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新能源汽车换电池一般需要多少钱？
新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。
锂离子电池有两种不同类型：
现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。
另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了。
锂电池的寿命有限：
这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。
对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。
买车不到25万，换电池却要40万，新能源车还有多少坑要避？
在此前的文章中，我们有分析过新能源车维修费昂贵的问题。比如说一辆特斯拉Model Y在倒车时撞到墙脚，导致车尾损毁，由于特斯拉采用了一体化压铸技术，一旦架构受损，只能全部替换，无法修补，因此这辆车的维修费用高达20万元，而车主买车时仅花费28万多，对于这个结果，不光是车主，很多人都觉得诧异。
最近一条新闻更令人瞠目结舌，据悉，一位极星2双电机长续航版车主在开车时不慎撞山，导致车辆大灯与底盘受损，电池板亦凹陷进去。当车主找到官方维修中心时，被告知整个电池组都需要更换，全部维修费需要54万元，其中包含车头部分9万多元，更换电池组40万元左右。
这下子车主完全懵圈了，这辆车他买来不到25万（官方指导价33.80万），如今换个电池组就要40万，对于这个天价维修费他表示无法接受，因此没有修车，也没有换电池，而是走保险，并向相关媒体、部门投诉。
网友对此也吐槽：这不就是买电池送车吗？以后车买来不用开，直接把电池拆下来卖了，还能净赚不少。
而对于“为什么替换电池的费用高达40万左右”这个问题，当地极星门店给不出具体的价格明细，厂家对此问题也没有答复。
电池行业的有关人员给了一个大致的参考信息：目前三元锂电池每度电大概1300元，磷酸铁锂电池则是1100元，78千瓦时电池组的供货成本差不多在8-10万元之间，即使有所出入，但也不至于高达40万元。
我们再来参考市场上一些新能源车型给出的报价，小鹏P7整车电池包更换价格大致在11万左右，特斯拉Model S差不多在30万元左右。
至于极星2的电池包为何会“高人一等”，我们只能等待官方的解释。
而极星这个品牌，本身市场存在感就非常低，即使它背后站着吉利和沃尔沃，头顶高端光环，但依旧没有办法让人熟知。去年极星全品牌在全球市场仅售2.9万辆新车，中国市场销量并没有公布，但根据它的热度与声量，估计并不可观。
现在出了“天价换电”这档事，是让这个品牌被越来越多人知道了，但起到的作用却是“警醒”消费者不要轻易尝试（除非“家里有矿”），这种负面新闻让本就黯淡的极星品牌雪上加霜。
而目前吉利的版图里，极氪承担着电动先锋的角色，极星之后说不定就成为弃子了。
抛开极星品牌不谈，我们再来看看纯电车今后的发展。众所周知，电池是有使用寿命的，最后都免不了换电，若个个都像极星品牌漫天要价，那么纯电车市场必然无法进一步打开。
大部分人购买电车应该是在2018年以后，现在还没到大规模换电的时间，待第一批人更换电池时，或多或少会再暴露一些问题，如电池价格、服务、安全、回收等，不知道现在整个行业是否做好了这些后续准备，以保证消费者用车生命周期的持续性。
另一方面，关于更换电池这个问题，也给新能源车企的发展策略提供了一些思考，比如说蔚来推出终身免费换电政策，部分车企也推出了三电系统终身免费质保政策等，根据用户的需求合理地制定政策，如制定个电池回收价、免费换电、免费质保等，也是提高品牌竞争力的方式。
换电动车一块电池多少钱（不是一组）
48伏12安300元左右，48伏20安430元左右，60伏20安530元左右。
锂电池主要分为三元锂电和磷酸铁锂两种，三元锂电电池循环使用的寿命约500-800次，能量密度高，但是不稳定，使用寿命在2-3年之间，磷酸铁锂使用寿命为循环使用次数800-1200次，性能稳定，但是能量密度低。
电动车跑不远，电池体积大，使用寿命在3-5年之间，三元锂电池的价格，48V20A在1500元-2000元之间，国际大牌更贵，国产磷酸铁锂的价格是1000-1500元之间，电池容量越大，电池价格就越贵。
扩展资料：
电动汽车电池的保养：
1、开车时，尽量避免出现超载现象，在驾驶电动汽车的过程中，如果仪表显示电量不足时，需要及时的充电，避免出现深度放电现象，深度放电对于汽车电池的使用寿命有很大的影响，需要对汽车的电量有一-个合理的控制。
2、注意充电的方法，尤其是在第一次充电时，需要讲究方法，避免出现过充现象，充电时间过长会出现电池发热的现象，增加安全隐患，同时缩短汽车电池的使用寿命。
3、随用随充，不要等到汽车没电之后再充电，最好随用随充，可以让汽车电池处于一个浅循环的状态，延长汽车电池的使用寿命，如果长期不使用，也要保证每月补充电一次。
