本文目录一览：
- 1、宁德时代比亚迪隔空斗法背后：三元锂真要玩完了？
- 2、聊聊天齐锂业，章源钨业，紫金矿业，格林美，谁才是有色的龙头？
- 3、格林美去年四季度扣非净利或亏损，实际控制人、高管轮番减持
- 4、多领域被冠全球之最 格林美 前路漫漫然可期
- 5、生产锂电池的原材料的股票
宁德时代比亚迪隔空斗法背后：三元锂真要玩完了？
电动 汽车 上普遍搭载的三元锂电池，要被淘汰了？
5月12日，工信部连发三道加急文书，颁布了一系列电动 汽车 强制标准，其中就包括一条“要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间”。
这一条规定对目前使用最广泛的三元锂电池来说，可谓是重大打击。
从此前发生的一些自燃事件来看，车用三元锂电池在发生热失控后，很快就燃起大火，并不符合上述5分钟不起火的规定。
三元锂电池正极材料中镍元素的含量进行提升能够使大大提升电池的能量密度，这也可以为电动车带来更长的续航里程，但镍元素提升之后，电池更容易出现热失控。
与磷酸铁电池相比，在特殊发生热失控后（比如针刺实验），三元锂电池内部的材料会发生分解，并随着发生爆炸。而磷酸铁电池则能保持稳定。
政策之外，三元锂电池还面临竞争对手——磷酸铁电池的新一轮打击。
比亚迪推出的刀片电池，用新的封装方式，大幅提升了能量密度补上了自己的短板，再加上自身拥有更好的安全性和成本优势，迅速崛起。
比亚迪的旗舰电动车——汉，就搭载了刀片电池上市。而特斯拉，也为国产Model 3换上了磷酸铁电池。
新标准和新产品的出现，引起了业内的激烈争论。三元锂电池和磷酸铁电池各自的代表，宁德时代和比亚迪就为这事儿隔空“吵了起来。”
比亚迪在刀片电池发布会上放出针刺实验的结果后，巨头宁德时代表示，电池安全和电池滥用测试是两回事，但有些人把通过滥用测试等同于电池安全。
但随后，比亚迪则强硬回复称“不服？那也来扎一下吧！”。
那么三元锂电池到底能不够通过这个标准？三元锂和磷酸铁到底有何技术差异？三元锂电池是不是真的要被淘汰了呢？从业内专家的评论和各大企业的实际做法来看，其实已经有了答案。
近两个月来已经发生多起电动 汽车 着火的事故，为此，5月12日，工信部连发三道加急文书，颁布了一系列电动 汽车 强制标准，其中就包括一条“要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间”。
▲工信部颁布了一系列电动 汽车 强制标准
这条强制标准也被认为是针对三元锂电池的，从之前发生的自燃现象来看，多款搭载了三元锂电池的电动车从自燃到着火也就在几十秒内。
比亚迪作为资深的磷酸铁锂电池玩家，在磷酸铁锂电池方面有了比较深的研究，3月份曾发布了刀片电池。在发布会现场，比亚迪副董事长何龙表示：“几乎所有你能想到的电动 汽车 品牌都在和我们探讨合作。”
比亚迪总裁王传福在刀片电池的发布上表示，在国内的新能源乘用车领域，多个企业间存在续航攀比的现象，而提升续航的主要方法就是提升动力电池的能量密度，这就导致了电池行业的发展跑偏了。
车企普遍选择了能量密度更高的三元锂电池，并且还在持续增加电池的能量密度，这就导致了电动 汽车 的自燃事频频发生。
随后比亚迪还放了刀片电池和三元锂电池在针刺实验下的不同结果，结果显示，三元锂电池在针刺实验下很快就爆炸了，表面温度超过500摄氏度。
这也被外界视为比亚迪向宁德时代发起的挑战，之后宁德时代的董事长曾毓群亲自回应称：“电池安全和电池滥用测试是两回事，但有些人把通过滥用测试等同于电池安全。”
之后，比亚迪销售副总经理李云飞在微博上发文称：“不服？那也来扎一下吧！”，这一回应算是将两者之间的暗战提升到了明战的状态。
▲比亚迪销售副总经理李云飞微博回应
5月22日，宁德时代发布了一则视频，视频显示，在进行针刺实验时，钢针并没有穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断了。
但视频发出后，也引起了部分网友的不满，有网友认为，针刺实验的本质是为了模拟电池短路，而不是刺进或刺不进，还有人称宁德时代掌握了电池外壳的核心技术。
▲网友对宁德时代视频的调侃
既然目的没达到，5月23日晚上，宁德时代又放出了一则视频，视频中，宁德时代的5系和8系三元锂电池都成功通过了针刺测试，这两款电池在针刺和静止1小时后，电池未出现剧烈的升温和爆炸现象。
在视频的最后，宁德时代表示：“宁德时代早在2017年就已经掌握了三元电芯通过针刺测验的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测验=电池安全吗？”
目前，李云飞又回应称未发生短路的话针刺测试就已经失败了，而宁德时代方面还有消息传出说要放出第三则视频，国内动力电池行业的两个巨头之间的争论还将继续。
但搭载了三元锂电池的电动 汽车 屡屡发生自燃，磷酸铁锂电池和政策的一步步打压也都让三元锂电池处在风口浪尖，那么为什么会出现这样的情况呢？
要想搞明白三元锂电池现在处境的原因，还需要从三元锂电池的自身来说起。
安全性不强是目前三元锂电池最显著的问题，由于NCM电池的用户比较多，我们主要来看一下这种电池，根据镍与钴、锰元素比例的不同，NCM电池又可以分为两类，一类是镍锰等量型，另一类是镍锰不等量型。
如NCM424和NCM111就是典型的镍锰等量型电池，但随着车企对电动车续航能力要求的提升，三元锂电池的能量密度不断推高，高镍路线也不断明确。
所以以NCM523、NCM622和NCM811为代表的高镍型三元锂电池是目前电池厂的主流路线。由于提升镍元素可以让电池具备更高的容量，所以现在电池厂都已经在生产容量最高的NCM811电池了。
▲宁德时代动力电池
而在8系三元锂电池之后，镍元素含量超过90%的9系三元锂电池正在蓄势待发。据高工锂电报道，知名锂电材料供应商格林美目前已经完成了镍元素摩尔比例分别达到90%、92%、95%的Ni90、Ni92、Ni95等三元前驱体材料的研发与量产。
但凡事都有正反两面，随着能量密度的不断提升，电池的安全隐患也在与日俱增。
有研究表明，随着三元锂电池正极材料中镍元素的富集，电池的容量保持能力与热稳定性出现了下滑。
当NCM三元锂电池正极的镍含量超过60%，NCA三元锂电池正极的镍含量超过80%，在经过一定次数的循环后，电池正极材料中的微裂纹显著增加，电极阻抗增大，正极开始向电芯中析出大量的氧气。而且在电池温度达到250摄氏度～350摄氏度时，三元锂电池内部的化学成分就会发生分解。
这一现象会造成两个后果，一是由于微裂纹增加，电池的寿命会受到影响；二是由于氧气的出现容易导致电池热失控的产生，而热失控则会引发电池起火爆炸。
而磷酸铁锂电池则是采用了磷酸铁锂作为电池的正极材料，磷酸铁锂晶体中的P-O键难以分解，就算是在非常高的温度或者过充的时候也不会结构崩坏，当电池的温度处在500摄氏度～600摄氏度的高温时，其内部的化学成分才开始分解。
正是这一特性才使得磷酸铁锂电池的使用寿命会更长，而就算发生了热失控的现象，磷酸铁锂电池也不会像三元锂电池那般容易着火。
▲比亚迪刀片电池和其他电池的针刺测试结果对比
即使发生了着火现象，磷酸铁锂电池也更容易处理，磷酸铁锂电池的燃烧需要外部提供氧气，一旦切断了氧气，火就可以熄灭，所以常规的灭火方法都可以灭火。
而三元锂电池着火后，电池内部还会持续发热，用普通的干粉灭火器能将明火灭掉，但并不能降低内部温度，可能会导致二次燃烧，因而只能用水持续降温灭火，这也会增加灭火的难度。
此外，三元锂电池的成本居高不下也是一个缺点。三元锂电池就是正极材料中采用了镍钴锰或镍钴铝等金属元素的电池，目前国内用的比较多的是镍钴锰（即NCM）电池，而特斯拉采用的则是镍钴铝（即NCA）电池。
▲Model 3
但无论是NCM电池还是NCA电池，都脱不开对钴元素的使用，钴是一种稀缺金属，产量少且分布不均，美国地质勘探局数据显示，全球陆地钴资源的储量约为700万吨，其中刚果（金）的储量占比为52%、澳大利亚储量占比为17%，古巴的储量占比为7%，其他国家的储量则非常低。
正是对钴金属的需求才导致三元锂电池的成本居高不下，据公开资料显示，目前三元锂电池的度电成成本在1000元左右，而磷酸铁锂电池的度电成本可以控制在600元内。
综合来看，三元锂电池的优缺点都很明显，较高的能量密度能够为电动 汽车 提供更长的续航里程，但安全性差也是悬在空中的一把利剑，对于 汽车 来说，安全性又是重中之重，因而三元锂电池受到打压就不奇怪了。
虽然三元锂电池存在安全问题，但是因为其能量密度高，很多车企仍然选择这种电池，但比亚迪的刀片电池基本上解决了能量密度的问题，又拥有更高的安全性，使得磷酸铁锂的市场占有情况也发生了一些变化。
目前，国内的磷酸铁锂电池的装机量开始上升，甚至特斯拉、比亚迪的王牌车型，也开始从三元锂电池换装为磷酸铁锂电池了。
今年3月29日，比亚迪正式发布了刀片电池，并且还表示这款电池将会首先搭载到比亚迪汉上，在采用了刀片电池后，比亚迪汉的NEDC续航里程将超过600公里。
而在2015年，比亚迪推出的宋DM车上也采用了三元锂电池，2017年推出的秦EV和e5车型也采用了三元锂电池，这说明比亚迪也曾在技术路线上进行过纠结。
而现在，比亚迪汉EV、比亚迪宋Plus等旗舰车型都将采用刀片电池，这也可以看出比亚迪坚定了继续走磷酸铁锂电池的道路。
▲比亚迪汉EV
在刀片电池的发布会现场，比亚迪副总裁何龙表示：“几乎你能想到的所有 汽车 品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”
除了比亚迪，全球第一大的电动 汽车 生产商也将要采用磷酸铁锂电池了。
5月22日，工信部发布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品》，其中再次出现了特斯拉Model 3，从申报的信息来看，这款Model 3的电池换成了磷酸铁锂电池。
▲国产Model 3采用了磷酸铁锂电池
据了解，特斯拉的磷酸铁锂电池将会由宁德时代提供，有媒体报道称宁德时代的磷酸铁锂模组度电成本已经降到了500元以内，电池组的成本将会在600元以下。而此前特斯拉所用的高镍三元锂电池度电成本在1000元左右。这样一来，国产Model 3的价格有望进一步下降。
目前，特斯拉的全球销量已经超过了100万辆，而比亚迪电动 汽车 的全球销量也快接近100万辆了，这两家企业是世界上最大的两个电动 汽车 生产商，他们都采用了磷酸铁锂电池，这对于其他车企的影响将会是巨大的，在未来可能会有更多的车企选择磷酸铁锂电池。
正是由于这些原因的影响，目前磷酸铁锂电池的装机量也在稳步提升。中国 汽车 动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2020年4月份，国内三元电池装机量约2.6GWh，占比为73.2%，环比增长17.8%。磷酸铁锂电池的装机量为0.9GWh，占比25.8%，环比增长74.1%
虽然目前磷酸铁锂电池的销量提升主要跟商用车产销的增长分不开，但随着国产Model 3、比亚迪汉逐步搭载磷酸铁锂电池，可能将会有更多的车企采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的市场份额也会进一步提升。
看到这里，你可能会问，按这么说三元锂电池是不是就没有希望了，未来终将是磷酸铁锂的天下了吗？
但事实并非如此，很多电池企业已经认识到了三元锂电池存在的问题了，并且已经在积极的寻求解决方法，宁德时代通过加固电池外壳也能应对针刺实验，并且还展示了其三元锂电池通过针刺实验的视频。
不过，目前三元锂电池的发展也确实到了瓶颈，还需要更多的技术突破才能持续发展，而LG化学、蜂巢能源和三星都已经在研究新的技术了。
在今年3月4日通用的“EV week”活动上，通用与它的合作伙伴LG化学一同推出一款新的电池产品Ultium。
▲通用新电池Pack
这款产品的核心并不是被外界吹得神乎其神的电池包技术，其关键在于，Ultium电池的电芯将会使用LG化学最新研发的NCMA四元锂电池。
这款电池的技术原理是通过向NCM三元锂正极材料，混入少量的铝元素，使原本性质活跃的高镍三元正极材料在保持高能量密度的同时，也能维持较稳定的状态。
在这一转变过程中，原本NCM三元体系的Li[Ni-Co-Mn]O2正极材料体系变成了Li[Ni-Co-Mn-Al]O2（正极材料的化学构成发生了改变）。
过渡金属铝元素的加入所形成的Al-O化学键强度远大于Ni(Co，Mn)-O化学键，从化学性质上增强了正极的稳定性，进而使得NCMA四元电池H2—H3不可逆相变的电压在经过多次循环后仍然保持稳定状态，且Li元素在正极的脱嵌过程中不易释放氧元素，减少了过渡金属的溶解，提升了晶体结构的稳定性。
而稳定的晶体结构则减少了充放电循环过程中，正极材料微裂纹的形成，正极阻抗的上升速度得到抑制。
与此同时，有研究表明，NCMA的正极材料放热峰值反应温度为205摄氏度，高于NCA正极材料的202摄氏度与NCM正极材料的200摄氏度，这意味着NCMA正极材料的热稳定性更加优秀。
▲通用与LG合作的电池
值得注意的是，NCMA四元正极材料中，成本最为昂贵的钴元素，含量从NCA/NCM 622中的20%下降至5%，成本进一步降低。按照LG与通用公布的数字，NCMA四元电池的量产成本为100美元（约合人民币694元），而此前，LG化学NCM 622的量产成本约为148美元（约合人民币1027元）。
高能量密度、高稳定性、低成本，原本在NCA/NCM三元锂电池上难以同时实现的特性，在NCMA四元锂电池上达成，对于动力电池产品而言，NCMA的量产将会掀起一股技术路线升级的浪潮。
而5月19日，长城 汽车 的动力电池公司蜂巢能源发布的L6薄片无钴长电芯彻底去除了三元锂中成本最高的钴元素。
蜂巢阳离子掺杂技术采用两种化学键能更大的元素掺杂到材料中替代钴，通过强化学键稳定氧八面体结构，减少锂镍混排，改善了材料的稳定性，可以在4.3V~4.35V电压下稳定工作，使能量密度提高，成本降低。
▲蜂巢能源L6薄片无钴长电芯
同时，蜂巢能源还采用了单晶技术，与多晶材料相比，单晶材料在辊压过程中具有更强的颗粒强度和更加稳定的结构，耐压力强度可以提高10倍。正因如此，无钴材料的使用寿命会更长，电芯寿命也比多晶高镍三元高出70%。
此外，蜂巢能源还采用了纳米网络包覆技术，在单晶表面包覆一层纳米氧化物，可以减少正极材料与电解液的副反应，有效改善了高电压下的材料循环性能。
这三项技术的加持，使得蜂巢能源的无钴电池在三元锂电池的基础上降低了生产成本，提升了电池的安全性和使用寿命，也将会成为三元锂电池的下一步出路之一。
在四元锂电池和无钴电池之外，还有一部分电池企业在研究固态锂电池。顾名思义，固态电池的核心就在于把液态电解质转变成固体电解质。
固态电解质不会发生自燃、没有腐蚀性、不会泄漏和挥发，因为也不会导致车辆自燃，安全性非常高。但目前，固态电池的生产技术还是一大难点，现阶段的固态电解质电导率总体低于液态电解液，现在固态电池的性能偏低。
但三星在今年三月份发出报告称其在全固态电池的量产之路上取得了突破性的进展。
据介绍，三星的全固态电池将实现900Wh/L（区别于Wh/kg的计量单位，因不同材料密度不同，二者不可换算）的能量密度，1000次以上的充放电循环以及99.8%的库伦效率（也可称为充放电效率），我国目前较为先进的固态电池技术虽然同样也能够实现1000次以上的充放电循环，但在库伦效率方面目前还达不到接近100%的程度。
▲三星在《自然-能源》杂志上发表论文
此外，三星通过引入银碳复合负极、不锈钢（SUS）集电器、辉石型硫化物电解质以及特殊材料涂层，对固态电池的负极、电解质与正极进行了处理，有效解决了锂枝晶生长、低库伦效率与界面副反应，这三大固态电池量产所面临的核心问题，推动固态电池技术离产业化更进一步。
总的来看，电池企业们并不愿意舍弃三元锂的高能量密度，所以一直在三元锂电池的变种上下功夫。
随着他们的不断攻坚，四元锂电池、无钴电池、固态电池等新的电池都量产不远了，在下一阶段的竞争中，三元锂电池的变体们还有可能会引领电池产业的发展方向。
关于磷酸铁锂电池和三元锂电池技术争论一直都在，国内的两个动力电池厂商宁德时代和比亚迪此前各自坚定的走差异化道路。
但近些年，虽然三元锂电池的安全事故开始增加，磷酸铁锂电池大有崛起之时，而特斯拉采用磷酸铁锂电池则更加引起了舆论风向。
一时间，三元锂电池将被判死刑，三元锂电池已死等言论层出不穷。但就现实情况来啊可能，三元锂电池仍然是出货量最高的电池类型，磷酸铁锂电池会因为安全性而获得一定的市场，但也无法完全颠覆三元锂电池。
更何况，目前三元锂电池的玩家都还在研究升级三元锂电池，随着更多安全性更高、成本更低、能量密度更高的三元锂电池变种的出现，三元锂电池还将会继续繁荣。所以说，现在给三元锂电池判死刑还为 时尚 早。
聊聊天齐锂业，章源钨业，紫金矿业，格林美，谁才是有色的龙头？
他们几个都是不同的行业！不能说谁是龙头！
天齐锂业属于碳酸锂行业，主要是用来做新能源电池，这也是最近几年比较火的行业，所以天齐锂业随着新能源车的普及，还会延续强势的走势，毕竟他是原材料来！
格林美主要是回收旧电池，也是属于碳酸锂的行业，他并不直接开采资源！
紫金矿业是铜行业，铜是大宗商品，属于国际性的产品，每个国家都需要铜，同时也是受到国际期货影响较大的公司。所以在大宗商品上，紫金矿业一定是老大，毕竟他的铜产量占比很大！
至于章源钨业，属于小金属行业，大宗商品上涨，小金属也同样上涨，相比紫金矿业，虽然不属于大宗商品行列，但是灵活性比较好，持续性不如紫金，来的快，去的也快！
他们几个各有所长，龙头不是固定的，唯一确定的是紫金矿业已经有5倍涨幅了！莫追高！
现在按市值来说有色龙头是紫金矿业，天齐是锂矿龙头，格林美是三元锂电池龙头之一，章源市值太小，钨金属二线公司！我认为洛阳钼业有可能冲击有色龙头机会！
看好紫金矿业
紫金矿业
格林美在三元锂电池阶段还可以，今年磷酸铁锂爆发受益碳酸锂，天齐锂业，盛兴锂能比较看好，目前启动的洛阳钼业有望冲高
谁是龙头，你我说了又不算，说了算的又不会告诉你，这问题伤害性不大，侮辱性极强！虽然我也被你骗到流量，我还是要一吐为快，就不骂人了。
格林美去年四季度扣非净利或亏损，实际控制人、高管轮番减持
新能源业务火爆，格林美（002340.SZ）去年盈利翻倍，但远低于机构预期。
1月27日晚间，格林美披露年度业绩预告，公司预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润8.66亿元-9.90亿元，比上年同期增长110%-140%；实现扣除非经常性损益后的净利润6.56亿元-8.00亿元，比上年同期增长87.18 %-128.18%。
对于业绩变动原因，格林美表示，2020年公司核心基地位于湖北新冠疫情的重灾区，各项生产经营遭受重创影响；2021年公司快速启动了“荆门+泰兴+福安”一主两副的三元前驱体制造基地建设，在年底形成超过年产23万吨三元前驱体总产能，保障公司三元前驱体市场增长的产能需要；公司核心业务产能全面释放，销量大幅增长，推动公司销售与业绩大幅增长。
此外，公司预计2021年度非经常性损益对公司归母净利润影响约1.9亿元至2.1亿元，主要影响因素为公司减持参股公司株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司的股票产生的投资收益以及收到政府补助。
去年前三季度格林美扣非后净利润为6.64亿元，由此计算， 公司第四季度扣非后净利润为-0.08亿元至1.36亿元，相较第三季度，环比至少下滑19%或由盈转亏。
而格林美全年业绩明显低于机构预期。界面新闻梳理发现，中信证券、民生证券、光大证券在此前研究报告中均对公司2021年盈利给出预测。其中，民生证券、光大证券预计公司去年净利润12.54亿元和12.53亿元；中信证券考虑到酸碱原料涨价、主要生产基地疫情及双控影响，下调公司2021年归母净利润预测至10.40亿元。 上述机构预测盈利平均值为11.8亿元，以公司预告净利润平均值计算，格林美去年盈利较预期少赚2.5亿。
格林美拥有新能源电池材料和废弃资源综合利用两大业务，其中，新能源电池材料已成为公司第一大核心业务。2019年和2020年，公司新能源电池材料业务营收占比为62%和54%，到2021年上半年这一业务占比一举上升至70%。
细分来看，格林美新能源电池材料业务分为三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收业务。其中，三元前驱体、四氧化三钴是该业务的主要产品，占2021年上半年总营收比重为38%和22%。
三元前驱体是制备三元正极材料的前端原料。2021年上半年，新能源 汽车 景气度高企推动锂电池需求大增，上游锂电材料销售火爆。报告期内公司三元前驱体出货量超过4.2万吨，实现营业收入30.33亿元，同比大增132.13%。另一大产品四氧化三钴在下游钴酸锂电池需求增长背景下，取得出货量近8500吨，实现销售收入17.82亿元，同比增长95.20%。
不过，前驱体行业属于周期性行业，受整体供需以及上游原材料涨价的影响较大。受到上游原材料镍盐、钴盐、锰盐等价格上涨影响，格林美三元前驱体产品毛利被压缩。去年上半年，公司三元前驱体业务毛利率为25.63%，较去年同期减少1.30个百分点。而另一大产品四氧化三钴同样受原材料价格上涨影响，毛利率同比下降3.86个百分点。
受此影响，格林美去年单季度扣非净利润逐季递减，前三个季度分别为2.54亿元、2.43亿元、1.68亿元。
可以看到，格林美也在迫切布局上游原材料，以增强抗风险能力。
在上游原材料布局方面，格林美率先与青山实业合作，建设印尼镍资源基地，锁定50万金属吨镍资源；另外，公司加快印尼镍资源项目建设，该项目计划2021年内完成建设，2022年初投入运行，以满足公司前驱体材料发展对镍资源的战略需要。在1月24日互动平台上，公司表示镍资源项目正在按计划推进中，计划在2022年上半年投入运行。
站上锂电行业发展风口，格林美股价自2020年12月初开始一路上涨，并于2021年7月23日触及13.99元/股的 历史 新高，期间股价涨幅近170%。不过，此后该股大幅回调，截至1月28日收盘报8.78元/股，股价半年时间下跌约30%。
股价大涨后公司控股股东及实控人、 高管均已套现。 据格林美近期公告，公司控股股东深圳市汇丰源投资有限公司（以下简称“汇丰源”）及一致行动人丰城市鑫源兴新材料有限公司（以下简称“鑫源兴”）、实际控制人许开华和王敏刚于2021年12月完成一轮减持，上述股东于2021年7月9日至12月22日合计减持6.92万股，占公司总股本比例1.45%。而2021年7月7日-7月13日，周波、王健、宋万祥等7位董监高合计完成减持12.35万股。
多领域被冠全球之最 格林美 前路漫漫然可期
格林美002340于2001年12月成立，在册员工近5000人。目前格林美已经是全球最大的钴金属提炼基地之一，年产能达到25000吨；也是全球最大的镍金属循环利用基地，年产能达到25000吨。此外，公司还是全球最大的超细钴粉制造基地、最大的四氧化三钴生产基地，以及中国第二大钴片制造基地和中国第二大硫酸镍生产基地，全球最大的三元电池前驱体生产企业，10万吨的年产能占到全球20%的市场份额。
格林美构建了废旧电池与钴镍钨稀有金属废弃物循环利用、电子废弃物循环利用与报废 汽车 循环利用三大核心循环产业群。格林美循环产业贯通中国，覆盖广东、湖北、湖南、江西等十一省与直辖市，纵横 3000 公里；年处理废物总量 400 万吨以上，与 5 亿人建立废物处理合作关系；辐射世界，投资南非、印尼、韩国。
目前，格林美已建成7个电池材料再制造中心、6个电子废弃物绿色处理中心、6个报废 汽车 回收处理中心、3个动力电池回收与动力电池梯级再利用中心、3个废塑料再造中心、3个危险固体废物处理中心、2个硬质合金工具再造中心、2个稀有稀散金属回收处理中心、1个报废 汽车 零部件再造中心，建成废旧电池与动力电池大循环产业链，钴镍钨资源回收与硬质合金产业链，电子废弃物循环利用产业链，报废 汽车 综合利用产业链，废渣、废泥、废水循环利用产业链等五大产业链。
格林美年回收处理废弃物资源总量400万吨以上，年回收处理小型废旧电池占中国报废总量的10%以上，年回收钴资源与中国原钴开采量相当，年回收钨资源占中国原钨开采量的8%，年回收锗资源占世界锗产量的6%，年循环再造锂离子电池正极原料占中国市场的20%以上，年回收报废家电1000万台以上，占中国总量的15%以上，年处理报废线路板占中国总量的20%以上，循环再造钴、镍、铜、钨、金、银、钯、铑、锗、铟、稀土等37种稀缺资源以及超细粉末、新能源 汽车 用动力电池材料、塑木型材等多种高技术产品，形成了完整的稀有金属资源化循环产业链。
格林美现已在城市矿山开采与新能源材料制造领域申请核心专利1956件，制修订国家/行业标准226项，建成具备核心竞争力的废旧电池与钴镍钨资源循环利用基地、超细钴粉制造基地、三元动力原料再制造基地、电子废弃物与报废 汽车 循环利用基地，成为国家城市矿山循环利用示范基地，国家电子废弃物循环利用工程技术研究中心依托格林美组建，被国家部委先后授予国家循环经济试点企业、全国循环经济工作先进单位、国家循环经济教育示范基地、国家“城市矿产”示范基地、国家技术创新示范企业、国家知识产权示范企业等荣誉称号。
未来三年，格林美已经签署了30万吨的三元前驱体长单，买方分别是韩国ECOPRO、宁德时代、容百 科技 和厦门钨业等。
2018年12月，格林美与韩国ECOPRO公司签署NCA前驱体、硫酸盐及金属粉末业务合作备忘录，后者在2019年到2023年期间，将从格林美总计采购17万吨高镍NCA三元前驱体。ECOPRO公司是全球第二大NCA正极材料生产商，是三星SDI的NCA正极材料外部核心供应商。
2019年12月，格林美披露，LG化学向公司正式下达了新能源动力电池用高镍三元前驱体产品批量采购订单。LG化学是世界领先的动力电池制造商。
公司再次与嘉能可签署战略采购协议，在未来5年（2020年—2024年），嘉能可将向公司供应不少于61,200吨钴金属的钴资源（粗制氢氧化钴原料）。嘉能可是全球最大的钴资源开采者与供应商。
格林美已拥有无钴前驱体的技术储备，并开发出超低钴（钴含量低于百分之一）和无钴的前驱体材料，随时可以满足市场的需求。据介绍，2019年，格林美含钴低于5%的Ni92前驱体产品出货量超过1万吨；今年上半年，公司超低钴含量的Ni98前驱体产品已经进入量产认证阶段（含钴0.45%的超低钴高镍NCM98与含钴低于1.0%的超低钴高镍NCA98前驱体）；NCMA四元前驱体产品也进入批量制造阶段。"这些在全球都是最领先的，属于无人区。
格林美还开发了NCM8系与9系的核壳前驱体技术，实现了由第二代核壳技术向第三代和第四代技术转化，成功开发双浓度梯度最新一代高镍低钴核壳前驱体，这也是全球最新一代高镍低钴核壳前驱体制造技术的"无人区"。
2020年2月，格林美此次定增拟募资不超30亿元，投资于绿色拆解循环再造车用动力电池包项目等。4月，参股公司欧科亿科创板上市申请获上交所受理，公司持有欧科亿股份占其首次公开发行前总股本的20%。
点评格林美：
1、基本面、行业地位较好，市值258亿。
2、业绩还可以，近几年在7亿左右。
3、股价5.4处 历史 中间位置，最高9，最低2。
4、定增30亿投建动力电池项目。
5、参股公司科创板上市获受理，持股较多。
6、实控人20年1月左右增持了一部分股份，数量不多，但还是有一定的意义。
7、17年以后解禁了10亿股，20年11月还将解禁6.3亿股。
8、概念：有色、稀缺资源、锂电池、新能源车、垃圾分类等。
生产锂电池的原材料的股票
生产锂电池的原材料的股票有：科恒股份（300340）、彬彬股份（600884）、当升科技（300073）、中信国安（000839）、金鹰股份（600232）、格林美（002340）、拓邦股份（002139）、富临精工（300432）、厦门钨业（600549）。
一、科恒股份（300340），公司锂电正极材料产品主要为钴酸锂和532三元材料2016年募投“年产2500吨锂离子电池正极材料技术改造项目(1000吨钴酸锂和1500吨三元)”。公司2016年收购浩能科技100%股份浩能科技是国内知名锂电池生产设备制造商核心产品为高精度涂布复合设备合作客户包括CATL、TDK、三星、力神、亿纬锂能、银隆等。
二、彬彬股份（600884），公司是国内最大的锂电池综合材料供应商。在锂电池的电芯四大关键材料中公司覆盖了正极材料、负极材料和电解液三部分，除隔膜外均有涉及并且规模领先。公司正极产品包括钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰三元系等系列产品出货规模世界第一另外公司三元前驱体项目预计2016年年底投产届时公司正极产品体系将更加完备竞争优势进一步增强。
三、格林美（002340），公司以资源回收业务起家，现打造了“电池回收一原料再造一材料再造一电池包再造一新能源汽车服务”的产业链建设。公司以荆门为中心建设世界最大的三元前驱体原料基地目前NCA和NCM前驱体原料的产能分别达到05万吨和15万吨四氧化三钴产能达到1万吨获得韩国三星、日本清美、杉杉新材料的认可。此外公司拥有2万吨的正极材料产能(包括钴酸锂和三元材料)。
四、富临精工（300432），公司于2016年12月收购湖南升华科技股份有限公司。升华科技的主营产品是磷酸铁锂、三元材料两大电池正极材料2015年公司磷酸铁锂产销量位居全国前三。公司年生产能力为磷酸铁锂材料6000吨、镍钴锰三元材料近2000吨。
五、厦门钨业（600549），2016年12月公司合资成立夏钨新能源材料公司，共同投资建设生产2万吨的车用锂离子三元材料生产线，主要生产销售高镍三元材料。
六、中信国安（000839），所属中信国安盟固利电源(占比90%)主要从事锂离子二次电池正极材料的研发、生产与销售。目前是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家。公司加快了对新一代锂离子电池材料锰酸锂，镍酸锂的产业化和市场化步伐并取得了较大进展。
七、当升科技（300073），公司专注正极材料的开发。现有锂电池正极材料产能超过10000吨产品涵盖钴酸锂、镍钴锰酸锂等。是国际上少数几家能量产NCM622三元正极材料的公司之一现有产能2000吨以上在建产能4000吨。2016定增计划建设18000吨高镍正极材料，建成后将进一步巩固公司在高镍三元正极材料的龙头地位。
八、拓邦股份（002139），公司一直以来选取纳米磷酸铁锂作为正极材料的锂电池材料体系经过多年的发展积累了一定的锂电技术实力其电池能量密度可达到130wh/kg。公司锂电业务主要产品包括锂电芯、电源管理系统(BMS)、电池组和蓝牙电池等主要面向电动大巴车、特种专用车消费电子等领域提供动力电池系统和储能系统。公司参股德方纳米介入电极材料领域。
九、金鹰股份（600232），公司主营麻、绢等成套纺机装备。2015年定增募资15亿元用于新能源汽车动力电池项目和动力总成项目拟跨界转型。2016年公司与湖南瑞翔新材料签署《战略合作协议》组建年产1万吨三元锂电池正极材料的合资公司。湖南瑞翔是国际前三的锂离子电池正级材料制造企业是三星SDI的全球重要供应商。
