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锂电池的寿命一般能管几年？
锂电池寿命一般是3-5年，但是该数据只能作为参考，因为每个人使用电池的充电方式、使用环境等条件都存在差异，锂电池的充电循环次数大概在500次左右，锂电池寿命3-5年是根据使用者每三天充一次电（完全充放电的理想状态下）估算出来的。
当达到锂电池的寿命之后，并不是说锂电池就不能用了，它只是容量出现了急剧的下滑，简单来说就是之前充满电能行驶60公里，现在充满电只能行驶30公里，甚至更低，会严重影响使用体验，一般来说前三年锂电池的容量下降不会超过10%。
有效延长锂电池寿命的方法：
1、长时间不用锂电池需要定期为其充电，可以半个月充一次；
2、在充满后应尽快拔掉充电器，避免出现过充现象；
3、应放置在阴凉通风处充电，避免高温；
4、避免受到外力挤压，使用原厂充电器充电；
5、避免雨淋，做好防水措施。
锂电池一般能用多少年
锂电池一般能用多少年
锂电池一般能用多少年？锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。锂电池一般能用多少年？
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一、放电深度与可充电次数
可充电次数和放电深度有关，电池放电深度越深，可充电次数就越少。可充电次数*放电深度=总充电周期完成次数，总充电周期完成次数越高，代表电池的寿命越高，即：可充电次数*放电深度=实际电池寿命
二、过充、过放、以及大的充电和放电电流
任何形式的过充都会导致锂电池性能受到严重破坏，甚至爆炸，要避免对电池产生过充。
同时，要避免低于2V或2.5V的深度放电，否则将迅速永久性损坏锂离子电池，还可能发生内部金属镀敷，引起短路，使电池不可用或不安全。此外，还要避免大的充电和放电电流，因为大电流给电池施加了过大的压力。
三、过热或过冷环境
温度对锂电池寿命影响较大。零度以下环境很可能使锂电池在电子产品打开的瞬间被烧毁，反之过热的环境则会缩减电池的容量。在炙热的日照下或是高温闷热的汽车里，可以关闭数码产品，因为一旦运行温度超过60℃，锂离子电池会加速老化。锂电池充电温度范围：0-45℃，锂离子放电温度范围：0-60℃。
四、长时间满电、无电状态
过高或过低的电量状态，都不利于维持锂电池的寿命。长期处于无电量或低电量状态时，锂电池内部的电子移动所受到的阻力会增加，导致电池容量减小，锂电池最好是处于电量的中间状态，即50%电量下，电池寿命最长。通常情况下，维持10%-90%的电量有利于保护电池。
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对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种。而目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池等几种，而应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。
而磷酸铁锂电池和三元锂电池寿命也各有各的优势。
三元锂电池，理论上循环寿命在1500次左右，在实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。
以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。
磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里，唯一的缺点就是能量密度低，低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。
除开电池本身充放电循环使用之外，搁置使用寿命也是衡量二次电池性能的重要因素。俗话说，车子不怕开，就怕你不开，对于新能源汽车而言，车子不开就等同于减少使用寿命，不过蓝宝了解到，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。
根据知情人士透露，比亚迪唐宋系列更换电池的价格是在五万块钱左右，并且如果超出了保修范围的话，在换电池的时候还需要有人工费、拆车费。
再比如特斯拉，单单只有电池的价格就在21万左右，如果在加上从国外到国内的关税之外，特斯拉更换电池的价格要在35万元左右。
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锂电池的充电周期大概是500次，普通电子产品上使用的锂电池，平均寿命是8年左右，最长的可以达到20年，但是在电机上使用，往往做不到这个水平，因为电机容量下降到一定程度，续航能力不行了，动力也不好了，很快就要考虑更换了，一般汽车上使用的锂电池，能用个5年就非常了不起了，很多可能只可以使用3年左右时间
1、锂电池分很多种。同样是锂电池，差距是很大的，所有的锂电池都含有锂离子，但因为配比的不同，理论上锂电池可以有成千上万种。王传福说到锂电池的专利时曾说，同样是蹲着，我可以稍微改变一下蹲着的姿势就可以做到不一样，这也从侧面说明锂电池可以有很多种。主流的一般就是三元锂电和磷酸铁锂了，这个地球人基本都知道了，区别就不说了，可以百度，目前三元锂电和磷酸铁锂其实在无限接近，因为所有的厂商都在寻找一个最理想的配比。
国内国际有很多生产锂电池的厂家，国际上松下是标杆，特斯拉就是松下的这个也是众人皆知的.，国内标杆是比亚迪，这个人们也都知道，国内除了比亚迪还有若干生产锂电池的厂家。现在的态势是好的锂电池供不应求，松下一年的产量全部供应特斯拉都不够，没办法特斯拉自己开建电池厂，比亚迪的磷酸铁锂电池全部产能供应自己也是不少费劲，而一般的锂电池却没有销路，所以一概而论地讨论锂电池的寿命实在是没法说，质量不同，寿命自然不同，就像乘用车，法拉利和夏利都是乘用车，但性能却有很大区别。
2、用户的使用方法直接影响电池寿命。以小牛使用的松下18650三元锂电为例，官方说法寿命大概是500次循环，一次循环是指跑满一个里程，不是指具体的每次充电。小牛里程是100公里，也就是说小牛行驶100公里可以看作电池完成了一次循环。循环次数指电池容量衰减到80%之前的循环次数，一般认为锂电池衰减到80%以下就不再适合用作动力电池，当然也可以继续使用。小牛500次循环也就是5万公里的里程，按80%折算也有4万公里的里程，我一年大概行驶4000公里多，也就是说大概可以使用10年左右。不过，就像摧毁一辆车的可能不是里程，而是时间，同样是行驶十万公里，一年行驶十万公里的车况和十年行驶十万公里的车况大不相同。出租车四年行驶60万公里还比较新，家用车50年行驶60万公里就成了破车了。
同理，论循环电池可以用十年，至于电池能不能经住十年时间的考验，这个就不好说了。小牛使用说明书上明确说明，电池电量保持在20%到80%之间对电池寿命最好，也就是说过充和过放都会极大地减少电池的寿命，在意着用可能可以循环700次，祸害着用可能也就200次的寿命，也就是说电池的寿命不仅取决于电池本身，也掌握在我们自己手里。另外，经常性地大电流放电也会缩短电池寿命。
3，关于电动车的里程。电动车充电和加油不一样，远没有加油方便，所以很多人对里程很在意。人类掌握的电池技术远不止锂电池这一种，不考虑成本的话，以现有的电池重量完全可以超过一千公里，不过成本说出来吓死人，商人毕竟是要赚钱的，厂家肯定不会把导弹和战斗机上的电池用在电动车上，否则赔死。所以限于成本和技术，电动车的里程暂时还上不去，除非有重大的理论创新。
三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个循环周期长
三元锂电池循环周期更长，三元材料在充电倍率、放电倍率、不同温度放电性能上具有优势，而磷酸铁锂材料在循环性能上更优，1C循环5000次后仍能保持80%以上的初始容量。
电动车磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池最好，三元锂电池有自燃和爆炸的可能性。
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35°C，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65°C。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。
磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
