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天津力神三元锂电池和国轩高科三元锂电池哪个好
国轩高科好。
国轩高科一直坚持的是磷酸铁锂电池，而宁德时代主打三元锂电池。2017年，在新能源汽车补贴政策的引导下，能量密度更高的三元锂电池成为动力电池市场的主角。
宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。
三元锂电池生产厂家
三元锂电池生产厂家：
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
新能源车浪潮爆发，锂电池材料价值凸显
随着锂电池技术及制造工艺的进步，能量密度有望越来越高，新能源车的单车带电量也有望实现进一步增长。EV-Sales预测，未来动力锂电池装机量增速将高于新能源车销量增长，预计至2025年，全球动力锂电池装机量达到740Gwh以上，2019~2025e复合增速达到36.8%。
后疫情时代全球经济转型推动锂电供给端加码，叠加 汽车 电动化浪潮催生需求端爆发，全球即将迎来新一轮新能源产业扩产周期，作为产业链上游的锂电池材料产业链有望整体受益。
锂电池指一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。
锂电产业链主要包括原材料、设备、电池和终端应用四个环节。锂电材料处于整个锂电池产业链的上游，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四大材料组成，此外还有电池外壳。
国内电动化供应链完善，格局已经清晰。2019年中国企业在动力电池/正极/负极/隔膜/电解液行业的CR4分别达到了77%/28%/75%/61%/67%，各子领域龙头已经明确。
2016-2019年宁德时代实现海外收入0.8、3.0、7.9、17.0亿元，保持快速增长；中信证券预计2021年起伴随其海外大众、宝马客户新车型投放，宁德时代的动力电池出口收入有望加速增长。另外，隔膜行业企业恩捷股份、负极行业龙头璞泰来均进入了LG化学、三星SDI等国际大客户供应链。
正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素，直接决定电池的能量密度及安全性，进而影响电池的综合性能。由于正极材料在锂电池材料成本中所占的比例达30-40%，其成本也直接决定了电池整体成本的高低，因此正极材料在锂电池中具有举足轻重的作用，并直接引领了锂电池产业的发展。
由于进入壁垒较低、技术路线多以及上下游一体化延伸等原因，正极材料集中度相对较低，2020年第一季度CR5为38.33%，与2019年基本持平。
高工锂电数据统计显示，2020年第一季度实现供货的正极材料厂商17家，相比2019年减少了7家，表明行业洗牌已经开始，产能、技术、客户结构较差的小企业开始退出市场，集中度有望提升。
锂电池一般也可按照正极材料体系来划分，主要分为钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、三元材料（镍钴锰酸锂（NCM）和镍钴铝酸锂（NCA））等技术路线。
钴酸锂成本较高、寿命较短，主要应用于3C产品；锰酸锂能量密度较低、寿命较短但成本低，主要应用于专用车辆；磷酸铁锂寿命长、安全性好、成本低，主要应用于商用车；三元材料尤其是NCM能量密度高、循环性能好、寿命较长，主要应用于乘用车。
三元电池企业多在集中布局高镍三元电池的研发。虽然在与磷酸铁锂电池的竞争中，三元锂电池在安全性和稳定性上略逊一筹，但确具有其他电池无法比拟的电池能量密度、材料成本、续航里程的优势。
动力电池企业市场份额集中度高，磷酸铁锂电池CR3为85.3%。
各龙头企业加强对磷酸铁锂电池的技术研发以扩大市场份额，磷酸铁锂电池龙头企业通过差异化创新加大技术领先优势，2020年1-5月宁德时代市场份额达62.5%，比2019年54.3%提升8.2个百分点，进一步挤占其他企业市场空间。
除宁德时代、比亚迪2家供应商在三元电池和磷酸铁锂路线均有较高的市场份额之外，其他竞争对手大多专注于一种技术路线，比如专注三元的力神、中航锂电、孚能 科技 ，专注磷酸铁锂电池的国轩、亿纬锂能等。之前的动力电池供应商沃特玛、比克电池等份额逐渐缩小，产能出清。
根据高工锂电数据，2019年，国内三元正极材料出货量排名靠前的企业有容百锂电、振华新材料和天津巴莫等，市占率分别为12.2%、11.2%和9.4%。
三元锂电池安全问题的解决呼唤优质电池企业的投入，在未来，优质、能量密度高的三元材料电池市场规模将继续扩展。
负极是锂电池的主要组成部分，它是由负极活性物质、粘合剂和添加剂混合制成糊状均匀涂抹在铜箔两侧，经干燥、滚压而成。
负极材料主要指的是负极活性物质。负极可分为碳材料和非碳材料两大类，碳材料包括人造石墨、天然石墨、中间相碳微球和硬碳软碳等，非碳材料包括硅基材料、锡基材料和钛酸锂等。
2019年国内锂电池负极材料产量26.5万吨，贝特瑞、杉杉股份和江西紫宸合计产量15.5万吨，占据58.5%的市场份额。总体来看，负极材料行业呈现寡头垄断的态势。
2020年第一季度，负极材料CR5为75.28%，相比2019年下降了4.09个百分点，但是仍处于较高水平，行业参与者也保持稳定。
从企业来看，东莞凯金虽然仍位列行业第四，但是市占率相比2019年大幅下降8.06个百分点，中科电气超越翔丰华跻身行业前五，市占率6%，相比2019年小幅提升1个百分点。
隔膜是锂电池材料中技术壁垒最高的环节,其性能的优劣对锂电池的轻量化和安全性至关重要，直接影响电池内阻、循环使用寿命、电池容量等性能，是锂离子电池的重要组成部分，是支撑锂离子电池完成充放电电化学过程的重要构件。
隔膜是锂电池中的关键内层组件之一，市场上锂电池隔膜主要分为干法隔膜与湿法隔膜两种，两者在原理和工艺上有非常大的区别。湿法隔膜厚度均匀性更好，拉伸度更高，更适用于高能量密度的三元电池。
根据新能源网数据显示，2019年锂电池需求总量21.98亿平方米。预计锂电池隔膜2020年需求总量达到27.33亿平方米。
2020年第一季度，隔膜行业CR5 77.56%，相比2019年提升了10.06个百分点，集中度大幅提升的主要原因，一是湿法隔膜龙头恩捷股份完成收购苏州捷力，市占率大幅提升12个百分点，二是星源材质市占率大幅提升7个百分点至20%。
隔膜行业洗牌加速，湿法隔膜形成一超多强格局，恩捷股份龙头地位进一步增强，第二梯队企业尚未明确；干法隔膜基本形成以星源材质为首寡头垄断的竞争格局。
锂电池电解液是电池中离子传输的载体，与其他三大材料相比，锂电池电解液的生产设备及制备工艺相对简单，原材料成本占据总生产成本的绝大部分。电解液原材料主要由溶质（锂盐）、溶剂和添加剂三部分组成。
电解液约占锂电池成本12%，毛利率超过35%，而动力型电解液毛利率更高，是锂电产业链中盈利能力较强的环节之一。
中国市场上，电解液国产化率超过80%，国内主要供应商有新宙邦、广州天赐、江苏国泰、天津金牛、东莞杉杉等。日本和韩国市场上，日本的宇部兴产、三菱化学，韩国的旭成化学仍是主要供应商。
2020年第一季度，电解液行业CR5 77.5%，相比2019年提升5.59个百分点，集中度提升的主要原因是天赐材料和江苏国泰市占率分别提升9和5个百分点，而杉杉股份和其他企业市占率分别下降了8和7个百分点，行业强者恒强效应明显。
随着中国企业近几年的技术积累和进步，部分国内厂商也开始逐步向国际市场和在华的日资、韩资电池厂商供应电解液。
随着国内新能源 汽车 补贴延续至2022年，退坡节奏放缓，叠加国内疫情控制已见成效，国内需求有望率先复苏。另外，欧洲新能源 汽车 政策利好不断，有望迎来销量拐点。锂电池有望受益于行业空间持续增长维持高增长态势，产业链整体价值凸显。
猎豹ev400价用的是什么电池
天津力神18650三元锂电池。
猎豹CSEV采用的是天津力神18650三元锂电池，电池容量为48.18kWh，而且猎豹提供8年或者12万公里的保质服务。
猎豹ev400还有快慢两个充电口，隐藏的特别好，在格栅下方，充电速度很快80%耗时1.6小时。
力神电池是锂电池呢
力神电池是锂电池。力神电池品牌创立于1997年，全球锂离子蓄电池制造商，专注于各类锂电池研发生产，定位为国际配套技术质量型企业。
