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三元锂电池为什么不建议充满
因为三元锂电池没有记忆效应，所以不建议充满。使用三元锂电池充电的时候，如果冲的太满，某些电芯就会被正极或者负极锁住，失去活性，一块电芯也就坏掉了，整个电池组电量就会衰减，由于这个电池组衰减了，那么不同的电池组之间就会出现压差，就像我们初中物理讲过的，几节五号电池串联，有一节电池亏电，整个电池组的电量就会减少，就好像木桶原理一样。
三元锂电池是由多个电池单元组成的，具有不一致性，主要原因在于电芯生产和电化学反应都存在不一致性。如果电量充满容易导致某个单元过充，从而影响电池寿命，虽然BMS电池管理系统会有平衡的功能。
使用三元锂电池的注意事项。
第一次充电时，选择白天进行充电。夜间充电容易出现过充现象，损坏电瓶。而且白天充电容易控制充电时间，充电时要注意看时间。充电器最好选在白天，尽量不把锂离子电池一充就是一个晚上，注意到充电器的时间也可以让危险来临时，有时间来处理。充电的时间要控制好，最好不要超过8小时，过充不进将导致18650锂离子电池寿命缩短，还可能导致电压过负。
三元锂电池过充会怎样
过充时，电池电压随极化增大而迅速升高，会引起正极活性物质结构的不可逆变化，造成电解液分解，产生大量气体，放出大量热量，使电池温度和内压急剧升高，内部隔膜融化或收缩，造成正、负极材料接触短路，存在爆炸、燃烧隐患。
充电时间久和过度充电不是一个概念。过度充电指充电时电压高于充电截止电压，一般锂电池为4.2V。电压高低决定了电池是否过充，和充电多少时间没有任何关系。一般由于充电器或者手机内电池管理芯片的原因，到电池正负两端的最高输出电压就是4.2V。就算超过了，还有锂电池内置的保护板。
也就意味着到电芯的电压绝不会超过4.2V。充再久也不会过充。题主大可以放心得充，这么做不会损坏手机电池。但注意不要插着充电器太久，比如一天两天。太久的话，一来充电器也是费电的，二来手机会切断电源，这样电池的电会被使用掉，这样可能会再次开始充电，然后充满，然后再用掉这样循环，虽然越浅的充放对锂电池寿命影响小，但一直这样也是要折寿的。
锂电池深充深放，电池的损耗就会越大，锂电池工作最理想的状态是浅充浅放，那样的话电池寿命就越长。
锂电池充电一般设置为两个步骤，分为两个过程，恒流充电过程和恒压充电过程，其中恒流充电过程占大部分充电时间，恒压充电是一个涓流充电过程在充电过程中要注意锂电池过度充电的发生，正规的锂电池充电器都会根据锂电池的特性去设定好充电程序，锂电池组中都带有保护板，可以防止锂电池过度充电情况的发生。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
三元锂电池充满好还是不充满好？
锂电池不用的时候是充满电的好。三个月或者半年定期充·电一次。
1、锂电池没有记忆效应，不存在要放完再冲的问题。
2、损害锂电池的主要原因是过充电和过放电。
3、防止过充电是由充电器来完成的，锂电放在充电器中充电，充满后充电器自动停止充电。
4、防止过放电，手机、笔记本等一般使用锂电的电器都有这个功能，电池快没电了，电器会自动关机。
5、你不能在没有电的情况下置之不理，要及时充电。因为电池自身会有微小的自放电，电器也有很微小的负载，在电池没电的情况下，尽管很小的放电电流，也会使电池过放电而损坏电池，目前大部分锂电的损坏都是这个原因。
三元锂电池的优缺点，三元锂电池为什么不建议充满
; 在上一篇文章中，我们简单介绍了磷酸铁锂电池的发展历史以及优缺点，(可点击新能源车常见的另外一种动力电池——三元锂电池。
三元锂电池发展简史
新能源车发展到现在，国家补贴政策起到了很重要的作用，磷酸铁锂电池的沉寂与三元锂电池的崛起，就是补贴政策导致的，具体怎么回事，我们看一下过去几年补贴政策的变化就知道。
通过上表，我们可以发现新能源车的国家补贴主要看续航，而且从16年至18年，获得补贴的最低续航在不断上升。在上一篇文章中已经有介绍，当时磷酸铁锂蓄电池最大的问题就是续航低，譬如说17款比亚迪宋EV，其搭载的磷酸铁锂电池的NEDC续航是270公里，18年宋EV换成了三元锂电池，NEDC续航达到350公里。
从上表我们可以看到17年至18年的补贴标准发生了很大变化，不仅直接砍掉了250公里以下的补贴，而且即使达到250公里，单车的补贴只有原来150至250公里的水平。
这么剧烈的补贴缩水，磷酸铁锂电池更本没有生存空间，三元锂电池成为纯电新能源车的主流选择。
但是随着三元锂电池的广泛应用，新能源车充电失火发生的频率也越来越高，大家对于新能源车的关注点逐渐从续航里程转移到安全性上。2020年，国家重新修订了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，增加了多项电池包安全试验，使得三元锂电池失火的频率降低了不少。
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高，与磷酸铁锂电池同等能量密度，三元锂电池的体积更小，相同大小的三元锂电池可以提供更高的续航。
此外，三元锂电池的循环充放电性能更加好，正常情况下可以循环充放电2000次以上，再加上三元锂电池的能量密度高，充电的频率相对来说会更低，换言之使用寿命会更长。
还有就是三元锂电池不怕冷，所以在冬天的时候续航没有磷酸铁锂电池掉得那么厉害。
三元锂电池的活性锂与电解液发生反应会释放热量，所以这种电池的缺点是容易发热。不过只要不施加太大的充电电流，再在上电池有散热系统，反应释放的热量并不会带来太大威胁。
只是现在一昧追求缩短充电时间，快充的充电功率越来越大，就会导致电池产生热量的速度远大于散热的速度。高温会导致锂离子析出过快从而形成枝丫状的晶体，这些晶体会刺穿正负极之间的隔膜形成短路，在短时间内产生高温引发自燃。
广汽埃安针对三元锂电池自燃的问题推出了弹匣电池，其原理是用隔热壳体包住电池单体，即使电池单体短路也不会影响到附近的单体。同时还配备了一套高效的热管理系统，让电池的热量能够更好地被带走。
三元锂电池为什么不建议充满
网上有很多人说磷酸铁锂电池要充满，三元锂电池充到90多就行了不要充满，原因是锂电池充满电后电压会升高，从而影响电解液和正负极材料的活性，导致电池容量衰减。同时，三元锂电池也不适宜过放，最好在电量剩下30%的时候就充电。
目前来说，制约三元锂电池的最大因素是生产成本高，包括了原料的成本高以及热管理系统成本，所以就会导致整车的价格偏高。再加上补贴少，成本都压在了消费者身上，目前主要是中高端纯电动车才会用三元锂电池。
