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三元锂电池不可修复吗
三元锂电池不可修复，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，包括前期的铅酸蓄电池，在后期使用过程当中电池衰减，这个是不可避免的。但是在后期使用过程当中，只要是合理正常的使用车辆，定期对车辆进行维护保养，是可以延长蓄电池的一个使用寿命的。
任何能够产生或消耗锂离子或电子的负反应，都可能导致电池容量平衡的改变，一旦电池的容量平衡状态发生改变，这种改变是不可逆的，并且通过多次循环积累会对电池的性能产生严重的影响。如电解液分解活性物质溶解，金属锂沉积等。 动力电池在使用过程当中是严禁过充电和过放电的，因为电池在过充的时候，它的锂电池离子是很容易沉积在负极表面的。快速充电电流密度大，负极严重极化，锂离子的沉积会更加的明显，这种情况容易发生在正极活性物相对于负极活性物过量的场合，在高充电率的情况下，即使正极活性物的比例正常，也有可能产生金属锂的沉积！
同时电解液在过充时是极容易产生氧化反应的，此时会氧化生成不溶物和气体，这些不溶物会堵塞在电极的微孔里面，阻碍锂离子的迁移，而造成循环过程中容量损失。再有一个任何溶剂的氧化，都会使电解质的浓度升高，电解液稳定性下降，最终影响电池的容量。 车辆在后期使用过程当中，如果说长时间存放的话，是很容易产生自放电情况的，所谓的自放电是指电池在未使用的情况下，电容量自然损失的现象，锂离子电池自放电导致容量损失的情况有两种，
一是可逆容量损失，
二是不可逆容量损失。
其中可逆容量损失，是指损失的容量能在充电的时候恢复，而不可逆容量损失则相反，正负极在充电状态下可能与电解质发生微电池作用，发生锂离子嵌入或拖嵌，同样的道理，负极活性物质可能也会产生电解液微电池作用下，自放电造成不可逆的容量损失。
所以说要想延长锂电池的使用寿命，在后期使用过程当中一定要注意它的放电深度，锂电池放电深度越深，电池的损耗就越大，同样锂电池充电充的越满，电池的损耗也会越大。后期只有合理正常的使用，才能够有效的延长电池的一个使用寿命。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 小鹏G3 @2019
三元锂电池怕亏电吗
三元锂电池怕亏电。三元锂电池一般能有2000次充放电循环，不过如果长时间大电流放电，或者经常亏电，那电池的使用寿命将会骤减，所以怕亏电，影响寿命。
如果电池只能进行1000次充放电循环，就说明三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。而目前认为电池寿命终止的标称容为70%，由于电池衰减不可以逆，唯一能做的就只有换电池。
三元锂电池介绍
三元锂电池，是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。
三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上手机截止电压一般在3.0V左右会有明显的容量不足的感觉。
锂离子电池是用锂作负极活性物质的化学电池。锂的标准电极电位最负，在金属中比重最轻，反应活泼性最高，因而锂电池的电动势和比能量很高，是一种重要的高能电池。
锂电池的正极活性物质有氧化物，硫化物，卤化物，卤素，含氧酸盐等无机电极材料，如二氧化锰，二氧化硫，硫化铜，铬酸银，聚氟化碳，亚硫酰氯，碘等，也可以电子导电聚合物作正极材料，如聚乙炔，聚吡咯，聚噻吩，聚咔唑等，又称为聚合物电池。
三元里电池冬天缩小的容量可以恢复吗
不管什么样的电池，冬天冷每下降1度，容量就会有相应的一个百分比值下降，冬天因为阻力增大了，充放电都会有明显的区别，而这说容量是否能恢复，本身电池就有循环使用寿命，每充放一你，都会影响，所以容量变小，如果是在正常损耗值内，都不足以说明问题，本身这种消耗就是正常的，又假设说，超过合理损耗值，那也不是找能不能恢复，原因应该考虑电池品质，说了这么多，二个答案，一是可恢复，环境适合了后。二是不可恢复，长期冬天里运行，严重影响电池性能
三元锂电池循环几次恢复容量
三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。
随着新能源汽车的续航里程受到限制，如何提高续航能力影响了整个市场。而在电池行业，三元锂电池凭借着众多的优势迅速的占领了3C、汽车等市场，并逐渐取代传统铅酸蓄电池。
对于传统电池来说，三元锂电池具有寿命长，节能环保无污染，维护成本低，充放电完全，重量轻等等优势，在一些宣传的资料里，有人认为三元锂电池寿命长，真的是这样？它的生命循环周期究竟多少次？
什么是三元锂电池？
在自然界中，锂元素是最轻的、原子质量最小的金属，锂化学性质活泼，极易失去电子被氧化为Li+，标准电极电位为-3.045V，电化学当量为0.26g/Ah，锂元素的这些特点决定了它是一种具有很高比能量的材料。三元锂电池是指采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。
它充分综合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物，是目前被广泛研究和应用的一种锂离子可充电电池。
理论寿命仅是中等水平三元锂电池寿命是在使用到一定程度后，容量衰减程度比例所计算的，直接到容量寿命为零终止。业内算法一般是三元锂电池充满电之后放电一次，这叫循环寿命。在使用过程中，锂电池内部发生不可逆化学反应会造成电池容量的下降，比如使用不当的情况，或者极高温或者极低温情况下使用。
比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。实验标明，更高倍率的放电会导致容量更快的衰减，如果放电电流较低，电池电压会接近平衡电压，能释放出更多的能量。
三元锂电池理论寿命为1200次完全充放电，也就是完全循环寿命，按使用频率来说，三天一次完全充放电，一年120次完全充放电，三元锂电池使用寿命达到十年，即使使用过程中有损耗或者充放电天数减少，也可以达到八年，注意，这里说的是容量寿命，在八年之后三元锂电池的容量还会有百分之六十以上，这是标准性所在。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
什么是锂电池的可逆容量
蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转化为化学能，它与发电机并联。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。
然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
剩余容量是指蓄电池等储能装置在经过一定时间的使用后剩余的容量大小。
锂电池：
锂电池与普通电瓶的区别大致可从材料及能量转换特点分析：锂电池是以钴酸锂为主要原材料做出的可充电电池。
它的特点是能量转换高，每节电池电压高，容量大(同等体积情况下)。体积轻，电池无记忆，是目前最环保的电池。是一种伏打电池，利用某种吸收剂（如木屑或明胶）使内含物成为不会外溢的糊状。
