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比亚迪为何重回磷酸铁锂电池路线？
“刀片电池”光听名字就很霸气，根据国家知识产权局比亚迪专利信息显示，“刀片电池”长度最长可以达到2500毫米，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，极大的提升电芯的成组效率，并且是可以基于不同需求调节尺寸的一系列电芯。
根据2020电动汽车百人会上的信息可知， “刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了 50%，整车寿命可达百万公里以上 ，比亚迪还称“刀片电池”拥有三百多项专利，续航可以跑到六百公里，成本还可以降低 30%。
在这一消息发布之后，比亚迪股价应声大涨，一度在59.5元的位置上涨停，创去年4月以来新高，比亚迪A股市值已上涨300亿元。资本市场反应热烈，但是有业内专家并不认为“刀片电池”真如比亚迪宣传的那么厉害。自媒体国际投行研究报告认为，比亚迪所开发的刀片电池具有300多项核心专利是撒谎，存在误导外界行为。对此，比亚迪回应称，这种说法严重失实。
实际上，提到磷酸铁锂电池，熟悉比亚迪的网友肯定不陌生，在三元锂电池之前，它是电动汽车动力电池的主流，也是比亚迪的看家本领。
根据“电池中国”介绍，磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。磷酸铁锂电池的优点在于：相对安全，有报告指出，在实际使用中发生穿刺、短路会出现燃烧现象，但未出现过爆炸，不过安全并非绝对，如果充电时大大超出其放电电压，依然会有爆炸发生；寿命更长，循环寿命达到2000次以上；高温性能更好，磷酸铁锂电池热峰值可达350度～500度。
当然，磷酸铁锂也有其不容忽视的缺点，例如低温性能差，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。相比现在火热的三元锂电池，磷酸铁锂在能量密度、体积质量方面也显现出劣势。
“刀片电池”到底是实用型创新还是技术创新的争议先放到一边，比亚迪力图改变三元锂电池作为电动汽车主力电池的决心已经十分明显。
比亚迪作为国内最早研发新能源汽车的主机厂，其早期的电动汽车都采用自己研发的磷酸铁锂电池，我们熟悉的车型有比亚迪e5。接下来，将有重磅车型比亚迪汉重新搭载起经典的磷酸铁锂电池。
此外，比亚迪也是国内最大的磷酸铁锂电池供应商，但在三元锂电池风靡的这几年，比亚迪磷酸铁锂电池出货量受到冲击，2019年比亚迪磷酸铁锂电池出货量下降37%。比亚迪此次推出“刀片电池”以及随之而来的新车比亚迪汉，中信证券预计，2020年以后“刀片电池”技术将带动铁锂回暖，比亚迪磷酸铁锂电池的装机量将明显提升。
此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，2019年中国动力电池系统成本降低到约0.6元-1元/瓦时（Wh），今后5年电池成本仍有下降空间，三元锂电池2025年前预计降到0.7元/瓦时（Wh），磷酸铁锂也还有下降空间，但同时需要强调电池回收利用价值亟待挖掘，这方面磷酸铁锂电池的成本优势非常明显。
业内人士分析称，在宁德时代几乎等同于三元锂电池的行业格局下，在国际动力电池巨头在2020年即将“解禁”来华的预期下，比亚迪重新回归磷酸铁锂电池路线，是明智的但也充满不确定性，因为这既要依赖于比亚迪汉的销量能否达到预期，也依赖于是否有更多车企愿意“站队”磷酸铁锂电池。
比亚迪将主推磷酸铁锂电池，是什么原因呢？
众所周知，目前新能源 汽车 所采用的动力电池组大多为三元锂电池组。不过近来，比亚迪 汽车 主推磷酸铁锂电池，这是为什么？
首先，政策影响。正因为比亚迪是早期进入新能源 汽车 领域的国产品牌，而在自身研制动力电池时主打的就是磷酸铁锂电池。不过随着政策补贴的不断变化，磷酸铁锂电池的补贴金额大幅度下滑，纯电动 汽车 逐步向三元锂电池靠近。导致比亚迪的出货量大幅度降低，这也不得不加大推广力度。
其次，自身性能提升。虽然就目前来看，三元锂电池补贴金额要远高于磷酸铁锂电池，但是比亚迪由于在磷酸铁锂电池领域深耕已久，在技术上已经有所提升。再加上磷酸铁锂电池相比三元锂电池具有更高的安全性、稳定性和循环使用寿命，生产销售成本同样较低的原因，让其更具有市场竞争力。
最后，纯电动 汽车 的发展。纯电动 汽车 在早期多数采用“油改电”的模式，并没有专属的平台。而随着纯电动 汽车 行业的不断发展，纯电动专属平台越来越多，底盘的设计也更加合理，而这样对电池能量密度要求也没有那么严格，这样也扩大了磷酸铁锂电池的市场可能性。
比亚迪唐是三元锂电池吗
【太平洋汽车网】比亚迪唐是三元锂电池，唐100采用的是新型三元锂电池，电池总容量23kwh，这个容量代表这个电池从完全放电完，到充满电，需要消耗23度电。
唐100采用的是新型三元锂电池，电池总容量23kwh，这个容量代表这个电池从完全放电完，到充满电，需要消耗23度电。
当然实际电池放电是不可能放电耗尽，同时充电有损耗，实际电量放尽到15%低压警告，再充满电，实际电量消耗21度电。
比亚迪唐是一款全新双模混动SUV，据悉这款全新SUV车型于2014北京车展首发，官方最新消息，唐已于2015年1月20号上市。
比亚迪唐的参数配置信息，其将推出五款车型可选（分别为豪华型、精英型、尊贵型、旗舰型、极速版）。
比亚迪唐将标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。其中豪华型和尊贵型没有配备门带迎宾灯的槛踏板但却配备了大灯高低调节。此外，极速版更是拥有独享的性能套件。尺寸方面，唐的长宽高分别为4815/1855/1720mm，轴距为2720，最小离地间隙为180mm，整备质量2220kg。
新车标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调、多功能方向盘、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/倒车自动翻转、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、氛围灯、第二排多媒体控制等功能。此外，旗舰型和极速版还配备了遥控驾驶、自动泊车辅助。
比亚迪唐标配了ESP、EPB、行车记录仪、前排双气囊+前排侧气囊、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁、高压系统碰撞断电保护、高压系统误操作断电保护、高压系统主动放电、高压系统被动放电。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
升级三元锂电池比亚迪2018年新车最新消息
据最新可靠消息，比亚迪纯电产品矩阵将于2018年全面升级，用户最关注的新车续航里程和充电效率将显著提升。电池方面，比亚迪新车将升级为三元锂电池，并搭载全新电池智能温控系统。全车能耗充分优化。据悉，充电效率最多可提高50%，厂家仍承诺电池终身质保。此外，新车的外观内饰根据用户需求进行了整合优化，增加了新车颜色。▲比亚迪秦EV300目前，比亚迪的2018款e5450、秦EV450、宋EV400、e6500已进入国家土地补充目录。目前正在安排生产，预计2018年第一批车型将于2月底抵达北京，实现首批车主订单交付。
