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什么牌子的软包三元电芯是100安
雷丁品牌
72伏100安三元锂电池价格是8600左右，这款雷丁72伏100安三元锂电池是雷丁电动汽车主打的三元锂电池新研发的产品，性能比较耐用性，充满一次电可以跑210公里左右，所以性价比很高的一款三元锂电池，你去你当地雷丁电动汽车销售店去看看吧。
一颗18650三元锂电池的电芯制造成本
您好，一颗18650三元锂电池的电芯制造成本大概在1元/Wh左右，毕竟技术在发展，劳动生产率在提高，价格也在降
知识扩展：据锂离子电池厂家统计，锂离子电池组成本中70%为材料成本，其中正极占30%-40%，隔膜占15%-30%，电解液占20%-30%，负极5%-15%，正极材料为占比最大的部分。电池成本与多种材料及不同的制备工艺技术相关，成本下降要各个环节进行配合。磷酸铁锂离子电池与三元锂离子电池组在成本构成中，因正极材料不同，导致成本有了一定的差距。其它如负极材料、隔膜、电解液、铜箔、BMS、PACK、人工、设备等成本差别不是很明显。
宝马530le换电池多少钱？
530Le的宝马车主，一旦电池坏了，就建议把车直接卖掉吧，换电池的钱可以买一辆Model 3了，真的非常同情他们。
Model 3
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因为我做过一些光伏储能系统，在这里我就说一下储能系统里用到的锂电池的价格吧。储能系统出于安全和价格的考虑呢，一般都会选择磷酸铁锂做为储能电池。虽然磷酸铁锂的能量密度比三元锂电低，但是便宜太多了，多出来的那点体积和重量根本就不算事。
能储一度电的磷酸铁锂电芯的价格大概是600多块钱，这个价格是一线品牌的价格，当然采购量要比较大。如果品牌差点的，质量差点的，500多也有。这只是电芯的价格。锂电池是不能拿来直接用的，必须把它们串联起来，再加上BMS电池管理系统和其它的配件，组装成PACK才能使用。像单相储能系统，PACK的电压一般在350伏左右；三相的储能系统，电压在600V左右，跟车载的电压有点相似。一般像特斯拉这种轿车，电压也是350V左右；大巴车、卡车电压为600V左右。
做成PACK的锂电池，每度电的价格差不多是电芯的一倍，也是就1000到1300块左右，这是比很大的系统。像存5、6度电的PACK，差不多要1600多，甚至还会高一些。储能系统的使用场景与车载比起来要好很多，是静态使用的，都是慢充慢放的，温度也会好很多，都是有保护的，所以PACK成本会便宜一些。车载要求高，所以PACK成本也会高不少，我估算特斯拉的磷酸铁锂PACK单价可能在1800左右，毕竟量太大了。Model 3 55度电的电池组成本价大概为9.9万左右，估算车的总成本为19.8万左右，电池占了一半左右的成本，换电的价格估计是十三四万。
530Le的电池是三元锂电，PACK价格比磷酸铁锂高三分之一，度电单价在2400元左右，总价也就4.248万，算上人工，8万左右应该差不多了，但不知道为什么会那么贵？如果宝马的后期维修费用降不下来的话，电动汽车估计是PK不过特斯拉、比亚迪、蔚来这些车企的。
电动汽车电池是成本的大头，大家买车的时候一定要整体考量车企的口碑、诚信度，做一个聪明的消费者。
20度的三元锂电池能卖多少
210元。报废电池是按组卖的，即每4个电池为一组，12安时的是小电池，每组120元；20安时的大电池每组210元，各地收购价格不一样。
