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三元锂电池容量不同能并联吗
三元锂电池容量不同能并联，电路原理上说电压相同的电压源是可以并联的，虽然电池可以看成简单的电压源，但是不是那么标准了。电池并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。
现在容量不一样，而且不知道是不是同厂同批次的，不要直接并联使用如果盲目直接并联，在放电时候，容量不同的电池，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高。在充电的时候，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低。
也就是20AH那个，在12AH那个放完电时候还有电压，而充电时候，12AH那个电池先充满了，而20AH那个还是低电压。当某一电池电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，而且电流大小不受控制。假如这电流与来自充电器的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电池的损害也很大，另外某只电池损坏后，好电池会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，有点同归于尽的味道了。
简单的并联，电池的材质不同，内阻不同，造成最大放电电流也不同，在大电流放电时会出现一个电池超过最大放电电流的情况，对电池会产生致命影响，锂电池甚至会发生爆炸事故；如果放电电流较小或者最大放电电流小于所有单个电池，则是没有问题的。所以除非增加了电池管理电路来控制充电电电流，所以不能直接并联。
如果一定要并联使用，可以通过开关来手动隔离他们的使用和充放电。在48v20ah与48v12ah各装一个开关，用48v20ah的时候就打开开关，然后把48v12ah的开关关上，用48v12ah就反过来操作。这种方法简单可靠了，不用操心太多。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
锂电池电动车电池，10个串联，有一节电池总是电压降的很快，导致车子无法骑行
“串联供电和并联充电的电路板图”？如果电池在外面已经连接好（按你的图），是根本不可能做到“串联供电和并联充电”的！这个图是充电“过压保护”！
根据你买的电池的参数，应该没有问题，原装充电器42V,也说明充电仍然是串联充电，充电最高电压4.2V/只，如果每只电池都充电到4.2V，就很正常（有人说3.9V，貌似专业）。
你的问题就在过压保护上，你有二只电池电压都不够，简单处理：把与保护板的线脱开（有可能会使四只电池失去充电保护，你可以在旁边监护，监控没有被保护的电池，电压超过4.2V时，在它上面接一个12V的灯泡进行旁路）。当全部电池都4.2V时，一定正常工作。
彻底解决：检修保护板。
电动车三元锂电池充电
锂电池不是这样接线的，充电要配专用的充电板，充电时会平衡每个电池的电压，这样才不容易坏。
三元锂电池并联
这个锂离子电池最初并联时最好在两个电池之间接一只10欧姆的电阻过一两个小时把它去掉这样避免有的的电流产生，等它们电压平衡了就没有问题了
锂电池芯串联或并联是怎么接的
串并联是锂电的两种组合方式。
串联方式是指第一节锂电的负极接第二节锂电正极，第二节锂电的负极接第三节的正极，以此类推，直到达到所需要的电压为止，这种连接方式的电压是所以连接在一起电芯电压的总和，而容量是单节的容量，然后接保护在输出。比如12V的电池需要三串（以三元材料为例），24V的需要7串。
并联方式是指第一节锂电的正极接第二节的正极，负极接负极，以此类推，达到需要的容量，这种综合方式下的电压是不变的任然是单节的电压，容量则是所以电池容量的总和。
锂电池组组合需要这两种组合方式来组合以实现所需要的电压和容量，电池之间一般都是通过镍片连接，这个需要专用设备将镍片与电芯焊接起来，这种方式是比较牢固而且安全。然后在接相应的保护再进行输出。
