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2020广州车展丨大众ID.4国内首秀，主打年轻车主预计明年上市
在昨天开幕的2020广州车展的大众展台上，最受人们关注的车型肯定就是大众旗下第一款进入国内的纯电动车型ID.4了。虽然此次ID.4依旧采用了上汽大众和一汽-大众双品牌生产的双车战略，但是和以往双车命名完全不同的情况却有所差异。这次上汽和一汽负责生产的车型都已ID.4作为命名的主体，区别在于上汽大众负责生产的车型名为ID.4 X而一汽-大众生产的车型则名为 ID.4 CROZZ，两车仅在车灯和前后杠的设计细节上有着较小的区别，大部分结构和设计都保持了较高的一致。
外观方面，大众ID.4采用了较为运动化和年轻化的设计思路，整车线条虽都已曲线为主但也能很明显的感受到紧凑的力量感。头灯组采用分体双灯组，而尾灯组则应用了贯穿式的设计，颜值较为耐看。性能方面，目前已知上汽大众ID.4 X将配备一个后轴电机，最大功率输出201马力。而宁德时代将是大众MEB平台纯电动车型的首批电池组供应商，ID.4 X的三元锂电池组容量为83kWh，NEDC续航里程达到555公里。而一汽-大众ID.4 CROZZ的性能水准可参考上汽大众ID.4 X，因两者在动力部分预计也将保持完全一致。新车预计明年正式上市，倘若售价合适，必将会对特斯拉Model 3现有的产品地位造成相当程度的冲击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众国轩和国轩高科的区别？
选中跟国轩合作，而且接受磷酸铁锂电池，说明国轩的实力是被认可的。但双方不是单纯的你买我卖关系，而是要开发标准化的产品，时间肯定会比一般的认证周期更长。作为标准化产品的供应商，国轩正式供货大众后，体量一定小不了。
1.大众接受铁锂，国轩或是背后推手。大众之前一直都是用三元的，从时间点看，开始考虑用磷酸铁锂应该是在与国轩接触后，今年正式宣布要开启磷酸铁锂车型。
大众接受铁锂，一方面是铁锂本身的优势，安全性高、价格低。另一方面应该也是看到了国轩磷酸铁锂的技术实力，特别是在能量密度方面。国轩的铁锂单体密度达到210Wh/kg，全球LFP规模化应用技术领先；PACK成组方面，也不断突破上限，让大众看到了铁锂在安全性、循环寿命、经济性方面的优势。
2.为什么还没供货？上次的备忘录里提到，国轩跟大众是要开放标准化电芯。何为标准化？个人的理解就是要长期的、通用性的路线。这就要求在产品开发时：
一是不能只着眼于眼下的标准，要长远考虑，包括对耗能、碳排放、绿色化等方面的指标要求，会比当下标准更高、更严（不能过两年行业标准上去了，还要重新设计），而且要尽可能简化工艺、降低成本；
二是要考虑各种车型的通用性，要能适配各种车型，就要综合考虑以后的车型计划。
所以关于国轩对大众电池的供货，研发、认证周期会比一般的供应商耗时更长。但是，国轩作为大众在国内唯一投资的锂电池企业，确定性还是有保障的。
3.正式供货后的体量。7月份签署的备忘录里，国轩与大众合作开发电池，用于德国基地生产三元电芯，进一步探讨标准电芯铁锂第一代。
根据大众公布的规划，大众的标准电芯计划2023年进入产品导入阶段，2030年覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型。根据大众的停售燃油车计划测算，2030年仅在国内的销量可能达到200万辆。
国轩是首个获得开发第一代标准电芯合同的定点开发商，随着双方合作深化，国轩将享受到大众电动化的长期红利。
而且国轩高科的下游并非只有大众，借助大众的技术、管理等各方面经验，将提高国轩的技术水平、产品品质，助力公司拓展其他国际客户，提高市场份额。
三元锂电池生产厂家
三元锂电池生产厂家：
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
