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比亚迪秦plus是插电吗
【太平洋汽车网】比亚迪秦plus是插电式车型。秦PLUS百公里加速7.9秒（55km版本)/7.3秒（120km版本），卡罗拉/雷凌混动百公里加速12秒，能上绿牌。
2021年1月11日，比亚迪超级混动携三款DM-I插电混动车型上市，其中最火爆的莫过于秦PLUSDM-I车型，该车型搭载了综合指标超混丰田混动的超级混动系统，一经预售就引起消费者热议，比亚迪官网一度因浏览量过大而被挤爆。
电动汽车动力电池标准循环寿命动力电池循环寿命，关乎大家经常说的衰减度。根据国标GB/T31484-2015要求，电动汽车动力电池寿命标准为：电池容量衰减到初始容量的80%时，循环次数大于1000次；或者，电池容量衰减到初始容量的90%时，循环次数大于500次。
事实上，不同电池厂家技术不同，动力电池循环寿命也不同。不过，即便循环寿命最低的动力电池，满充满放条件下的循环寿命也必须符合上述标准。
磷酸铁锂电池和三元锂电池的标准循环寿命过去，大家常说，三元锂电池循环寿命大约800次，磷酸铁锂电池循环寿命大约2000次，其实，这是多年前的数据。近年来，因为电动汽车大量普及，动力电池技术也取得长足进步，现在的头部电池企业生产的电池，循环寿命肯定能超过1000次，而据比亚迪官方宣称，其刀片电池循环寿命可以高达3000次。
比亚迪秦新能源汽车电池寿命？
锂电池寿命，新能源汽车锂电池使用寿命多长？一般来说，锂电池的寿命在电池做成成品的那一刻就已经决定了，电池的寿命是由其材料和结构的专一特性决定的，仅仅根据材料和结构来计算出的电池寿命称为理论寿命，但工作中的锂电池往往表现为实际寿命，一般会少于理论寿命。实际寿命达不到理论寿命的程度是由容量的非工作损耗造成的。
锂电池的寿命有多长?
锂电池寿命是不按年数来算，而是按周期来算的。现在手机都采用是锂电池，大部分锂电池循环次数一般在500次左右，就是说从0-100为一次循环（周期满100为一次循环），当到500次后手机电池就已经衰弱，电池内阻变大，内部的化学元素活性降低，进入快速消耗阶段。
动力锂离子电池寿命可达2000次循环，锂电池的寿命一般按照充电次数表示的，具体使用年限，需要看使用习惯和环境。
锂电池的使用寿命都只在两到三年，锂电池一般能够充放300-500次。锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。
锂电的寿命一般为300～500个充电周期。假设一次完全放电提供的电量为Q，如不考虑每个充电周期以后电量的减少，则锂电在其寿命内总共可以提供或为其补充300Q-500Q的电力。对于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。
新能源汽车锂电池使用寿命多长？
首先需要明确的是，对于新能源汽车动力电池的使用寿命，一般不是用时间来衡量，而是循环使用次数。既然是一个循环，肯定是有不同的起充点和终止充电时的电量点。如果是深度充放，即0-100%的循环，此时就会得到一个实验数据。一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右，而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。
对于新能源汽车锂电池来说，它的寿命主要是以电池充满放的循环次数来计算循环寿命，一般来说锂电池的使用寿命大概只有6到10年左右的时间。从理论上来讲，三元锂电池一般能有2000次充放电循环，不过如果长时间大电流放电，或者经常亏电，那电池的使用寿命将会骤减。
综合实际用车情况来看，如果电池只能进行1000次充放电循环，就说明三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。而目前认为电池寿命终止的标称容为70%；由于电池衰减不可以逆，唯一能做的就只有换电池。
按照目前锂电池的技术水平，如果使用得当，在电动汽车上起码可以使用5年以上了。如果是储能领域，三天一次完全充放电的情况下，十年左右基本没什么问题。
人有生老病死，锂电池有产用衰废，锂电池总归是有无法再次用而不得不报废的，人们把这种现象称为锂电池寿命。
不同类型的锂离子电池它们天然寿命（即理论上的充放电周期）并不一致，锂电池实际能使用多少年，与锂电池的正确使用方法紧密关联，除了规定的放电深度（即防过放）及防过充之外，还有一些因素会影响锂电池的使用寿命，如电流和电压的大小、环境的冷暖、闲置时的电量保持等。
总结：电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。三元锂电池的循环次数在500到1000次左右，磷酸铁锂电池在2000次左右；一般来讲，三元锂电池汽车的电池寿命达到6年，磷酸铁电池汽车的电池寿命达到7年是没有问题的。
比亚迪秦新能源电池保质期多长
【太平洋汽车网】比亚迪秦新能源电池保质期为六年15万公里。通过外接电源给动力电池进行充电的方式，可以为便携式单相交流充电和充电桩单相交流充电、充电桩直流充电。车辆在制动或滑行时，亦可通过回馈为动力电池充电。
比亚迪秦EV点击了解详情了解比亚迪的小伙伴应该都知道，比亚迪最开始就是做电池起家的，在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力。目前比亚迪的电池产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。比亚迪在电池领域深耕了20多年，目前，比亚迪也是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。也就是说，比亚迪对于自己生产的电池产品事非常有信心的。
比亚迪秦EV点击了解详情比亚迪秦EV12.99-17.48万元2.91万询底价比亚迪唐16.58-16.58万元0.88万询底价比亚迪秦ProEV14.99-20.49万元3.31万询底价规模效应，成本可控，目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，去年，比亚迪就新能源乘用车领域，就销售了20多万台，同时，还考虑到外销，目前比亚迪的电池出货量事非常大的，即比亚迪整体电池的价格是可以得到有效控制的。
比亚迪秦EV点击了解详情小结比亚迪能够拿到国内新能源领域的市占率第一的宝座，能够有如此出色的新能源汽车销量表现，肯定和比亚迪新能源汽车的质保政策息息相关的，尤其是对电芯的终身保修。当然，质保政策背后透露出比亚迪对自己三电系统质量的信心。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
811三元锂电池寿命
比亚迪三元锂电池组寿命平均水平是在500-1000次，做得好的，则可以达到1000次以上。动力电池的寿命还和我们的用车习惯，外部环境温度，充电习惯等有直接的关系。三元锂电池组使用寿命高达120万公里。成为不少电动车潜在买家的首选。寿命时间的话大概是3年。
三元锂电池：
当前，特斯拉的续航表现优秀，主要原因是其使用了镍钴铝（NCA）三元锂电池。能量密度高，制作工艺要求及成本都较高，但是结构不稳定，容易发生热失控，这也是特斯拉的“事故”频上演的主要原因。
而国产电动车主要使用镍钴锰（NCM）三元锂电池，含有锰元素后，电池稳定性更加，同时镍元素比例降低，电池也更安全。而811三元锂电池，就是镍钴锰电池中的一种“最优解”。该电池的结构，即正极材料中为镍钴锰。
同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池。单体能量密度可达到300Wh/kg，这也是国产车使用了811三元锂电池后，续航力能普遍暴增的原因之一。但是，811型电池也是存在隐患的。随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降。
循环充放电以及高温下，容量加速衰减，电池使用寿命下降，同时热失控的自燃风险也上升。因此，目前动力电池领域，针对容量、安全性两个方面，很难做到完美平衡。更多的是一种取舍。这也是当前，包括宁德时代、LG、松下等电池厂商具体，迫切开发寻找新电池技术的重要原因。
