本文目录一览：
- 1、三元锂电池不安全为什么还用?
- 2、刀片电池要拨乱反正，三元锂电池危险了
- 3、三元锂电池真的不安全吗？ 怎样才是动力电池的正确打开方式
- 4、三元锂电池不安全为什么还用？三元锂电池爆炸的几率是多少
- 5、三元锂电池热更具燃烧风险,该如何避免？
- 6、三元锂电池多高温度会爆炸呢，夏天把使用三元锂电池的电动放到柏油路上暴晒会爆炸吗？求大神指教
三元锂电池不安全为什么还用?
原因就在于三元锂电池固然储能密度遥遥领先，在不加大车重的情况下能带来更好的里程表现。但是就像硬币的两面，高镍低钴三元锂电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉 NCA811 电池外。还有宁德时代 NCM811，严重威胁到车主用车安全。这里说到的811电池就是其正极材料中镍钴锰的含量，按照80%：10%：10%的比例构成的三元锂电池，是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池。当然，811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火，搭载的就是811电池，这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg。据此往前追溯，三元锂电池还被分为523、622等型号。目前，在新能源动力车型市场中占主流地位的型号是622型，其没有811电池那么激进，因此安全性方面的表现也更加可靠。其实，客观来说电芯的安全性较弱，并不代表整个电池包就不安全。举个例子，就好比一个穿了铠甲的骑士和赤膊上阵的骑士，在战场中必定是有盔甲的骑士更加安全。宁德时代就是给三元锂电池穿上了铠甲（电池包），因此它是安全的。而比亚迪的意思是，刀片电池本身就非常安全，我在给它套上铠甲那岂不是更加安全可靠。
刀片电池要拨乱反正，三元锂电池危险了
技术进步是推动行业发展的源动力。一种技术路线要想取得市场认可,必定是困难重重,不过一旦成功其地位便会很稳固,后来的新技术很难取代它的市场地位,不过这半年来的动力电池市场却展现出了完全不同的发展轨迹。全新产品刀片电池在极短时间内就具备了强大的能量,原本占据市场主流地位的三元锂电池变得岌岌可危,动力电池行业的“拨乱反正”正在迅速进行中。
三元锂电池一家独大带动不良风气
自2017年以来,三元锂电池已经在动力电池的“王座”上坐了有三年之久,70%的市场份额近乎垄断。但三元锂电池的市场地位并不稳固,因为这种电池在安全性能上存在重大缺陷,搭载三元锂电池的电动汽车频繁发生自燃事故,既给车主的生命和财产安全带来严重威胁,还加剧了消费者对整个电动汽车行业的疑虑。更为严重的是,在三元锂电池一家独大的态势下,不少电动汽车厂商无视产品的安全性能,形成了盲目追求续航里程的不良风气,给整个电动汽车行业的发展带来不良影响。
刀片电池的拨乱反正
刀片电池从诞生之日起便是行业瞩目的焦点,近日比亚迪更是邀请100多位媒体人和行业专家在刀片电池唯一生产基地——弗迪电池重庆工厂举行了一场以“登峰造极”为主题的工厂探秘活动,加深了外界对刀片电池的了解。这座超级工厂的负责人表示,刀片电池的电池包结构和规格都与以往的动力电池大不相同,它打破了传统的电芯——模组——电池包的集成设计思路,把又长又薄的电芯直接以阵列方式插入到电池包壳体内。这样一系列的结构创新,进一步增强电池强度,同时其体积利用率也提升了50%以上,从而一举解决了磷酸铁锂电池能量密度低这个最大短板。
这样的“利器”非常适合拨乱反正。迄今为止,三元锂电池在安全性能上的缺陷并没有得到妥善解决,而刀片电池则率先解决了磷酸铁锂电池在能量密度上的短板。此消彼长之下,刀片电池便具有了强大的竞争优势,其超高的安全性能,也大幅提升了市场和消费者对动力电池安全性能的关注,给把持动力电池市场多年的三元锂电池带来重大威胁。
刀片电池的强大势能
一般情况下,一种新的技术要想为市场所接受,都要经过长时间的检验,但刀片电池并非是陌生的全新技术,它是对传统磷酸铁锂电池技术的重大升级,因此一开始便拥有强大势能。刀片电池本身便拥有奔驰、丰田这样重量级的天然客户,同时比亚迪庞大的市场销量也给了它足够的发展空间。开拓市场,刀片电池并不需要很多适应时间,而是可以与其它厂商无缝对接,在技术上故步自封、解决不了根本缺陷的三元锂电池技术,其市场地位将会在磷酸铁锂电池的反击下迅速动摇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三元锂电池真的不安全吗？ 怎样才是动力电池的正确打开方式
?前段时间宁德时代和比亚迪互怼的新闻也是吸引了一众的吃瓜小伙伴，关于动力电池是否就靠一根钢针就能证明其安全性呢？这个问题也成为最近网络上的热议话题，尤其是加上最近新能源汽车自燃更是为事件推波助澜。事情的大概经过相信大家都已经清楚了，是非对错也没有定论，不过宁德时代跳出来说事也没有说出个所以然来，反而是在后续的针刺试验中，电池包折断钢钉的骚操作让人看了大跌眼镜。
宁德时代董事长曾毓群指出比亚迪是滥用测试，这里就要说到“滥用测试”也是对动力电池的一种测试，就是除了常规测试之外电池测试中的一小部分。针刺在汽车日用中不是很常见，比亚迪也表明自己的电池通过了各种安全测试，可能是在针刺测试上的优势更加突出。
以实事求是的态度来说，不同的电池材料在扎的过程中的反应是不同的。磷酸铁锂材料的放热启动温度高，放热慢、产热少，高温下也不会释放出强氧化性物质助燃；刀片电池也是一种磷酸铁钾电池，设计的长条形电芯散热面积大，产热能力也比较低，加强了其安全性；而三元锂材料电池确实很难通过针刺测试。
因此，就该把造成新能源汽车自燃的“祸首”直接归咎到三元锂电池身上吗？答案自然是否定的。毕竟比亚迪旗下的新能源汽车很多也是搭载三元锂，只是企业从更加安全的角度考虑，并通过多年来在动力电池上的研发技术才推出磷酸铁锂材质的刀片电池，既能解决纯电车的“痛点”续航表现问题，又能大大提升电池的安全性能。事实上，三元锂电池也有着不同的结构分类，既有为了长续航而表现激进的，也有安全性表现相对可靠的。说到这里，小编感觉有必要也来科普一下，对三元锂电池无需谈虎色变，也不能“一竿子打翻一船人”，我们还是要有理性和清醒的判断。
为什么新能源汽车大多选择了三元锂电池，而将安全表现更加突出的磷酸铁锂打入“冷宫”，原因就在于三元锂电池固然储能密度遥遥领先，在不加大车重的情况下能带来更好的里程表现。但是就像硬币的两面，高镍低钴三元锂电池热失控温度相当低，导致自燃事件频发，除了特斯拉 NCA811 电池外，还有宁德时代 NCM811，严重威胁到车主用车安全。这里说到的811电池就是其正极材料中镍钴锰的含量，按照80%：10%：10%的比例构成的三元锂电池，是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池。当然，811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。
之前的广汽新能源Aion S汽车在无充电的情况下突然着火，搭载的就是811电池，这让Aion S的电池能量密度达到了180Wh/kg。据此往前追溯，三元锂电池还被分为523、622等型号。目前，在新能源动力车型市场中占主流地位的型号是622型，其没有811电池那么激进，因此安全性方面的表现也更加可靠。
其实，客观来说电芯的安全性较弱，并不代表整个电池包就不安全。举个例子，就好比一个穿了铠甲的骑士和赤膊上阵的骑士，在战场中必定是有盔甲的骑士更加安全。宁德时代就是给三元锂电池穿上了铠甲（电池包），因此它是安全的。而比亚迪的意思是，刀片电池本身就非常安全，我在给它套上铠甲那岂不是更加安全可靠。
动力电池的安全，宁德时代认为：电池的安全贯穿在整个电使用过程中，是一项系统工程，包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等方面。宁德时代的重点放在了整体安全上，确保产品在生命周期每个阶段都是安全，从实际意义上真正提高安全性能。只是跟着起哄没有把自己想说的给说清楚，反而弄得一地鸡毛。
总的来说，刀片电池在针刺测试上确实有先天优势，但搭载三元锂电池的车主也不用慌，一般三锂电池会配置坚固的外壳，可以避免尖锐物体的刺穿，对于电池的安全性也有很大的提高。所以，看待问题还是要冷静客观，而不是跟着人家的脚步人云亦云。在国际市场上，LG化学、松下等动力电池供应商也都在着手研究四元锂电池的架构，以尽量减少钴元素在电池中的使用量和依赖程度，这也是未来新能源汽车发展的方向。相信未来随着动力电池新技术的不断推陈出新，电动车在安全和续航表现方面进入一个全新时代也是指日可待。
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三元锂电池不安全为什么还用？三元锂电池爆炸的几率是多少
; 三元锂电池具有能量密度较高，循环寿命长，并且低温性能优异的特点。但是虽然如此就因为其高温的稳定性较差所以经常被人诟病不安全，但是虽然如此还是有不少车企继续使用三元锂电池。
因为虽然三元锂电池的特性也许有着不低危险系数，但是部分的车企也对此进行了优化来增加它的安全性能，就如宁德时代就对其生产的三元锂电池加上了安全包犹如披上一身盔甲一般。所以只要针对性的对三元锂电池进行优化改进，其优点就可以掩盖过它的缺点了。
三元锂电池爆炸的几率高吗
根据不完全的统计，其实三元锂电池发生爆炸的几率在众多其他类型的动力电池当中还算是比较高的。但是针对着它高温不稳定性的特点许多车企也在尽力的去突破该项技术瓶颈，因为对比于其他类型的动力电池，三元锂电池的续航里程、输出功率和充电效率都它们要高出不少。
但是虽然三元锂电池的爆炸几率会比较高但是并不代表着其他电池不会爆炸。因为目前电动汽车使用的大多数都是化学电池，只要化学层面发生了变化不仅仅只会产生燃烧，爆炸也可能随之而来。所以当我们的电动汽车出现了故障白烟等等第一时间就不要想着灭火了，应该为了自身的安全尽快的远离车辆。
三元锂电池热更具燃烧风险,该如何避免？
电池热失控从字面的意思上面来理解就是电池的内部温度到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。
三元锂电池有什么优点?
三元锂电池具有能量密度大，体积小以及受温度影响相对来说较小的一个优点，在能量密度方面三元锂电池是具有绝对的优势，三元锂电池是在北方的冬天受到温度的影响，虽然也会衰减，但是对比磷酸铁锂电池来说三元锂电池的衰减并不大。
三元锂电池热更具燃烧风险,该如何避免？
随着现在新能源汽车的普及率越来越大，发生事故的几率也会变得越来越多，如何能保证发生事故电池外壳不破损或者说即便发生事故着火了如何能把车上乘客受到伤害降到最低，我觉得这才是厂家应该重点关注的问题。技术进步中要，但是安全也是不可忽略的问题，不能因为汽油车年限长了以后也会有自燃的隐患，就是说新闻汽车自燃的隐患，不要隐患技术说自然多半是因为用的话，因为我怕发生自燃可以给车上人员充分的时间逃生，但是如果发生严重交通事故，电池自然创造乘客的生还几率又有多大呢？
未来动力电池的发展路线是什么？
我认为三元电池有致命的缺陷，那就是缺乏安全性，如果未来一定是固态锂电池的天下，那么今天三元和磷酸铁锂的竞争其实是在固态电池彻底商业化之前的竞争，我认为磷酸铁锂会最终胜出，主要原因有两个，首先如果简单对比两者一个更加安全，一个具有更大的领衔，但是站在消费者角度来看，安全需求是绝对的刚需，尤其是自然锂电池车的新闻不断发酵，消费者更加重视安全性，虽然三元电池能量密度大里程长，但对于消费者来说，里程其实存在着一个边际效用的最高点，简单的说就是在某个节点以后越高的里程带来的消费偏好收益就越低，但是里程越高的三元电池安全性就越差，所以只考虑安全和里程的性价比的话，磷酸铁锂的优势则更为明显，其次，磷酸铁锂的成本更低毕竟当下的补贴逐步减少，谁可以在未来拥有更加便宜的价格，将会带来更大的优势，毕竟电动车当下还是那么有一点贵。
三元锂电池多高温度会爆炸呢，夏天把使用三元锂电池的电动放到柏油路上暴晒会爆炸吗？求大神指教
电池热失控从字面的意思上面来理解就是电池的内部温度到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。根据电动汽车电池的种类来说分三元锂电池和磷酸铁锂电池，而哪种电池更容易发生热失控？
还是需要从电池本身的特征上面来说起的，首先三元锂电池在结构上采用的电极金属元素是镍，钴，锰，三种元素。对于这三种元素来说，电池在工作的时候，锰不参与电化学反应，只有镍和钴是活性金属，化学反应非常活泼，参与电池的电化学反应，根据材料的结构和组成来说，三元锂材料会在 200 度左右发生分解。
并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，大量的电解液在高温作用下会汽化并破坏电池壳体，在与空气接触后，发生燃烧甚至爆炸。而磷酸铁锂电池不含贵重金属和稀有金属，该电池的正极材料:磷酸铁锂,PVDF,导电炭黑,NMP(溶剂)。 负极材料:一般石墨,PVDF,导电炭黑,NMP(溶剂)。正极材料当中的磷酸铁锂是一种很稳定的化合物，对于自身的采用的电极材料来说，在高温的状态电极的稳定性要高。
