎、筛分、分选等工序，可以分选出98%以上的可回收资源，不仅具有显著的环境效益而且具有良好的经济效益。工艺成熟，回收效果好。
锂电池回收处理设备可以把电池里面碳、铅、铁、锌、锰、镉和镍以及锂电池包装的铜,铝,铁等常用金属分离出来，整个回收过程实现了工业自动化，高回收效率和强大的再加工能力，把废旧锂电池破碎分离，其中的有价值成分回收率达99％以上。用这个设备处理报废电池不服不行。
全国动力锂电池厂家排名？
"湖南合一能源科技有限公司锂电池，超长续航 安全充电
产品技术先进，质量上乘，
产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，产品包括18650圆柱型锂离子电池和锂离子电池组及相关产品，在安全性、 稳定性、一致性、循环寿命、高低温性能、自放电、容量等指标均有出色表现。"
三元锂电池处理设备厂家
鸿乾机械，泰凯机械。
1-8月国内动力电池企业装车量排名前三甲分别为宁德时代、比亚迪、中创新航；电池装车量分别达到了76.90吉瓦时、35.96吉瓦时、11.38吉瓦时。值得一提的是，在最新一期的数据中，8月磷酸铁锂电池的装车量已经达到了17.2吉瓦时，占总装车量的62%，而在1-8月，磷酸铁锂电池累计装车量95.9吉瓦时，占总装车量的59.2%。
时至今日，磷酸铁锂电池装车量已经连续15个月超越了三元锂电池。但磷酸铁锂电池在新能源领域的地位真的彻底稳固了吗？磷酸铁锂电池优势逐渐明显续航差、冬天还会大打折扣，如今电动车的续航里程焦虑，在一定程度上那全得“归功”于早期的磷酸铁锂电池。但得益于磷酸铁锂没有稀土元素，制造成本低廉，并且安全性高，在新能源车发展初期备受关注，甚至在2016年出货量占据了动力电池总数的72.5%。
不过，随着国家新能源补贴向长续航车型倾斜，三元锂电池的市场占有率在2017年迅速上涨至49%，超越了磷酸铁锂电池。到2019年，三元锂电池的市场占有率更是达到了65%。在此后的很长一段时间内，三元锂电池都占据了主导地位。
