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航空危险品运输都有哪几类？
有9大类，第1类爆炸品，第2类气体，第3类易燃液体，第4类易燃固体、自燃物质，遇水放出易燃气体物质，第5类氧化剂和有机过氧化物∞第6类毒害品和感染性物质，第7类放射性物质，第8类腐蚀品，第9类杂项危险品。哈哈，这都是我在无国界航空培训时候学习到的，都记在脑子里面了。如果考证的话，祝你考证成功哈！
关于带锂电池上飞机的问题？
根据中华人民共和国民用航空行业标准《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2013）和《旅客和机组关于携带危险品的航空运输规范》（MH/T1030-2010）等相关法规文件，旅客携带锂离子电池乘坐民用航空器请注意如下事项：
1、携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh，超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输。
2、内含锂离子电池的设备（如手提电脑、照相机、便携式摄像机等），应按如下规则携带运输：
（1）可放置在托运行李及随身行李中携带。
（2）应有防止意外启动的措施。
（3）锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
（4）额定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的随设备锂离子电池，应经运营人（航空公司）批准。
3、备用锂离子电池，应按如下规则携带运输：
（1）只可放置在随身行李中携带。
（2）应单个做好保护以防短路，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理——例如将暴露的电极用胶布粘住、将电池单独装在在塑料带或保护袋中。
（3）单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh。
（4）经运营人（航空公司）批准，可携带额定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的备用锂离子电池，但不能超过2块。
旅客和机组成员携带锂离子电池驱动的轮椅或其他类似的代步工具和旅客为医疗用途携带的、内含里金属或锂离子电池芯或电池的便携式医疗电子装置的，必须依照《技术细则》的运输和包装要求携带并经过航空公司批准。
4、便携式电子医疗装置：
（1）锂电池额定能量不超过160Wh。
（2）备用电池每人两块2块，单个保护措施，手提方式携带。
（3）应有防止意外启动的措施。
（4）应经过运营人（航空公司）批准。
5、电动轮椅或代步工具：
（1）锂电池额定功率不大于300Wh。
（2）如电池可拆卸，则电池手提。
（3）备用电池：不超过160Wh，每人两块，不超过300Wh每人一块。电池防短路、防受损，手提方式。
（4）应经过运营人（航空公司）批准。
（5）由值机负责通知机长。
具体的根据你自己的功率计算一下，看有没有超过要求。
深圳铂族电池为你解答，请参考。
飞机上携带锂电池的规定？
锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、锂电池须通过UN 38.3测试要求
除试验样品外，任何一种型号的锂电池芯或锂电池在交付航空运输前，均应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节要求的系列测试（高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等），并提供UN38.3试验概要，2020年1月1日起强制执行。
2、应使用符合要求的危险货物包装
电池芯和电池必须放置于可将其完全封闭的内包装中，再放入坚固硬质外包装，每个包装件必须能承受任意方向的1.2米跌落试验。标注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允许与第1类爆炸物质、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体、第5.1类氧化剂等危险品货物包装在同一个外包装中。具体按照《危险品航空安全运输技术细则》965-970项执行。
3、加贴锂电池标记和标签
锂电池9类标签
锂电池标记
仅限货机运输标签
温馨提示： 2019年1月1日起必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签作废。
4
应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
5
被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
7
批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
强光手电专用锂电池飞机上可以带吗
民航局进一步规范锂金属电池货物航空运输
中国民航局
时间：2015-03-09
为提升锂金属电池货物航空运输的安全水平，根据国际民航组织2015-2016版《危险物品安全航空运输技术细则》（以下简称《技术细则》）及其第1号更正，民航局近日明确规定，今后除非获得国家豁免，将禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。
根据规定，除非获得始发国、经营人所属国、过境国、飞越国和目的地国家豁免，单独包装的锂金属电池货物禁止使用客机运输，但可以按照《技术细则》的相关规定，使用货机运输。与设备包装在一起的锂金属电池和安装在设备中的锂金属电池，可以按照《技术细则》相关规定，使用客机和货机运输。
近些年来，随着锂电池航空运输量的不断增加，与锂电池有关的航空不安全事件频发。特别是单独包装的锂金属电池货物，由于单个包装件内运输的电池数量较多，且目前飞机货舱的消防标准并没有充分考虑到锂金属电池的运输需求，配备的灭火剂对锂金属电池引起的火情无效，经国际民航组织多学科专家组会议的多次研讨，认为单独包装的锂金属电池货物使用客机运输风险不可控。
为做好锂金属电池货物航空运输安全管理相关工作，民航局要求各航空公司和中国航空运输协会及时将锂金属电池货物航空运输的最新规则通知到货运销售代理人，航空公司、机场、货运销售代理人要在货物收运场所增加宣传告示，提醒托运人及其代理人锂金属电池货物运输的最新要求。与此同时，航空公司、机场、货运销售代理人要及时修订危险品培训大纲，更新锂金属电池货物航空运输的相关要求，加强对关键岗位人员的培训，确保员工掌握锂金属电池货物运输最新规则，航空公司、中航协要对货运销售代理人的人员培训情况进行督查。
民航局要求，货运销售代理人要把好航空货物揽收关，严禁为单独包装的锂金属电池货物预订客机舱位。航空公司、机场要加强货运收运检查和安全检查，发现拟使用客机运输、未获得民航局豁免的单独包装的锂金属电池货物的，一律依照相关规定移交公安机关或民航管理部门依法处置。
民航局要求各地区管理局及监管局要加强监督检查，督促航空公司、机场遵守锂金属电池货物航空运输的最新规则，对于违规运输锂金属电池货物的，要依法严肃查处。
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锂金属电池是指以锂金属或锂合金作为阳极的电池。这些电池通常是不可充电的一次性电池，按照需求会制成纽扣形、圆柱形等形状。由于其具有使用寿命长的特点，在手表、计算器、电脑主板和一些仪器仪表上得到应用。
锂金属电池含有金属锂，而锂是一种非常活泼的金属，一旦锂金属电池在运输过程中受到撞击，电池中的锂就会发生剧烈的反应产生大量的热，从而引燃周围的物质发生火灾。因此在进行航空运输时，按照《技术细则》的相关要求，锂金属电池属于第9类危险品，根据运输时包装情况的不同，分为三种情况：单独包装的锂金属电池货物（联合国编号UN3090），与设备包装在一起的锂金属电池货物和安装在设备中的锂金属电池货物（联合国编号均为UN3091）。
锂电池空运有哪些要求
您好，锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、联合国编号和运输专用名称
2、锂电池须通过UN 38.3测试要求
3、应使用符合要求的危险货物包装
4、加贴锂电池标记和标签
5、应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
6、被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
7、除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
8、批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
