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三元锂电池充满好还是不充满好？
锂电池不用的时候是充满电的好。三个月或者半年定期充·电一次。
1、锂电池没有记忆效应，不存在要放完再冲的问题。
2、损害锂电池的主要原因是过充电和过放电。
3、防止过充电是由充电器来完成的，锂电放在充电器中充电，充满后充电器自动停止充电。
4、防止过放电，手机、笔记本等一般使用锂电的电器都有这个功能，电池快没电了，电器会自动关机。
5、你不能在没有电的情况下置之不理，要及时充电。因为电池自身会有微小的自放电，电器也有很微小的负载，在电池没电的情况下，尽管很小的放电电流，也会使电池过放电而损坏电池，目前大部分锂电的损坏都是这个原因。
三元锂电池为什么不建议充满
因为三元锂电池没有记忆效应，所以不建议充满。使用三元锂电池充电的时候，如果冲的太满，某些电芯就会被正极或者负极锁住，失去活性，一块电芯也就坏掉了，整个电池组电量就会衰减，由于这个电池组衰减了，那么不同的电池组之间就会出现压差，就像我们初中物理讲过的，几节五号电池串联，有一节电池亏电，整个电池组的电量就会减少，就好像木桶原理一样。
三元锂电池是由多个电池单元组成的，具有不一致性，主要原因在于电芯生产和电化学反应都存在不一致性。如果电量充满容易导致某个单元过充，从而影响电池寿命，虽然BMS电池管理系统会有平衡的功能。
使用三元锂电池的注意事项。
第一次充电时，选择白天进行充电。夜间充电容易出现过充现象，损坏电瓶。而且白天充电容易控制充电时间，充电时要注意看时间。充电器最好选在白天，尽量不把锂离子电池一充就是一个晚上，注意到充电器的时间也可以让危险来临时，有时间来处理。充电的时间要控制好，最好不要超过8小时，过充不进将导致18650锂离子电池寿命缩短，还可能导致电压过负。
三元锂电池的优缺点，三元锂电池为什么不建议充满
; 在上一篇文章中，我们简单介绍了磷酸铁锂电池的发展历史以及优缺点，(可点击新能源车常见的另外一种动力电池——三元锂电池。
三元锂电池发展简史
新能源车发展到现在，国家补贴政策起到了很重要的作用，磷酸铁锂电池的沉寂与三元锂电池的崛起，就是补贴政策导致的，具体怎么回事，我们看一下过去几年补贴政策的变化就知道。
通过上表，我们可以发现新能源车的国家补贴主要看续航，而且从16年至18年，获得补贴的最低续航在不断上升。在上一篇文章中已经有介绍，当时磷酸铁锂蓄电池最大的问题就是续航低，譬如说17款比亚迪宋EV，其搭载的磷酸铁锂电池的NEDC续航是270公里，18年宋EV换成了三元锂电池，NEDC续航达到350公里。
从上表我们可以看到17年至18年的补贴标准发生了很大变化，不仅直接砍掉了250公里以下的补贴，而且即使达到250公里，单车的补贴只有原来150至250公里的水平。
这么剧烈的补贴缩水，磷酸铁锂电池更本没有生存空间，三元锂电池成为纯电新能源车的主流选择。
但是随着三元锂电池的广泛应用，新能源车充电失火发生的频率也越来越高，大家对于新能源车的关注点逐渐从续航里程转移到安全性上。2020年，国家重新修订了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，增加了多项电池包安全试验，使得三元锂电池失火的频率降低了不少。
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高，与磷酸铁锂电池同等能量密度，三元锂电池的体积更小，相同大小的三元锂电池可以提供更高的续航。
此外，三元锂电池的循环充放电性能更加好，正常情况下可以循环充放电2000次以上，再加上三元锂电池的能量密度高，充电的频率相对来说会更低，换言之使用寿命会更长。
还有就是三元锂电池不怕冷，所以在冬天的时候续航没有磷酸铁锂电池掉得那么厉害。
三元锂电池的活性锂与电解液发生反应会释放热量，所以这种电池的缺点是容易发热。不过只要不施加太大的充电电流，再在上电池有散热系统，反应释放的热量并不会带来太大威胁。
只是现在一昧追求缩短充电时间，快充的充电功率越来越大，就会导致电池产生热量的速度远大于散热的速度。高温会导致锂离子析出过快从而形成枝丫状的晶体，这些晶体会刺穿正负极之间的隔膜形成短路，在短时间内产生高温引发自燃。
广汽埃安针对三元锂电池自燃的问题推出了弹匣电池，其原理是用隔热壳体包住电池单体，即使电池单体短路也不会影响到附近的单体。同时还配备了一套高效的热管理系统，让电池的热量能够更好地被带走。
三元锂电池为什么不建议充满
网上有很多人说磷酸铁锂电池要充满，三元锂电池充到90多就行了不要充满，原因是锂电池充满电后电压会升高，从而影响电解液和正负极材料的活性，导致电池容量衰减。同时，三元锂电池也不适宜过放，最好在电量剩下30%的时候就充电。
目前来说，制约三元锂电池的最大因素是生产成本高，包括了原料的成本高以及热管理系统成本，所以就会导致整车的价格偏高。再加上补贴少，成本都压在了消费者身上，目前主要是中高端纯电动车才会用三元锂电池。
新能源汽车充满电后不拔有什么危害？
新能源汽车充满电后不拔充电器会非常多的危害以及存在极大的安全隐患，因此为了解决这个问题，我也搜集了非常多的相关资料来解答，接下来就来盘点一下新能源汽车充满电后不拔充电器可能存在的危害。
缩短电池的使用寿命。
假如新能源汽车在充满电后没能及时断电，充电则会继续为电池进行浮充。通俗的讲就是充满电后，充电器依然会供给电流给电池，虽然此部分的电流是十分微小的，但是长此以往也会加速电池寿命的快速缩减，因此新能源汽车在充满电后及时断电或者去除充电就十分的重要。
存在消防安全隐患。
如果新能源汽车在充满电后不拔掉充电器，由于充电器依然在工作，在此过程中充电器会产生热量。假如充电器的质量不太好，非常有出现自然的情况从而烧毁充电器，甚至造成火灾引发消防安全事故。这些后果是不堪设想的。
电池出现鼓包
现在新能源汽车采用的电池基本上的三元锂电电池，这种电池和我们的手机电池是一种大类里面的都属于锂电池，在功能机的时代我们经常见到手机电池过充鼓包的现象。那么新能源车上也会出现这种情况。尤其是在高温天气下更要避免过度充电。
增加耗电量
虽然我们充满一辆新能车所需要的电量并不是很多，但长时间的不拔充电器，长此以往下来损耗的电量也是相当多的，因此给新能源车充电时需要注意自己的充电时间，合理充电，避免过多的能源浪费。
其实新能源汽车充满电后不拔的危害远不止这些，因此新能源车用户在充电时一定要合理地控制好自己的充电时间，及时拔掉电源，避免给电动车造成不必要的伤害。
三元锂电池怎么样
三元锂电池又称“三元锂聚合物”，是指以锰酸镍钴或铝酸镍钴为正极材料的锂电池。三元锂电池因其体积更小、容量密度更高、耐低温等优点，被广泛应用于新能源汽车。比如我们熟知的 特斯拉 ，它的所有车型都使用三元锂电池。三元锂电池也让使用三元锂
三元锂电池怎么样
三元锂电池又称“三元锂聚合物”，是指以锰酸镍钴或铝酸镍钴为正极材料的锂电池。三元锂电池因其体积更小、容量密度更高、耐低温等优点，被广泛应用于新能源汽车。比如我们熟知的特斯拉，它的所有车型都使用三元锂电池。
三元锂电池也让使用三元锂电池的新能源公交车因为安全问题无法进入新能源汽车目录。三元锂电池热稳定性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。一旦释放出氧分子，电解液就会在高温作用下迅速燃烧，进而发生爆燃。因此，我们可以看到，在极端的碰撞事故中，特斯拉这样的电动汽车仍然存在火灾隐患。
理论上，三元锂电池的寿命是2000次充放电循环，如果我们把它算作一天一次充电，可以持续五年以上。但是，实际上，使用和理论还是有区别的。如果进行1000次循环充放电，其实三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电后只能跑原来里程的一半。那么如何避免这种情况呢？用的时候充电，没电了再充电。此外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池的衰减。
三元清洗剂对发动机有影响吗
三元清洗剂对发动机有一定危害，但危害不大。只要按照规定清洗，就没有问题。如果长时间不清洗，对发动机的伤害会更大，可能会导致汽车无聊、无法行驶等严重的三向交通堵塞。
三元催化的失效与所用的油有很大关系，因为油中的铅含量高，铅会附着在三元催化上，导致其活性降低而失效，俗称铅中毒。因此，如果添加的机油质量还可以，就不需要定期清洗三元催化器，因为它根本不会分解。很多车都没洗过，三元催化器也没坏，和车的使用寿命是一致的。如果添加的油质量不是很好，可以定期清洗，否则可能会分解得更快。
如何判断三元是否需要清洗？
1.如果排气管堵塞，排气不良，很可能是三元催化转化器堵塞。
2.清洗节气门和喷油器后，车辆仍然存在动力不足、油耗增加的情况，这也可能是三元催化转化器造成的。
3.冷车启动时，经常闻起来很臭，还夹杂着汽油味，这多半是因为三元催化转化器故障。
如果出现上述情况，很可能是三元出了问题，需要尽快请维修师傅检查，确定原因。虽然很多汽车维修店都有三元清洗剂，也就是吊瓶的那种，但是清洗效果真的是不敢恭维，而且很大程度上只是车主的一种心理安慰。最有效的方法是取出来清洗，但是太麻烦太贵了。因此，有必要在正常情况下维护三元催化转化器。 三元锂电池怎么样 三元清洗剂对发动机有影响吗 @2019
