本文目录一览：
- 1、Model 3 铁锂 VS 三元锂充电速度实测报告
- 2、2020成都车展：实拍别克微蓝7，定位小型SUV/搭LG三元锂电池
- 3、三元锂20串70Ah电池续航多少
- 4、四轮电动三元锂电池72伏容量240AH4千瓦电机能续航多远？
- 5、三元锂电池电池寿命
- 6、电动车锂电池6500组装的72v92ah能跑多远？品牌是铝壳LG三元电芯。跑外卖用。说能跑600里
Model 3 铁锂 VS 三元锂充电速度实测报告
10 月 1 日，国产特斯拉 Model 3 标准续航升级版下调至 24.99 万，并推出了搭载宁德时代的磷酸铁锂电池新款车型，NEDC 续航也由原先的 445 km 提升至了 468 km。
虽然这次降价幅度确实巨大，引起了市场很大的轰动，但随着磷酸铁锂电池版本的标准续航升级版提车用户越来越多，有不少用户在提到铁锂版本的 Model 3 充电速度较慢。
为了验证磷酸铁锂车型充电速度相比三元锂电池版本车型到底有多大差距，是不是真的像很多网友说的一样。
我们在车库的 Model 3 车主群里沟通了一番，终于找来了一位标准续航 LG 三元锂电池车主，并通过他的关系找来了另外一位磷酸铁锂电池的车主来配合我们的测试，在此感谢两位车友的热心配合。
先简单介绍一下参与测试的两辆车的车辆信息：
白色 Model 3
黑色 Model 3
为了保证在测试时不被分流，我们来到了全上海超充数量最多的「上海丁香国际商业中心」进行此次充电测试，本次测试使用的超充桩为特斯拉 V2 超充，测试时环境温度为 25 。
此外，为了保证测试时车辆可以最佳状态进行充电，我们还做了如下三步：
好了，废话不多说了，大家直接看我们的测试结果吧：
【视频】特斯拉磷酸铁锂、三元锂版本充电速度对比
从此次充电结果来看，磷酸铁锂电池的充电速度并没有像网上预测的那样被三元锂电池拉开太大的距离， 并且当电量到达 30% 以后竟然还实现了反超，而且一直保持到了最后 。
从时间上来看，大家日常充电最常用的 10%-90% 电量区间，在 V2 版本的超充上， 搭载宁德时代磷酸铁锂电池的 Model 3 标准续航升级版用时为 42 分 19 秒，相比搭载 LG 三元锂电池车型的 51 分，还快了 8 分多钟 。
所以从本次充电的体验来看，在当前季节的温度情况下，两款车型的充电体验并没有太大的差距。
但需要注意的是，此时已经逐渐进入深秋，温度逐渐降低，由于磷酸铁锂电池的物理特性，理论上相较于三元锂电池在低温环境下充放电性能会有着明显的下降。
那么等寒冷的冬天真正到来，磷酸铁锂是否还能将优势保持在 30% 以后？请大家等待我们下个阶段的测试。
2020成都车展：实拍别克微蓝7，定位小型SUV/搭LG三元锂电池
北京时间7月23日，车视界在成都车展展馆内拍到了一组上汽通用别克微蓝7的实车图。新车将于7月24日正式上市，定位小型SUV。值得一提的是，新车搭载一套由LG提供的三元锂电池，NEDC续航500km。
新车秒懂
1.搭载最大功率130kW电动机
2.NEDC续航500km
3.外观内饰均有“电动化”设计影响
别克微蓝7是基于通用汽车的新能源车型平台打造而来，定位为一款小型SUV。外观方面，新车使用了别克微蓝家族式的设计，展翼式前脸十分舒展，搭配锋利的大灯组，视觉上拉伸了车头宽度。
新车并未设置中网格栅，符合其纯电动车型的身份。下唇上的进气口内部使用了黑色饰板，与蓝色的车身形成了鲜明的对比，体现出了撞色式设计。
只看车头，你一定以为微蓝7是一款较大的SUV车型。不过，当来到车侧时，其小型SUV的身板就一览无余了。颇为紧凑的车身设计看上去比较舒展，使用了悬浮式车顶和溜背的造型，并搭配了车顶行李架，将车侧打造的比较可爱，圆润。
新车前翼子板上设计有充电口，全车都设计了黑色保护饰板，形成了与车头一样的撞色式设计，突出了动感的同时也增加了层次感。新车在车窗轮廓部分设计了黑色饰板，同样突出了动感时尚的车辆性格。
新车尾部的设计与车头相互呼应，使用了贯穿式尾灯的设计，细长的灯带带有明显的外扩，并带有和车头几乎一致的拐角设计，视觉上拉伸了车尾宽度。
除此之外，新车尾部的设计比较简约，上黑下蓝、上窄下宽的设计也使其尾部看上去颇具动感。另外，新车黑色的下护板也给车辆增加了不少肌肉感。
内饰方面，别克微蓝7设计的同样比较简约，但线条的变化较多，将车内打造的极具科技感。仪表盘、中控屏形成了一个扇面，向驾驶席倾斜，体现了唯驾驶席的设计理念，突出了运动感。
平底式方向盘很有厚重感，中央位置的别克LOGO周围增加了一圈蓝色饰条，为其纯电动车型的身份增加辨识度。值得一提的是，新车使用了按键式换挡，与此前微蓝6上的机械档把相比更具科技感，也使整个内饰更加简约。
动力方面，别克微蓝7采用单电机驱动方式，最大功率130kW，最大扭矩360Nm。它将搭载来自LG的三元锂子电池组，NEDC续航500km。
值得一提的是，别克微蓝7配有电芯级智能温度管理系统，提供“即插即充”、“延迟充电”、“省钱充电”三种充电模式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三元锂20串70Ah电池续航多少
200-300之间。
三元锂电池是指采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池；它充分综合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物；是目前被广泛研究和应用的一种锂离子可充电电池。
四轮电动三元锂电池72伏容量240AH4千瓦电机能续航多远？
四轮电动三元锂电池72伏容量240AH4千瓦电机能续航432公里左右，具体也得看实际路况。
三元锂电池电池寿命
三元锂电池电池寿命 根据国家规定，电动汽车动力电池容量降低到新电池状态的80%以下，可视为动力电池使用寿命的终结。 按照电池的标准，三元锂电池的寿命是由电池的循环次数决定的，三元锂电池的容量会随着充放电次数的增加而降低。在相关实验室中，三元锂电池以1C的充放电速率连续充放电。在1000次充电循环后，电池容量下降到新电池状态的80%。 按照目前三元锂电池的技术水平，目前电动车常用的动力电池容量密度为260Wh/kg。按照这个能量密度，一年2万公里计算，按照浅充浅放，循环寿命至少1000次。如果使用得当，至少可以在电动车上使用5到8年。 至于什么因素会影响三元锂电池的使用寿命，氢云链认为需要从电池本身的结构和用途来分析，比如电池材质、使用环境、最佳工作状态等。 具体来说，在使用过程中，由于使用不当，锂电池内部会发生不可逆的电化学反应，导致容量降低。比如电池内部电解液分解，电池内部活性物质活性丧失，会直接导致三元锂电池寿命大幅下降。 当然，电动汽车动力电池使用寿命的结束并不意味着电池不能充放电，而是电池此时的放电量远低于新电池。如果继续使用，会给用户带来很差的用车体验。因为动力电池的使用寿命标准是几年前制定的，当时电池容量小，电动车续驶里程短，衰减在新电池的80%以下。真的感觉续航里程缩短了很多。比如本来续航里程200公里，电池衰减到80%。行驶160公里就要充电了。目前电动车续驶里程已经很高，降低20%对用户的用车感受并没有那么大的影响。 @2019
电动车锂电池6500组装的72v92ah能跑多远？品牌是铝壳LG三元电芯。跑外卖用。说能跑600里
可以大致估算一下动车的续航里程：
锂电池容量是6624WH的，一般电动车可跑里程约是220公里，只是个理论值，实际要少一些的，因为要及时补电。供参考。
