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电动车锂电池长时间不用是放完电还是充满电好？
电动车锂电池长时间不用充满电好。
在20℃下可储存半年以上，锂离子动力电池适宜在低温下保存。锂离子动力电池存在自放电现象，长时间保存会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命。因此长期保存的锂离子动力电池应当每3~6个月补足电一次为宜。
主要信息：
锂电电动车是指采用锂离子大容量电池的电动车，以小巧轻便见长。主要分为：三元锂电池电动车、铝型材车架锂电动车、24V锂电动助力车等类型。
目前，电动车排名第一的雅迪已有20多款产品通过欧盟E-mark认证，10几款产品通过EC认证，进入当地市场已是"一路绿灯"。目前，雅迪电动车在欧洲市场销量已占其出口量的九成以上，2013年初出口额已经突破1000万美元。
雅迪科技是江苏省国资委下属的大型民营企业，雅迪科技凭借着强大的企业规模、超强的品牌影响力、雄厚的经济基础、先进的经营管理理念、“预期”营销理念以及优质的产品和服务，现已成为中国电动车行业的领军品牌，年产销量在行业内遥遥领先。
在国内、国际市场同时发力，雅迪产品已畅销全国三十多个省市，两千余家雅迪科技不仅牢牢占据国内市场，还进军欧美等国际市场。
三元锂电池为什么不建议充满
因为三元锂电池没有记忆效应，所以不建议充满。使用三元锂电池充电的时候，如果冲的太满，某些电芯就会被正极或者负极锁住，失去活性，一块电芯也就坏掉了，整个电池组电量就会衰减，由于这个电池组衰减了，那么不同的电池组之间就会出现压差，就像我们初中物理讲过的，几节五号电池串联，有一节电池亏电，整个电池组的电量就会减少，就好像木桶原理一样。
三元锂电池是由多个电池单元组成的，具有不一致性，主要原因在于电芯生产和电化学反应都存在不一致性。如果电量充满容易导致某个单元过充，从而影响电池寿命，虽然BMS电池管理系统会有平衡的功能。
使用三元锂电池的注意事项。
第一次充电时，选择白天进行充电。夜间充电容易出现过充现象，损坏电瓶。而且白天充电容易控制充电时间，充电时要注意看时间。充电器最好选在白天，尽量不把锂离子电池一充就是一个晚上，注意到充电器的时间也可以让危险来临时，有时间来处理。充电的时间要控制好，最好不要超过8小时，过充不进将导致18650锂离子电池寿命缩短，还可能导致电压过负。
三元锂电池充电误区太多了，到底哪种说法是正确的？有官方吗？
请看下文：真的每次都不充满更好吗？？？三元锂电池就是保持电量大致在30%-80%之间，不要用完再充电也不要直接充满？？？请看下文：真的每次都不充满更好吗？？？三 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）锂电池就是保持电量大致在30%-80%之间，不要用完再充电也不要直接充满？？？ 我目前就是这样充电的，每次充到80以下就停了，每月充一次到100的。过个一两年就知道好不好了，每天100公里使用中。 目前，电动车上最常见的电池主要是三元锂、磷酸铁锂两种，本质上都属于锂电池。由于没有记忆效应，锂电池寿命的主要依据是『完全充放循环次数』。它是指电池完成一次100%用电充电的使用循环。譬如『用完再充，一次性从0%充至100%』和『充一点用一点，两次从30%充到80%』都是一次完整的充电循环。不同的是，第一种属于过充过放，第二种方式叫浅充浅放。过度放电即“将电量完全耗尽”，会对电池内部的材料与结构造成不可逆的损伤；近满电后还继续充电，电压过载、温度过高又会影响电池寿命。所以最好的方式还是浅充浅放，它能够更好地保证电解液与正负极材料的活性，让电池『活』得很久。锂电池的理论寿命是固定的，衰减也是不可避免的。只是使用过程中，我们可以借助一些好习惯放缓它的衰减速度。浅充浅放能够延长电池寿命就是这个原理。总之，电池充放一句话：『少量多餐，不饿肚子也别吃太饱』。PS：注意别让电池在低温、高温等极端环境下工作，这样对电池寿命的减损比过放过充更大。 @2019
三元锂电池的优缺点，三元锂电池为什么不建议充满
; 在上一篇文章中，我们简单介绍了磷酸铁锂电池的发展历史以及优缺点，(可点击新能源车常见的另外一种动力电池——三元锂电池。
三元锂电池发展简史
新能源车发展到现在，国家补贴政策起到了很重要的作用，磷酸铁锂电池的沉寂与三元锂电池的崛起，就是补贴政策导致的，具体怎么回事，我们看一下过去几年补贴政策的变化就知道。
通过上表，我们可以发现新能源车的国家补贴主要看续航，而且从16年至18年，获得补贴的最低续航在不断上升。在上一篇文章中已经有介绍，当时磷酸铁锂蓄电池最大的问题就是续航低，譬如说17款比亚迪宋EV，其搭载的磷酸铁锂电池的NEDC续航是270公里，18年宋EV换成了三元锂电池，NEDC续航达到350公里。
从上表我们可以看到17年至18年的补贴标准发生了很大变化，不仅直接砍掉了250公里以下的补贴，而且即使达到250公里，单车的补贴只有原来150至250公里的水平。
这么剧烈的补贴缩水，磷酸铁锂电池更本没有生存空间，三元锂电池成为纯电新能源车的主流选择。
但是随着三元锂电池的广泛应用，新能源车充电失火发生的频率也越来越高，大家对于新能源车的关注点逐渐从续航里程转移到安全性上。2020年，国家重新修订了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，增加了多项电池包安全试验，使得三元锂电池失火的频率降低了不少。
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高，与磷酸铁锂电池同等能量密度，三元锂电池的体积更小，相同大小的三元锂电池可以提供更高的续航。
此外，三元锂电池的循环充放电性能更加好，正常情况下可以循环充放电2000次以上，再加上三元锂电池的能量密度高，充电的频率相对来说会更低，换言之使用寿命会更长。
还有就是三元锂电池不怕冷，所以在冬天的时候续航没有磷酸铁锂电池掉得那么厉害。
三元锂电池的活性锂与电解液发生反应会释放热量，所以这种电池的缺点是容易发热。不过只要不施加太大的充电电流，再在上电池有散热系统，反应释放的热量并不会带来太大威胁。
只是现在一昧追求缩短充电时间，快充的充电功率越来越大，就会导致电池产生热量的速度远大于散热的速度。高温会导致锂离子析出过快从而形成枝丫状的晶体，这些晶体会刺穿正负极之间的隔膜形成短路，在短时间内产生高温引发自燃。
广汽埃安针对三元锂电池自燃的问题推出了弹匣电池，其原理是用隔热壳体包住电池单体，即使电池单体短路也不会影响到附近的单体。同时还配备了一套高效的热管理系统，让电池的热量能够更好地被带走。
三元锂电池为什么不建议充满
网上有很多人说磷酸铁锂电池要充满，三元锂电池充到90多就行了不要充满，原因是锂电池充满电后电压会升高，从而影响电解液和正负极材料的活性，导致电池容量衰减。同时，三元锂电池也不适宜过放，最好在电量剩下30%的时候就充电。
目前来说，制约三元锂电池的最大因素是生产成本高，包括了原料的成本高以及热管理系统成本，所以就会导致整车的价格偏高。再加上补贴少，成本都压在了消费者身上，目前主要是中高端纯电动车才会用三元锂电池。
