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东风Ex1新能源车可以跑网约车吗？
可以。新能源汽车跑滴滴的优点:利润高,电费和油费比起来可以说差距是非常大的,现在油价非常高,而如果使用新能源汽车来跑滴滴的话,在利润上面会增加一些。
截至6月末，我国新能源车保有量突破1000万辆，上半年新注册登记新能源车220.9万辆，同比增长100.26%，创历史新高。
7月29日，国务院常务会议部署进一步扩需求举措，推动有效投资和增加消费。其中对汽车领域，会议指出，除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制；打通二手车流通堵点；延续免征新能源汽车购置税政策。

汽油的价格一路飙升导致燃油车的用车成本上升，这对于一些依靠跑网约车挣钱的车主而言，无疑会严重影响自己的收入。在高油价和政策的压力下，用车成本更低的电动汽车已经成了广大网约车司机的首选，越来越多网约车司机将燃油车更换为新能源车，因为新能源汽车确实节省费用，新能源汽车百公里电费不过10元左右，这要比燃油车节省很多，但是还有很司机对新能源汽车感到“焦虑”害怕续航不够，因为网约车司机正常一天会跑10个小时左右。这也是对新能源汽车的一种考验，下面由婉美出行的杨科长谈谈他对新能源汽车的看法。首先就是大家关心的续航问题，如今的新能源汽车电池采用了最新技术，比如宁德时代的三元锂电池和刀片式电池，也就是常说的磷酸铁锂电池，三元锂电池适合于大功率车型，但寿命不如磷酸铁锂电池，而三元锂电池存电量大于磷酸铁锂电池，这也是两种电池的最大区别。而作为网约车司机，一般都是购买的三元锂电池新能源汽车，以婉美出行网约车张师傅的车为例，目前张师傅的车已经行驶了10万公里左右，电池续航没有出现明显缩减的情况，冬季的时候的气温对电池是有些影响导致车子表现不如其他季节，但是电池本身并没有太大缩减，冬季空调耗电量大概能达到实际里程的三倍左右，这个也是冬季新能源车耗电快续航差的原因之一。

另外就是大家担心电池不耐用要更换电池的问题，如今的新能源电池与几年前的电池情况大不相同了，目前的新能源汽车电池如果是普通家庭用车的话，只要电池不遇到意外涉水、撞击等情况，基本可以用到汽车报废，当然续航里程肯定会缩减，但满足日常开车需求还是没有问题的。对于网约车司机来说，一天跑300公里很轻松，一年至少会跑10万公里，用新能源汽车续航也不会有太明显缩减，当然续航一点都不缩减也是不可能的，但是网约车用新能源车来跑车最重要的一点就是省钱，比如按10万公里里程来算的话，燃油车需要四五万元左右的油费，而使用新能源汽车仅需10000元左右就能跑到了。所以只要新能源汽车没有大故障问题，绝对比燃油车省钱，还有一个就是新能源车的充电时间，如果充电时间过长将导致车辆运营时间减短影响司机收益，对于网约车这类运营车辆而言，只有将更多的时间投入到工作中才能得到更多的利润，现如今的新能源汽车基本上都支持快充，使用快车在一个小时内将车子电量充到百分之八九十都是没有问题的。

婉美出行平台在大环境影响下，积极响应国家节能减排的政策，迎接挑战启动“五年油换电计划”争取在五年内将平台所有油车换成电车，降低司机成本增加效益，更好的为乘客提供安全、便捷、省心的用车服务。
代驾车能用三元电池吗
能。三元锂电池专门给开车时间久的人使用，非常适合，续航时间长，适合外卖专用大容量通用电瓶，代驾车也是需要时间长的电瓶支持，三元锂电池就非常适合。
电动网约车电池：三元or铁锂？
网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。
一个行业共识是，网约车运营商及互联网共享 汽车 正在加速电动化进程的推进，该市场将会先于消费端先一步开启，而这也将会为动力电池开辟出一块相当广阔的应用空间。网约车和共享出行领域将可能会和物流车领域一样，成为动力电池企业新的突破口。
高工锂电技术与应用获悉，包括比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、众泰、国能新能源、车和家、威马等车企都已经或者准备推出针对网约车定制的电动 汽车 。
与家庭用车不同，电动网约车更多的被定义为生产工具，因此，其对于价格比家庭用车更为敏感，其次在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，具体到动力电池的选择上，体现在以下几个方面：
一是在续航里程上，搭载电池一般在续航上要达到300公里以上，能基本满足一天的接单需求，但同时也不需要过多的续航冗余，否则会加大成本，从上述多家车企的电动网约车型来看，基本也都是以此标准来设定。
以曹操专车所用的帝豪EV300为例，其搭载宁德时代三元锂电池，综合工况300公里，为福特与众泰进军网约车市场的首款车型众泰Z500EV，综合工况续航里程达330公里；江淮 汽车 旗下“和行约车”推出的第一批电动网约车为江淮iEVA50。其续航里程为两档330km(搭47kWh电池组)或400km(搭60kWh电池组)。
长安逸动为网约车开发的电动车型，搭载微宏动力电池，工况续航在330km。奇瑞旗下开瑞 汽车 推出的网约车型K60EV搭载的是星恒电源VDA锂电池，载电量为45.2度电。工况续航达到301km。
二是充电速度上，电池要具备快充功能。作为生产工具，为了最大限度的提升使用效率，网约车对于充电时间要求较短，因此其需要电池实现快充的性能。
江淮iEVA50的快充模式，电池电量从0充至80%需要1.5小时。帝豪EV300提供使用10kW快充盒，4.5小时内充满；微宏动力透露，其为长安逸动网约车型配套的电池，充电倍率将达到2.5C，这意味着24分钟就可以充满电。开瑞K60EV车型可以实现1.5小时快充。
三是电池质保，具体到电池上，体现在循环寿命上。尽管对于续航要求不高，但对于使用寿命要求较高，对于动力电池的循环寿命要求比家庭用车更高。
网约出租车因主要用于营运，常年的快充将加快电池的衰减，按照网约车年运行公里数约为10万公里，若电池的质保期短，运营仅一年多后因电池容量的衰减将使得续航里程大幅缩短，将因此不再适合运营，若还想继续运营，必将面临是否自费更换电池的问题，也将致使其使用成本大幅提高。
按照上述思路，对于使用者而言，动力电池的循环寿命更长的电池就明显更有优势。按照目前的技术路线，磷酸铁锂电池则有相对优势。
目前，车企对于电动 汽车 动力电池的质保一般为8年或12万公里、8年或15万公里等；而已经有搭载磷酸铁锂电池的车企，在保证现有电池充电容量衰减性能有把握的前提下，对乘用车范围的非营运车承诺了电芯终身质保、营运车承诺了8年或50万公里电芯质保。出现了电池质保期的成倍差异。
北汽EU5网约版和民用版得的区别在哪里？
北汽EU5网约版其实就是最低配的家用版或者说是民用版，他只是没有配置真皮的方向盘，没有天窗，没有LED的大灯，没有车道预警偏离等等一些较高配置。网约版大多销售做营运车辆，这款车同样是面向普通家庭消费者出售的。
关于这款车我下面给大家做个详细的介绍：
北汽新能源EU5是北汽新能源旗下的紧凑型纯电动轿车，它是仅有一个驱动电机的新能源车，这款车的动力还是相当强劲的，电机最大功率为160kw，最大扭矩为300牛米，加速推背感明显，动力输出敏捷。
北汽新能源EU5属于电动机前置，所以这是一款前轮驱动的前置动力的车。这款车全系使用的是三元锂电池，现在大部分纯电动汽车以及一部分混动车基本都在使用三元锂电池，三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰三种材料制造的，这样的锂电池已是未来的趋势。
三元锂这样的电池是更加适合家用车使用因为它可以做到能量密度更高，重量更轻，储能更强。但价格相对较高了些。
深入了解一下北汽eu5的悬架系统也是很不错的，它底盘使用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架构造。此悬架系统较好地提高了车轮的抓地力及车辆的稳定性，抓地力提高了，车辆的操控性和乘坐舒适性也会提高，操控感更强。
另据统计数据显示，北汽EU5销量也是很不错的 2019年过去的1-9月，销量累计达到了7万多辆，创造了新能源单品销量的冠军，大幅领先排在销量第二位的比亚迪元EV接近2万辆的优势，高性价比，较为优势的外观为同级别的新能源车树立了标杆。
就在同年12月份北汽新能源EU5更是单月销量创造了7000+台，环比增长200%多，又一次拉高了同级别新能源车型销量的新高度，是营运车辆及家庭用车非常值得出手的一款高性价比车辆。
