本文目录一览：
逸动ev460寿命是多少？
逸动ev460采用的是锂电池寿命在3-5年。以下是关于逸动ev460的具体介绍：1、车身尺寸：车身尺寸依旧是4740mm\u002F1820mm\u002F1530mm轴距为2700mm。2、动力方面：动力方面该款车型搭载永磁同步电机最高功率100KW。虽然功率不大但是得益于电动机一开始就能输出最大扭矩所以提速方面还是相当不错。3、外观方面：外观方面长安逸动EV460换电版的外观预计与现款车型保持一致配备真皮多功能方向盘、车内多媒体系统以及天窗等等。
长安新能源逸动EV460怎么样及其性能简介
早期的电动汽车受限于电池技术和成本，所以卖的贵，续航里程短，各种体验根本不尽如人意。猜测也是纯电动汽车给人留下各种印象的原因。现在长安新能源推出了新一代 逸动 EV460纯电动车，试图打破这种局面。从字面上讲，逸动EV460可以达到460km的续航里程。是这样吗？我来到了海拔3300米的香格里拉。电动车在这里优势更大，只是因为不会很叛逆。
抢先试驾
2018年年中，国家开始进一步降低新能源汽车补贴标准，从续航里程和能量密度两个维度。无疑更有利于整个行业的健康发展，也最大限度的杜绝了漏洞。
长安逸动EV460这种新能源走的是科学发展的道路，60 km/h匀速续航里程甚至达到550km，显然这款逸动EV460是有备而来，真正解决了最担心的问题——续航里程，想进入真正的家用和 商 业运营市场，而不是单纯的赚钱补贴。
激烈的电机输出让我的直呼感觉更好。
易EV460在电机方面其实并没有太多亮眼的数据，也是长安研发生产的代号为XTDM10的电动机。最大功率100kW(136PS)，最大扭矩245nm，电机最高转速可达1500rpm。整体动力水平相当于普通1.5T汽油涡轮增压发动机。
变速箱方面，哦，不，准确的说，减速器采用的是固定单传动比传动。所以最高时速可以达到145km/h。
由于电池布置在底盘中央，扁平化布局可以有效降低车辆重心，同时可以节省更多空间，给予最大的乘坐和储物空间。逸动EV460的电池由AVIC锂电提供，是一种锂离子电池。电池能量密度达到141wh/kg，足够逸动EV460获得1.1倍能量密度的补贴。
EV460的电池布局几乎在底盘的最低位置，容量为52 kWh，即52 kW h。同时，锂电池采用智能热管理系统，即水冷，保证电池始终处于最佳工作温度。
这么大的电池会很难充电吗？其实易EV460号是配有快充的，充电30分钟能行驶近300公里。30分钟可充30%-80%的SOC充电0-80% SOC仅需50分钟，即使交流慢充也仅需8小时。当然也是 理想 状态，实际上也需要打个折扣。
易EV460已通过国标工况，续航里程可达430公里。长安自己路试也能达到460公里；60km/h等速工厂续航里程甚至达到惊人的550 km。百公里理论能耗可达9.4kWh/100km。续航里程得非常吓人，中国品牌没几个能比得上。
在续航里程面前，开纯电动车的感觉变得其次，但是启动这台逸动EV460给了我很多惊喜。
EV460有三种驾驶模式可供选择，即经济模式、标准模式和运动模式，并有两种制动能量回收级别可供选择。所以有五种驾驶模式可以选择，经济模式只能在最强迫的动态能量回收状态下强迫，而标准和运动可以自由选择制动能量回收强度。
首先说一下经济机型，这是逸动EV460最强劲的节能机型。
在经济模式下，油门踏板的响应稍慢，电机功率勉强爆发，经常处于0-60kW的功率输出，用本地油也能爆发出最大功率输出。整体经济模式下，动力似乎被油门响应封住了，但0-60kW的动力输出已经满足了大部分
其实经济版车型和标准版、运动版车型最大的区别就是制动能量回收，非常强劲，甚至给人一种踩刹车的感觉。
因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”，只需控制油门踏板就能完美控制车辆的加速或减速，甚至接近-60kW功率的制动能量回收。
当加速器踏板稍微松开时，制动能量回收系统可以被激活，并且当加速器踏板完全松开时，车辆可以快速减速到停止。所以经济车型很重要，考验的是对油门的细腻控制，需要一段时间来熟悉。或者喜欢空挡滑行的朋友就没那么容易了。
标准的“B-”弱制动能量回收模式最接近日常汽车的滑行状态。这种模式最容易适应，入门没有难度。
标准的“B”强制动力能量或运动模式的制动力基本相同，并可回收-30kW功率的能力。“B-”弱制动能量回收在运动模式下的制动力最弱，几乎接近空挡滑行的感觉，平稳滑行的感觉也很爽。
至于标准和运动模式下的动力输出，没有明显区别，运动模式下的油门响应会很快丧失，可以忽略不计。一般来说动力输出不会给人失落的感觉。即使在任何模式下，地板油启动也能给出强劲的烧胎启动，电机最大功率的瞬间爆发真的让我着迷。地板油开始只是反复试验后越来越好。
舒适？逸动EV460根本不用讨论，一点挫折都没有。只是制动能量回收的力度要控制好，否则突然减速会带来一些不适，乘客容易晕车。
以上是长安新能源逸动EV460性价比的一些相关信息及其性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019
宁德时代装长安逸动电池型号
EV460动力电池。
长安逸动搭载宁德时代三元锂离子动力电池(宁德时代提供电芯、长安生产电池系统)的逸动EV460的综合工况续航405km(60km等速续航460km以上)，最高时速为145km/h。
长安汽车逸动ev460电池寿命是多长
逸动EV460采用高能量密度的三元锂离子电池，以高安全性、长寿命、长续航著称。如果保养得好，用个七八年应该不成问题。正常情况下，逸动EV460作为家用通勤车发挥着更重要的作用，而这套电机系统会紧紧跟随消费者的心理需求。为了应用到
长安汽车逸动ev460电池寿命是多长
逸动EV460采用高能量密度的三元锂离子电池，以高安全性、长寿命、长续航著称。如果保养得好，用个七八年应该不成问题。
正常情况下，逸动EV460作为家用通勤车发挥着更重要的作用，而这套电机系统会紧紧跟随消费者的心理需求。为了应用到更多的汽车场景，逸动EV460还提供了经济、正常、运动三种驾驶模式。特别值得一提的是，逸动EV460在经济模式下也有“单踏板”驾驶模式，能量回收效果非常好。右脚离开油门踏板时，车辆的制动作用也很明显。这种设计不仅可以为电池续航储备更多的能量，还可以防止在交通拥堵时右脚踩油门踏板和刹车双踏板。
假设我们在城市里遇到堵车和红绿灯，无节制地使用空空调或暖气，开得越快越好。这样，在日常使用的工况下，逸动EV460因为NEDC续航430公里的硬指标，依然可以跑300公里+甚至350公里+的实际续航。这样的表现足以缓解大家对 电动车 的“续航焦虑”。
除了续航时间长，快充也是缓解电动汽车“续航焦虑”不可忽视的环节。逸动EV460从0%充到80%需要50分钟，从30%充到80%只需要30分钟。如果以NEDC续航为参考，换句话说，充电30分钟后，我们可以从129公里的续航走到344公里的续航，非常“解渴”。同时，逸动EV460还配备了更有利于保护电池组活动的6.6kW慢充系统，充满电8小时，基本相当于午夜到凌晨的工作时间。
逸动EV460拥有电池组热管理系统。别看这个小玩意，不是很吸引人，很有用。热管理系统的基本逻辑是加热内部的电池组，以确保电池组始终在最合适的温度下工作。有了热管理系统，电池可以更好地保持内部活动，这对于在使用后期保持续航里程非常有帮助。
长安汽车逸动EV460怎么样
作为一款强大+著名的精品电动家用车，新车整体风格和燃油版相同，配备了长安的多项高科技配置。新车共推出两款车型，价格区间为20.34-21.54万元，补贴价格为11.79-12.99万元。
长安逸动EV460前保险杠两侧镀铬装饰取消，改为一体式平槽，但保留了“6”字形雾灯区域的造型。低/高版本车型的大灯组分别采用卤素/LED光源大灯，下方为LED日间行 车灯 ，内部为蓝色装饰条。快速加油口位于汽车前部，慢速加油口位于车身左后方。外观方面，逸动EV460沿用了全新逸动燃油版的设计，蝶翼家族前脸，双螺旋格栅，洪流LED大灯，视觉上非常漂亮。与燃油版不同的是，新车在进气格栅和大灯等细节上有新能源的蓝色元素，以表明其身份。逸动EV460中控台顶部采用大面积软塑料材质，辅以蓝色缝线，而亮银色饰板和下方深棕色区域则采用硬塑料材质。门板内侧由更柔软的材料制成。考虑到售价，逸动EV460在内饰材料的选择上还是比较厚道的。醒目的全液晶仪表盘和10英寸中控大屏营造出相当的时尚感，同时还有in call 3.0的车内互联系统加持，可以说乘客实现了三指联动、导航和 多媒体 信息的相互投射，功能性和实用性兼具。 长安汽车逸动ev460电池寿命是多长 长安汽车逸动EV460怎么样 @2019
逸动ev460电池寿命是多长
【太平洋汽车网】逸动EV460采用了高能量密度三元锂离子电池，它的高安全性、长寿命、长续航等特点是众所周知的。如果保养好的话，用个七八年应该不是问题。
通常情况下，逸动EV460作为家用通勤车的角色更多，这套电机系统也很会紧扣消费者的心理需求。为了能够应用到更多用车场景，逸动EV460还提供了经济、正常、运动三种驾驶模式，尤其值得一提的是，逸动EV460在经济模式下还具备“单踏板”驾驶模式，能量回收效果非常好，当右脚离开油门踏板时，车辆制动动作也很明显，这样的设计不仅能够为续航储备更多的能量，在交通拥堵情况下还可避免右脚在油门、刹车双踏板之间的频繁切换，提升驾驶舒适度。
假设我们在城市中遇到拥堵和红绿灯，毫不克制地使用空调冷气或是暖气，并且还尽可能地把车开快。在这样贴合日常使用的工况之下，因为有NEDC续航430km的硬指标来撑腰，逸动EV460仍然可以跑出300km+甚至350km+的实际续航。这样的表现足够缓解大家对于电动车的“续航焦虑”。
除了长续航，快速充电也是电动车缓解“续航焦虑”不可忽视的一个环节。逸动EV460从0%电量充到80%电量需要50分钟，从30%电量充到80%更是只需要30分钟。如果我们以NEDC续航作为参考的话，换句话说充电30分钟就可以从续航129km来到续航344km，非常的“解渴”。同时，逸动EV460还提供有对保护电池组活性更有利6.6kW的慢充系统，充满8小时，基本上等同于从半夜到早上上班的时间。
逸动EV460有电池组热管理系统，别看这个小玩意不太引人注意，它的作用可大了去了。热管理系统的基本逻辑是在电池组内部对其进行加热，保证电池组始终在最合适的温度下工作。有了热管理系统，电池内部会更好地保持活性，这对使用后期续航里程的维持还是很有帮助的。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
