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三元锂电电压下降到3.7以下就会快速压降吗？
是的，三元锂电电压下降到3.7V以下就属于过放电了，再放电电压就会快速下降，会损坏电池（此时如果不再使用而闲置过久，也会因自放电而造成“过放电”损坏电池）。
18650三元锂电池,最低电压是3v,最高是4.2V计算该动力电池的正常工作电压范围？
正常工作，应该指额定电压下，正常工作。充电4.2V是未加负载时充满电压。锂电池正常电压为3.7V，正常工作范围一般指用电器。
三元聚合物锂电池,是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。
锂离子电池
是用锂作负极活性物质的化学电池。锂的标准电极电位最负，在金属中比重最轻，反应活泼性最高，因而锂电池的电动势和比能量很高，是一种重要的高能电池。
三元锂电池低压保护是多少伏
三元锂电池低压保护是3.2V，过放最低电压2.5V，过冲最高电压3.65V，三元标准电压3.7V，过放最低电压2.8V，过充最高电压4.25V。任一串达到保护值就会整体保护的
48V铅酸是4块12V电池，每块充满最高电压14.4V，放完电到10.5V充放电时约80%的容量和时间是在12V左右呈一个很平缓的平台。
48V铅酸电池组充满的最高电压是14.4*4=57.6V，放完到42V三元锂电标称电压3.6或3.7V（具体电压因配方不同而有差异，这点也要注意）3.6V的电芯充满最高电压4.1V，放完电到2.75V13串充满最高电压4.1V*13=53.3V，放完电到2.75V*13=35.75V显然比48V铅酸电池组低了太多，一方面导致电动车动力不足，另一方面，当放电到42V时，单节电芯为3.23V，电量可能还剩20%左右的时候，同样的控制器就可能会启动欠压保护而停止运行，电池容量浪费太多。
14串充满最高电压4.1V14=57.4V，放完电到2.75V*14=38.5V这就和48V铅酸电池组很接近了，虽然标称电压比铅酸稍高，但是放完的电压略低，放电到42V时，单节电芯为3V，电量可能还剩5%左右。在此时放电截止留些电量对锂电池寿命是有利的。
串数不能再多了，否则造成的后果
一是电压过高容易烧控制器和电机，
二是会导致锂电池过放而损坏。
其它电压的同样道理依此类推。
因为放电曲线不同，原来配铅酸的电动车换锂电后，电量显示必然不准，需要注意掌握规律。
有条件的话，最好是把控制器的参数做相应调整。这需要厂商提供的专门的数据线或蓝牙设备和软件在电脑上设置。
另外充电器必须换专门的三元锂电的充电器，多少串的电池组就一定要配相应多少串的充电器。
组锂电池有很大的风险，一定要多学习，不够专业的话就找专业的人来做。
最后强调和总结，锂电最忌讳过充和过放，随用随充，充电尽量不要充到90%以上，放电尽量不要放倒30%以下，另外还要注意，气温零下不要充电，冬天要拿到室内几小时以后等其内外温度都上来以后再充。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
