本文目录一览：
- 1、天津力神三元锂电池和国轩高科三元锂电池哪个好
- 2、国轩电池和宁德电池哪个好
- 3、国轩高科最新消息
- 4、国轩高科看衰811电池：安全问题未解决！锂电池真的不安全吗？
- 5、多氟多和国轩电池谁耐用
- 6、国轩锂电池质保5年可用10年是真的话嘛？
天津力神三元锂电池和国轩高科三元锂电池哪个好
国轩高科好。
国轩高科一直坚持的是磷酸铁锂电池，而宁德时代主打三元锂电池。2017年，在新能源汽车补贴政策的引导下，能量密度更高的三元锂电池成为动力电池市场的主角。
宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。
国轩电池和宁德电池哪个好
国轩电池和宁德电池相比，宁德电池更好。这是因为国轩高科一直坚持的是磷酸铁锂电池，而宁德时代主打三元锂电池。2017年，在新能源汽车补贴政策的引导下，能量密度更高的三元锂电池成为动力电池市场的主角。
同样在2017年后，正是我国新能源汽车销量大量增长的时期。虽然国轩高科也努力将磷酸铁锂电池的能量密度提升至190Wh/kg，但与三元锂电池相比还是具有一定的差距。
长期以来，国轩高科的主要合作伙伴是江淮汽车，而宁德时代的重要合作伙伴则是宝马。合作伙伴的不同，使宁德时代在后期吸引了包括上汽、北汽、广汽、戴姆勒、大众等成为合作伙伴。合作伙伴实力更强，是宁德时代实力扩张的重要原因之一。
2019年后由于三元锂电池安全问题较为突出，加上磷酸铁锂电池能量密度短板已经逐渐得到补齐，因此磷酸铁锂电池的装机量已隐隐有上升趋势。尤其是去年比亚迪刀片电池上市之后，磷酸铁锂电池和三元锂电池安全性、造价成本和使用寿命问题，再度引发了市场的考虑。
国轩高科最新消息
今日，国轩高科(002074.SZ)股价连续第五日收阴。截至今日收盘，国轩高科报57.00元，下跌4.95%，振幅6.04%，成交额30.35亿元，换手率4.45%，总市值729.91亿元。 近日，国轩高科陷入电池质量风波。 11月28日，瓯鹏动力在北京召开“吹哨电池安全——国轩锂电池疑似质量缺陷说明会”，会上指出国轩高科供货的锂电池电芯疑似存在质量问题，导致装配了该电芯的电单车发生多起自燃事故。此外，存放在瓯鹏动力厂房内的该批电池发生起火、爆炸，致使瓯鹏动力的厂房大面积毁损、生产停滞，给公司造成了巨大损失。 会后即11月29日，事件双方分别在官方微博上发声明解释。国轩高科认为这是恶意诋毁，并且直指瓯鹏动力拖欠其2000余万元货款。瓯鹏动力迅速回应称，未付货款正是涉事电芯的尾款，要求国轩高科正面回应是否存在电池质量问题。 国轩高科官网说明中提到事故是因电池包保护板问题所致。瓯鹏动力方则声称国轩高科是把诱因与核心原因混淆，他们的保护板也是采购自某上市公司，产品质量合格。 目前，围绕此次事件的责任认定已陷入罗生门。瓯鹏动力和国轩高科各执一词，相互指责，均声称电池爆炸起火问题责任不在己方。
拓展资料
1）2021年6月起，研究院大大小小所有职工的离职流程都必须得到董事长李缜的审批（是的，你没看错！）；本月（2021年6月）离职的几十名研究院员工都无法按时拿到离职证明（因为李缜董事长没有同意审批！！！），虽然已向合肥市新站区劳动监察局投诉国轩违反《劳动合同法》，但监察局只是象征性地给国轩人事部门打打电话，效果甚微，原因你懂得。其实在国轩想按时拿到离职证明几乎是不可能的事情，很多员工都是通过免责声明或因对方不要求才勉强入职下一家公司，也有一些员工就没那么幸运了，因为没在规定时间内拿到国轩的离职证明 而与下家公司失之交臂。所以，想来国轩的朋友请三思，想离职国轩的朋友请及早跟下家公司沟通好，以免影响入职悔终身。
2）所有员工（公司高管除外）的公积金缴存基数都不是实际工资，而是3k左右，并且缴存比例仅为5%，所以算一下 每个月 公司+个人 公积金缴存额一共才3百多，请进入谈薪阶段的朋友 长个心眼。 PS 人事可能会说现在大众入股了，公司的公积金政策马上就要变正规了，千万不要轻信，并请做好2023年之前不会有任何改观的心理准备
3）纸质劳动合同上写的工资额也不是实际的数额，这一点老国轩人都习以为常了。
国轩高科看衰811电池：安全问题未解决！锂电池真的不安全吗？
近日，和讯 汽车 从相关媒体获悉，国内著名动力能源公司国轩高科副总裁徐兴无在接受媒体采访时表示，三元锂811电池的安全问题目前仍没有完全解决，其应用应该缓一缓。
徐兴无认为，虽然动力电池未来的发展是高能量密度、长循环寿命和低成本，但前提必须是安全，如果总是出安全事故，不仅对消费者不负责，也影响整个行业的信心。目前没有足够数据证明811电池的安全问题得到了完全解决，所以应该缓一缓，等技术真正成熟之后再大批量装车。
近段时间以来，国内已发生了多起电动车起火事故，其中部分原因是由于搭载的三元锂电池发生外力撞击或高温后起火导致。这也导致新能源车安全性、三元锂电池安全性的话题重新引起人们的热议。
而我们俗称的811电池就是三元锂电池的一个代表，全称为NCM811三元锂电池，即正极材料中为镍钴锰，同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池，是目前最高能量密度与最高技术含量的锂电池。由于NCA电池技术壁垒高，且日企垄断了NCA材料市场，中国电池制造商在多重因素下，大多选择NCM路线。
而使用NCM811电池的主要目的就是提升能量密度。现在多以523和622型为主，单体能量密度在200Wh/kg，而NCM811电池一举突破300Wh/kg，相当于能量密度提升了50%，这相当于同样体积的电池仓，可以携带更多的锂电池，或者大幅降低锂电池质量。
此外，811电池的成本也相比其他电池要更低，因为钴的成本一直在上涨，减少钴的含量就可以降低生产成本。在使用811电池后，普遍成本可以降低8%的成本。以特斯拉Model 3为例，它使用的2170电芯将正极材料中所需钴的含量降低到 10%以下，甚至低于其他电池产商生产的下一代NCM811电池中钴含量。
当然，凡事有利就有弊。811电池尽管拥有更高的能量密度和更低的成本，但存在的安全隐患也要比其他电池更大。随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降，在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患，且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一个待解的问题。作为应用到 汽车 产品中的关键部件，高镍产品在安全方面仍然需要有更大程度的改进，可以说这是未来三年要努力克服的问题。
此前有网友为了验证三元锂电池能否通过针刺测试，进行了一次硬核的三元锂电池穿刺实验。据博主@锂电大全小鱼介绍，其进行穿刺实验的电池为宁德时代811三元锂电池单体。然而从钢针刚穿刺电池后，电池内部就发生了剧烈膨胀现象。而后，电池单体瞬间爆炸，同时伴随有起火现象，电池开始剧烈燃烧，电池内部物质向外喷射而出。很显然，该款三元锂电池单体没能通过穿刺测试。
当然，完全穿刺的测试确实是相对比较严苛的测试方法，在日常驾驶中，哪怕发生比较严重的交通事故，也很难触发这个场景。另外值得一提的是，不光811电池不能顺利通过穿刺测试，由于三元锂电池的特性，至今没有任何一款锂电池可以顺利通过该测试。
根据工业和信息化部公布的GB 30381-2020《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》中，特别提出了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
这个夏天，广汽新能源Aion S的车辆自燃情况案例出现不少，这台车就搭载的是811电池，这让Aion s的电池能量密度达到了180Wh/kg，在电池组容量为58.8kWh的情况下，便可以轻松突破500km续航大关。
此外宝马X1插电混动版本、蔚来ES6、吉利几何A，以及刚刚上市的小鹏P7等车型，均搭载了NCM811电池，换句话说，如果想要实现更长的续航表现，搭载811电池似乎是最快、成本最低的方案。
当然，811电池的安全性就像当年被诟病无数的双离合变速器一样，尽管天生就存在缺陷，但凭借着其他方面出色的表现依然无法令人拒绝，未来如何在续航、成本、安全等方面做出综合考虑，对 汽车 厂商来说，也是一个值得思考的问题。
不过，随着近些年补贴退坡以及三元锂电池频繁发生起火事故，不少车企制造厂商又重新把目光投在了磷酸铁锂电池身上。
相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度和低温放电性能的表现要差一些，同时充电速度方面也不具备优势，但磷酸铁锂电池存在天生的优势——安全性。相比之下，磷酸铁锂的热稳定性是目前车用锂电池中最好的：当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，因而基本不会存在自燃的问题。
此前几年，因为能量密度低和冬天耐低温效果不好，成本更低的磷酸铁锂电池还被看作是低端电池的代表，只有少部分厂商运用在低端车型上。然而随着技术的提升，磷酸铁锂电池的性能也得到了快速发展。以磷酸铁锂电池为基础的比亚迪的“刀片电池”就是很好的例子，不仅可以顺利通过“针刺测试”，还可以将车辆的续航能力提升50%，在安全性和能量密度方面做到了很好的平衡。
多氟多和国轩电池谁耐用
多氟多和国轩电池比较，国轩电池耐用。多氟多锂电池的耐用程度在全球排名是第10位，而国轩锂电池的耐用程度排名是第3位，并且质量是可靠的。所以多氟多和国轩电池比较，国轩电池耐用。
国轩锂电池质保5年可用10年是真的话嘛？
低速电动汽车锂电池
锂电池的循环次数是500次，平均3-4天完全充放电一次的话，其使用寿命在5年左右，至于说能够用10年也是有可能的，那也就是说得平均6-8天完全充放电一次，这样的话就能使用10年，具体还是需要看自己平时对电动汽车的使用频率以及平均每天跑多少公里等这些因素来决定的。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
